El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas.
El líquido de transmisión automática es la sangre que le da vida al sistema de transmisión, generando la presión hidráulica que se necesita para hacer que funcione la transmisión, además de refrigerar y lubricar los sistemas de transmisión.
Cuando el nivel del líquido está bajo, la bomba podría hacer ingresar aire al sistema, interrumpiendo el flujo adecuado del líquido de transmisión automática.
¿Cómo Verificar el Líquido de Transmisión?
La varilla del líquido de transmisión generalmente es más corta que la del aceite, pero es muy similar. Saque la varilla, límpiela con un trapo limpio, vuelva a ponerla, déjela adentro por 5 segundos y luego sáquela nuevamente y verifique. Agregue líquido según sea necesario, pero solamente un poco por vez y verifique el nivel con la varilla cada vez que lo haga.
El color también es importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente).
Muchos Fords, Toyotas, GM y vehículos importados ya no tienen una varilla de medición del líquido de transmisión automática para poder verificar el nivel.
La tendencia de los fabricantes de vehículos es ir eliminando las varillas de medición de líquido de transmisión automática. Las transmisiones más nuevas son mucho más complejas que las antiguas y los niveles de líquido de transmisión son ahora mucho más cruciales.
Si su auto no tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, tendrá que hacer que su taller o su concesionario verifique el líquido por lo menos un par de veces al año, aún cuando no note ningún problema en el funcionamiento de la transmisión.
Cambio del Líquido de Transmisión
Para cambiar el líquido de transmisión, siga estos pasos:
- Drene el líquido de transmisión: Primero, desconecte la línea de refrigeración que va de la transmisión al radiador. Conecte un extremo de una manguera de goma en el tubo y coloque el otro extremo en un jarro vacío. Encienda el motor y déjelo en funcionamiento. El líquido de transmisión debería salir de la línea de refrigeración y caer en el jarro. Apenas deje de fluir el líquido, apague el motor.
- Instale la bandeja: Una vez que el filtro y la junta estén colocados en su lugar, vuelva a poner la bandeja sobre la transmisión. Ajuste a mano los pernos unas pocas vueltas para que no se dañe en la rosca. Use una llave inglesa para ajustar los pernos con la firmeza suficiente.
Viscosidad del Aceite: 10W30 vs. 10W40
Sin duda, el aceite es uno de los elementos más importantes para el buen rendimiento de tu vehículo. Para que puedas establecer mejor una diferencia entre el aceite 10W30 y 10W40, debes comprender qué es la viscosidad.
Por ejemplo, imagina que estás comparando la miel con el agua: la miel es mucho más densa y fluye más lentamente que el agua.
Esto porque, si el nivel de calor que produce el motor de tu vehículo es excesivo, el aceite se diluiría con mayor rapidez y dejaría de proteger las piezas internas.
Piensa que un aceite con la viscosidad adecuada ayudará a reducir la fricción, protegerá contra el desgaste y facilitará el arranque del motor en climas fríos.
La respuesta rápida a esta pregunta es la viscosidad del aceite y cómo se comporta.
La clasificación «W» hace referencia a «Winter» (invierno, en español) e indica la viscosidad del aceite a bajas temperaturas.
El aceite 10W30 tiene un grado de viscosidad más baja en frío que el 10W40, lo que significa que fluye más fácilmente a bajas temperaturas. Esto proporciona una mejor lubricación del motor y facilita su arranque en climas fríos.
Por su parte, el 10W40 tiene una viscosidad ligeramente mayor en frío que el 10W30, es decir, que fluye un poco más lento cuando las temperaturas son muy bajas.
Siempre revisa el manual de usuario de tu vehículo. Aunque ya sepas cuál es la diferencia entre ambos tipos de aceite, te sugerimos que leas las indicaciones especificadas por el fabricante antes de elegir el correcto para tu motor.
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