La Toyota Hilux 2021, una actualización de la octava generación, busca penetrar en el mercado de particulares, manteniendo su fortaleza en el negocio de flotas.
Dimensiones de la Toyota Hilux
En materia de dimensiones, todas las Hilux de cabina simple o doble miden 5.335 mm de largo. En altura, todas tienen 1.815 mm, salvo la cabina simple que llega solo a 1.795 mm; en tanto que los despejes libres al suelo fluctúan entre los 215 mm para las Hilux menos equipadas y 227 mm para las intermedias y topes de línea. Las llantas de base son de 17″, aunque las versiones más altas avanzan a 18″.
Ancho de la Hilux
En ancho, varían entre 1.800 mm, 1.815 mm y 1.855 mm, para la Hilux cabina simple, la Hilux DX doble cabina y las tope de gama SR y SRV que son también para cinco ocupantes.
Motorizaciones Disponibles
La camioneta líder en Sudamérica también estará disponible con el motor petrolero de acceso de 2.4 litros, el bencinero 2.7 litros; en cabinas simple o doble; en tracciones trasera o 4x4 part time; y en transmisiones manual de cinco (en la bencinera) o seis marchas y automática de seis relaciones.
- Motor turbodiésel de 2.4 litros Euro 5: 148 caballos y 400 Nm desde 1.600 rpm para un consumo medio de 14 km/l.
- Motor diésel 2.8 tope de gama (Euro 5): 201 caballos (antes eran 174 Hp) y desarrolla un torque que, según la transmisión (manual o automática de seis marchas) es de 420 Nm o 500 Nm, desde 1.400 y 1.600 rpm, respectivamente (los consumos también varían: 13,8 km/l y 13,1 km/l para una y otra).
- Bloque bencinero 2.7 de cuatro cilindros en línea: 164 Hp con un limitado torque de 245 Nm a 4.000 giros por minuto. Esta última consume un litro de combustible cada 9,9 km.
Equipamiento y Seguridad
Desde el corte de equipamiento DX se incluyen elementos como aire acondicionado, alzavidrios eléctricos totales, apertura de puertas remota, volante con mandos y ajustable en altura y profundidad, espejos de ajuste eléctrico, pantalla táctil de 7″ y cuatro parlantes, a lo que ahora se le agrega control crucero.
Las versiones mejor equipadas y que recibieron el facelift estético suman o reemplazan con cluster a color de 4,2 pulgadas, espejo interior electrocromático, luces diurnas y sistema follow me home, neblineros LED, tapiz de cuero, selector de modos de manejo, pantalla táctil de 9″, seis parlantes, smart entry y volante en piel.
La Toyota Hilux 2021 integra de serie siete airbags (frontales, de rodilla y de cortina), controles de estabilidad y de tracción, frenos ABS con función de luces de emergencia en frenadas bruscas, asistente de partida en pendientes y anclajes Isofix (salvo la cabina simple).
Las Hilux DX no tienen cámara trasera, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros son una exclusividad de la Hilux 4x4 2.8 AT SRV (la top line) e increíblemente toda la gama tiene frenos traseros de tambor, incluso la mencionada Hilux más alta.
De todos modos, esta batería de seguridad le valió a la actual Hilux las cinco estrellas de seguridad en la prueba de Latin NCAP de 2019.
Toyota Hilux Champ
A medio camino entre un camión 3/4 y una camioneta de una tonelada, la Hilux Champ tomará el espacio de las Hilux más básicas orientadas al trabajo. El diseño de la Champ tiene su cuento, porque luce retro, muy diferente al estilo de una Hilux normal. Ni siquiera tiene llantas, solo ruedas negras de fierro y el pick-up con puertas batientes como el de un camión de carga, claro está que se puede accesorizar o desmontar para instalar otro tipo de carrozados.
El interior vuelve a los orígenes de estas camionetas, de cuando no trataban de ser como un SUV y solo eran alternativas utilitarias de trabajo. Fuera de alzavidrios o espejos eléctricos, doble airbag y un par de salpicones naranja, el modelo base es realmente austero. No hay tacómetro, aire acondicionado, sistemas multimedia o amenidades modernas. De seguro estas estarán disponibles en uno de los 8 niveles de equipamiento anunciados, pero la gracia de la Champ es que pueda ofrecer una alternativa muy básica de movilidad para uso laboral, simple, durable y con muchos espacios convenientes.
Todas se pueden pedir con caja manual de cinco velocidades o automática de seis. En total, Toyota quiere ofrecer hasta 11 variantes de esta Champ, combinando niveles de equipamiento y tren motriz.
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