Cuando la familia es numerosa o se tiene muchos amigos, los 5 asientos de un auto tradicional se hacen pocos. En ese contexto, analizamos el Chevrolet Spin, un monovolumen familiar con capacidad para siete personas disponible en el mercado chileno.
Características Generales del Chevrolet Spin
En 2016 Chevrolet presentó la primera generación del Spin, un monovolumen familiar desarrollado en Brasil y que utiliza la misma plataforma del Prisma. El Chevrolet Spin llegó a Chile por primera vez el 2017.
Si bien el gusto es subjetivo, por lo que criticar el diseño de un determinado automóvil puede resultar errado, el aspecto frontal del antiguo Spin no fue bien recibido por los compradores. Pero ya fue develada la segunda generación, propuesta que a simple vista provoca un impacto positivo.
Tras dos años a la venta, Chevrolet decidió que era momento de hacerle un refresco necesario y entregarle el refinamiento que no tenía. La ejecución del facelift fue más que correcta, atacando puntos importantes no solo en lo estético, sino que en lo conveniente y tecnológico.
Dimensiones y Diseño
Al tener la misma base las dimensiones se mantienen intactas, con 4.360 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.694 mm de alto y con una distancia entre ejes de 2.620 mm. De dimensiones, todo se mantiene igual, con 4.360 mm de largo, 1.953 mm de ancho, 1.609 mm de alto y con 2.620 mm entre los ejes.
El frontal exhibe acertadas soluciones estéticas, como son los faros alargados, una grilla central en dos niveles y que está rodeada de filetes cromados, sin dejar de mencionar ese moderno parachoques en el que se incluyen unos llamativos neblineros. Por ejemplo, su máscara frontal esta rediseñada y es más elegante, al igual que focos más compactos y estilizados.
Quizás el punto más fuerte del diseño de la Spin son las pronunciadas líneas de hombros y caderas, que reducen el aspecto de caja del conjunto.
Interior y Comodidad
Chevrolet decreta una capacidad de carga en el maletero de 162 litros por detrás de la tercera fila de asientos, de 553 litros con sólo cinco plazas en uso, y de 952 y se abaten todos los asientos posteriores. Plegando los dos asientos de la tercera fila, la capacidad de carga son 864 litros.
El modelo presenta importantes avances en el tema de la calidad, con materiales agradables al tacto y muy bien ensamblados, exhibiendo además un tablero organizado y equipado con una pantalla táctil de 7”, monitor que permite acceso al sistema de infotenimiento My Link, que es otro de los aportes presentes en la segunda hornada del Chevrolet Spin; es compatible con las plataformas Android Auto y Apple CarPlay. En el interior hay muchas novedades en cuanto a los materiales escogidos.
En las primeras plazas nos encontramos con una postura cómoda y alta, que nos da buena visibilidad. En la segunda fila, nos encontramos con una novedad, la banca ahora cuenta con desplazamiento horizontal, pudiendo habilitar hasta 6 centímetros para ganar espacio para las piernas (atrás o adelante), mientras que el respaldo es ahora reclinable. Esta banca va ubicada más alta que las de adelante y se beneficia de un suelo plano.
La banca es divisible en relación 60:40 y la verdad es que no es muy cómoda, no por postura, sino que por lo duro del asiento. Las plazas traseras, son más cómodas y abutacadas, con posavasos y una bandeja portaobjetos. Curiosamente ofrecen espacio bastante respetable para un adulto, pero tratemos de que, de ser adultos, sean más flexibles. No viajaría 1000 kilómetros, pero un viaje de un par de horas y algo más, no hay ningún problema.
Motor y Rendimiento
La ficha técnica está encabezada por un motor gasolinero de 1.8 litro, capacitado para erogar una potencia máxima de 105 CV y un torque de 161 Nm. En Chile también se ofrece sólo con el motor 1.8 de 105 HP del Cobalt. Tras dos años a la venta, Chevrolet decidió que era momento de hacerle un refresco necesario y entregarle el refinamiento que no tenía.
El motor que impulsa al Spin es un 1.8 de 8 válvulas, con 103 Hp y 161 Nm de par, que aunque evolucionado y fiable, sigue siendo el ultimo eslabón de una matriz con más de 30 años de vida. Para llevarlo cómodo, hay que acelerarlo hasta las 3000 RPM, con rumorosidad aparente y considerando el peso de dos personas.
De consumo, el Spin homologa 9,2 km/l en ciudad y 15,2 km/l en carretera con la transmisión mecánica. La automática es más gastadora en ciudad (8,8 km/l) y un poco mejor en carretera (15,7 km/l). Al volante, el Spin presenta una conducción cómoda y suave, aunque muy aislada de tacto.
Equipamiento y Seguridad
El Spin solo se ofrece en una configuración tope de linea LTZ. Esto incluye, además de lo mencionado, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, aire acondicionado, vidrios eléctricos, cierre centralizado, sensor de estacionamiento con cámara, doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas en todos los asientos.
La oferta de la Spin en Chile es más simple que la del Cobalt, con sólo dos versiones. Estas son LTZ ($10.990.000), y LTZ Automática ($11.890.000). A diferencia del Cobalt LTZ, esas tres letras involucran un interior mucho más simple, con tapiz de tela y tonos grises. La pantalla también es más pequeña, y no incorpora el sistema MyLink de última generación, sino que el anterior.
El auto viene con doble airbag, frenos ABS con EBD, aire acondicionado, computador a bordo, sensores de retroceso y en lo estético, neblineros, llantas de aleación de 15» y barras en el techo. La versión LTZ AT ofrece además de la caja automática, control crucero.
Precios y Versiones
A nuestro país llegan dos versiones, LTZ MT con un precio de $ 9.390.000 y LTZ AT costando $9.990.000, a través del Financiamiento ChevyPlan. Los precios del Spin van entre los 9.5 y 10 millones de pesos, lo cual no es malo.
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