El Nissan Sentra, un sedán mediano con una rica historia, ha evolucionado a lo largo de las generaciones. En Chile, el modelo ha tenido un impacto significativo, especialmente con el recordado Nissan Sunny (B11) y el exitoso V16 (B13).
Historia del Nissan Sentra en Chile
La historia del Nissan Sentra se remonta a Japón en 1966. Sin embargo, su internacionalización tuvo lugar en 1982, con la presentación del recordado Nissan Sunny (B11), que tuvo gran éxito en Chile desde mediados de los 80 e inicios de los noventa.
Nuestro mercado, tuvo la particularidad en esos años, además de tener dos importadores: Cidef y Marubeni, de contar al mismo tiempo con tres generaciones del modelo: Sunny (B11 1983 a 1991); Sentra (B12 1988 a 1992) y V16 (B13 1990-91 a 2010 con más de 40 mil ejemplares vendidos).
Después del Sunny, el más vendido sería el B13, bautizado en Chile como V16, cuya extensa vida comercial se extendió entre 1991 y 2010, destacando los ejemplares japoneses con motor de 1.4 litros en acabados JX y EX Saloon.
El Éxito del Nissan V16 (B13)
Por si no sabes por qué, quizás te acuerdes del Nissan V16, de tanto éxito en nuestro país, con más de 100 mil unidades comercializadas en dos décadas.
Diseño y Dimensiones del Nuevo Nissan Sentra
«Su diseño experimentó una metamorfosis total, pasando de un carácter discreto y clásico, a uno que privilegia una apariencia atlética y más deportiva, que se explica por la presencia de una nueva plataforma», nos explica Sebastián Troncoso, director de Marketing de Nissan Chile.
Comparación de Dimensiones
Contrastando las dimensiones, entre la generación saliente y la que reseñamos ahora, vemos que el largo del nuevo Sentra llega a los 4.640 mm (+15 mm); 1.815 mm de ancho (+54 mm) y 1.455 mm de alto (-50 mm es más bajo por temas aerodinámicos). Su distancia entre ejes aumentó en 10 mm, totalizando los 2.710 mm.
Para potencializar el sublime diseño y líneas del nuevo Nissan Sentra 2020, la amplia gama de 8 colores exteriores incorpora por primera vez en este modelo el color Naranja solar (color de campaña) y Rojo Merlot que son totalmente nuevos, adicionales dentro de los colores novedosos encontramos el Azul Zafiro, así como los neutros tradicionales como blanco perlado, plata, gris Oxford, blanco y negro, adicional existe la opción a carrocería bitono (techo y espejos negros).
Si hablamos de diseño, los nuevos focos alargados hacen resaltar su herencia japonesa, junto a la nueva parrilla V-motion que hemos visto en los modelos más actuales de la marca. La parte trasera es más bien simple, con focos alargados y un pequeño aplique en color negro en la parte baja.
Características y Equipamiento
El equipamiento del Sentra en general es bueno. Cuando se lanzó la octava generación del Sentra en 2020, uno de los punto más favorables fue la importancia que se le dió al tema de la seguridad, ya que finalmente la marca dejaba de escatimar en este apartado, incorporando de serie puntos importantes comos los 6 airbags, el control de estabilidad y la cámara de reversa con sensores.
Hay que decir que las tecnologías Nissan Intelligent Mobility funcionan de maravilla y no te dejan en sobre alerta cuando ocurre algún suceso inesperado.
Tecnologías de Seguridad
- Frenado Inteligente de Emergencia (I-EB)
- Frenado Inteligente de emergencia con detección de peatones (I-EB +PED)
- Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA)
- Sistema Inteligente de advertencia y prevención de cambio de carril (I-LI)
- Alerta de Punto Ciego (BSW)
- Sistema de monitoreo de presión de neumáticos
- Control de Crucero Inteligente
Experiencia de Conducción
Por gentileza de Nissan Chile, durante 24 horas nos pusimos tras el volante del actualizado Nissan Sentra, recientemente presentado en nuestro mercado. Actualmente el modelo se produce en la planta de Aguascalientes (México), misma que ha sido galardonada con diversos premios gracias a sus estándares de calidad y responsabilidad con el medio ambiente.
Puertas adentro nos recibe un amplio interior en el que da gusto estar. Los asientos Zero Gravity de Nissan son de las mejores cosas de este auto, ya que nos brindan una posición extremadamente cómoda y nos permite hacer muchos kilómetros sin maltratar el cuerpo.
Dentro de este auto conjuga la modernidad y un toque retro: hace años no veía un auto que tuviera un freno de estacionamiento "de pie", de esos que usaban las antiguas camionetas como la S10 o la Hilux de hace tiempo. Por otra parte, la modernidad viene de parte del sistema multimedia, con Android Auto y Apple CarPlay, que si bien son a través de cable, funciona de maravilla.
Las plazas traseras del Sentra mantienen lo que ha sido el legado del modelo, con un amplio espacio en que básicamente cualquiera puede ir cómodo. Una particularidad que me llamó bastante la atención son los apoya cabeza traseros fijos y unidos al respaldo, una desición que no comparto mucho, ya que para algunos puede ser incómodo. Junto con eso, tenemos únicamente un puerto USB y ausencia de salidas de aire, lo cual no se condice con el precio y el segmento.
La caja y el motor se llevan de maravilla, de hecho casi no fue necesario utilizar los modos de manejo durante toda nuestra prueba, ya que su queríamos prestaciones más interesantes. Y por otro lado, cuando queríamos mantener los consumos acotados, solo era necesario aligerar la carga que se le impregnaba al acelerador, y las "marchas" simplemente se iban pasando a revoluciones más bajas, entregando así una gran sensación de manejo, de un auto que responde a lo que nosotros le pedimos, y que dentro de todo, no se sentía anestesiado.
El chasis, por otra parte, se siente bien calibrado, no se siente que la cola pese cuando pasamos por un lomo de toro, incluso cuando llevamos carga. ¿Hay cosas malas? Por supuesto, los porta objetos no están engomados, hay solo un puerto USB atrás, donde tampoco hay salidas de aire. Los apoya cabezas traseros no son regulables y le falta el centrado de carril.
Por mi parte, la experiencia fue grata, y te deja pensando un poco en que lo único que separa a este gran sedán de un SUV genérico, es la distancia con el piso.
Generaciones Anteriores del Nissan Sentra
En nuestro país, la primera generación del Sentra se conoció como B11 o el exitoso Sunny, que se comercializó entre 1982 a 1991 en versiones sedán, coupé (Ninja) y SW con motores de 1.3 y 1.5 litros en acabados DX y GL. La generación siguiente B12, llegó en 1989 y se mantuvo hasta 1992, siempre en sedán, un escaso hatchback de tres puertas, SW con motor de 1.6 litros, en versiones LX, SLX y SGX.
Le seguiría el Sentra II en versiones XE y GXE (Plus las de despedida) entre 1996 y 1999. Entre el 2000 y 2006, conocimos la generación B15, que se despidió con las «Special Edition». La generación actual del Sentra, conocida como B17, representa la evolución de un sedán mediano que ha ido a lo largo de su historia de menos a más, complementando la oferta de berlinas de la marca, conformada en la actualidad por Tiida, Versa y Altima.
Diseño Exterior
Viendo su frontal, advertimos de inmediato el lenguaje de diseño que Nissan denomina «Energetic Flow», que ya está presente en modelos como Qashqai y X-Trail, que da la sensación de dinamismo, transmitiendo armonía en todas sus líneas. Destaca su nuevo capó con nervaduras definidas, sumado a ópticos principales ligeramente retocados que mantienen su forma de boomerang.
Se trata de las «Signature Lamps» con luces de proyección LED que delinean el diseño y hacen al auto más atractivo a la vista ( los que sólo están disponibles en la versión que testeamos). Estos faros flanquean una nueva máscara que abandona las tres lamas presentes en su predecesor, por la renovada V-Motion que representa el ADN de Nissan con una rejilla tipo panal de abejas.
Dimensiones Exteriores
Dimensionalmente, las cotas siguen siendo las mismas, salvo la longitud que pasó de los 4.625mm de largo hasta los 4.636mm, el ancho se mantuvo en los 1.761mm, al igual que la altura en 1.505mm (a excepeción del Exclusive que se eleva hasta los 1.509mm.
Diseño Interior
Su habitáculo es fiel reflejo de la batalla señalada en el parráfo precedente, lo que se aprecia en el generoso espacio disponible, sobre todo en las plazas posteriores, que pueden acoger a tres ocupantes con total confort. El tablero da cuenta de la típica funcionalidad y practicidad japonesas con dos relojes principales: tacómetro y velocímetro.
Entre ambos se ubica el «Advanced Driver Assist Display» (ADAD) o pantalla LCD TFT, que viene de serie en las versiones Advance y Exclusive, que aumentó su tamaño desde los 4,3″ a 5″, además de reubicarse los indicadores de temperatura del refrigerante del motor y nivel de combustible, dentro del tacómetro y el velocímetro, respectivamente.
Siguiendo con nuestro análisis de los distintos comandos y controles, podemos contarles que el diseño del volante de este renovado Sentra se inspiró en el del deportivo 370Z. Posee una agradable revestimiento de cuero, que proporciona un agarre firme. Desde él se puede comandar a distancia, desde el costado izquierdo el sistema de audio, poder entrar a los variados menús del computador de abordo, mientras que desde el derecho podemos contestar o generar llamados telefónicos, así como regular el control de velocidad crucero. A ello, se suma la comodidad de contar con botón de encendido, que reemplaza a la tradicional llave.
Un dato interesante es que el comando a distancia tiene que ser accionado por el usuario para abrir las puertas, no es del tipo de aquel que usted lleve en su bolsillo y reconozca automáticamente su presencia al acercarse al auto.
Nos gustó la textura presente de sus plásticos, así como la presencia de recubrimientos de cuero y aplicaciones del tipo «Piano Black», los que también encontramos en la zona de la consola central y la palanca de cambios, sumado a sutiles toques satinados alrededor de las rejillas de ventilación y manillas internas de las puertas, lo que le dan un toque elegante y moderno a la vez a su cabina.
Motorización y Rendimiento
En términos de propulsión, el Sentra mantien su motor bencinero dispuesto transversalmente (MRA8DE) de 1.800 c.c. de desplazamiento, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas con Doble árbol de levas en cabeza. Su potencia declarada es de 129 caballos de fuerza a 6.000 vueltas, mientras que su torque llega a los 174Nm, disponibles cuando el tacómetro toca las 3.600 vueltas.
Recordemos que las cajas CVT son un tipo de caja automática que se caracterizan por tener los pasos de marchas imperceptibles, por cuanto se trata de una monomarcha que se adapta a los distintos regimen de giro del motor.
Las cifras de rendimiento homologadas por el 3CV dan cuenta de un rendimiento en ciudad de 11km/l, en carretera de 15,6km/l y un mixto de 13,5km/l para la caja CVT. Sus emisiones alcanzan los 175 gramos por kilómetro.
Enfrentado al manejo de ciudad, el Sentra se muestrá como un vehículo de reacciones muy caballerosas, pero no deja de ser responsivo al momento de ser exigido.
Seguridad
En materia de seguridad, esta versión exhibe sustanciales mejoras respecto de su predecesor, las que se aprecian en una completa dotación de bolsas de aire: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Sin embargo, la versión de entrada y media sólo tienen frontales.
La fuerza de frenado está garantizada por el empleo de discos en las cuatro ruedas (prerrogativa de los acabados Advance y Exclusive), puesto que el Sense viene con tambores.
De un tiempo a esta parte, Nissan está empleando en su nueva camada de modelos el Nissan Safety Shields, un conjunto de dispositivos tendientes a incrementar los niveles de seguridad activa y pasiva.
Alerta de Tráfico Cruzado (RCTA), él que mediante radares laterales situados en los paneles traseros de ambos lados, alerta al conductor de otros vehículos que se acercan, mediante advertencias acústicas y ópticas. Alerta de Punto Ciego (BSW) avisa de la presencia de un auto en el punto ciego del espejo retrovisor externo izquierdo cuando queremos cambiarnos de pista. Opera mediante los mismos radares situados en los paneles traseros.
Adicionalmente, esta versión estrena una cámara de reversa con visión de gran angular y guías que facilitan las maniobras de estacionamiento.
Conclusión
A modo de conclusión, podemos señalar que el renovado Sentra, al menos en esta versión se alza como una alternativa interesante para quienes buscan un auto familiar con un generoso espacio interior y maletero, y que además se preocupan por la seguridad de los suyos.
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