Los manuales y guías de Nissan brindan detalles importantes sobre el uso y el cuidado de su vehículo, como su programa de mantenimiento, el tipo de aceite y la presión recomendada de los neumáticos.
Es crucial seguir las recomendaciones del fabricante para el aceite de la transmisión automática (ATF) de su Nissan Sentra. En la figura siguiente se muestra la indicación de cambio de ATF extraída del manual de taller de un Sentra. Si bien se trata de otro modelo Nissan, es muy probable que en este caso el manual del auto que se consulta se indique algo similar.
Importancia del Cambio de Aceite ATF
Muchos propietarios de vehículos Nissan se preguntan con qué frecuencia deben cambiar el aceite de la transmisión automática. Contrario a la creencia popular y a lo que algunos manuales indican, no existen las cajas AT con aceite de por vida. Es recomendable realizar el cambio de aceite de la transmisión automática de forma regular, incluso si el manual del propietario sugiere lo contrario.
La pauta de mantención indica expresamente cada 60.000 km cambio de filtro y aceite de la transmisión. Religiosamente cada 40 - 45 mil kilómetros. No existen las cajas AT con aceite de por vida, no importa lo que diga el manual.
¿Cuándo y Cómo Cambiar el Aceite ATF?
Se recomienda cambiar el aceite ATF aproximadamente cada 40.000 a 45.000 kilómetros. Si te pasas igual es mejor cambiarlo que no hacerlo. Lo único importante es que cambien el filtro, y que el aceite sea el recomendado por el fabricante.
El proceso de cambio de aceite ATF no siempre implica el reemplazo de todo el aceite de la transmisión. No se cambia todo el aceite de la transmisión (entre 8 a 10L) solo el contenido del cárter (3 a 5 L) que es donde se ubica el filtro que es el objetivo principal del "cambio de aceite" ya que éste tiene una vida útil limitada.
En la práctica no se cambia todo el ATF no porque sea lo recomendable sino porque es muy difícil hacerlo; gran parte de éste queda en el convertidor de torque y mucho del mismo queda en el circuito de enfriamiento por lo que generalmente se puede drenar lo que queda "más atrás" en la caja, es por esto que algunos recomiendan hacer 2 cambios con unos días de intervalo, las dos veces botando lo más posible del ATF usado.
Cuando se cambia el ATF, especialmente si este tiene muchos KM, se recomienda hacer mas de un cambio de ATF seguido de un período de funcionamiento. Una razón es que, dado que siempre queda bastante del fluido antiguo en el sistema, cambios adicionales aseguran que el sistema vaya teniendo una fracción cada vez mayor de fluido nuevo y limpio. Algunos autores recomiendan hacer incluso una doble limpieza o reemplazo del filtro incluido en la caja.
La recomendación de hacer mas de un cambio de ATF seguido de un período corto de funcionamiento apunta a que el sistema vaya teniendo una fracción cada vez mayor de fluido nuevo y limpio en la medida que se repite el procedimiento.
¿Qué Aceite ATF Utilizar?
Es necesario que use específicamente el atf nissan jetmatic que especifica el fabricante?. Si es CVT yo sería muy cuidadoso y me aseguraría de comprar el aceite correspondiente.
Yo recomiendo aceite original al menos en los vehículos americanos pues no son costosos ($4000 el litro aprox.) y por cada marca existen al menos 4 tipos de ATF.
RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid es un CVTF de última generación. Está especialmente desarrollado para la transmisión CVT de JATCO. El fluido RAVENOL CVTF NS2/J1 es adecuado para su uso en la transmisión CVT de los siguientes vehículos con transmisión CVT: Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan Murano, Nissan Teana, Nissan Maxima, Nissan Presage, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis, Suzuki Kizachi, Suzuki SX4, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot y otros modelos con transmisión CVT JATCO JF011E (RE0F10A, F1CJA) o JF010E (RE0F09A).
Recomendado para las aplicaciones de transmisión manual sincronizada Nissan 350Z y 370Z (también la mayoría de Maxima, Altima y Sentra), Mitsubishi Evolution, Hyundai, Kia y Quaife. Muchas aplicaciones de transmisión de camiones NV4500 como Chevy Silverado y Dodge Ram, para Chrysler spec MS-9070. Seguro para la sincronización de latón, ya que carece de los azufres reactivos que se encuentran en la mayoría de los aceites GL-5 que causan daños. Ofrece cambios más rápidos, un coeficiente de fricción sincronizador perfecto. Elimina los cambios con muesca, incluso cuando hace frío.
tags: #Auto
