El Audi A3, un modelo que marcó un hito en la industria automotriz al ser el primer compacto premium, sigue evolucionando. En su exterior, el A3 presenta una renovación completa, lo que le entrega un aspecto visual más deportivo y dinámico.
Diseño Exterior
En la parte frontal, podemos reconocer de inmediato una parrilla similar a la de su antecesor, pero con un cambio radical donde domina un Singleframe ancho y hexagonal en forma de panal. Desde el lateral, la línea de los hombros fluye desde los faros delanteros hacia los traseros, haciendo que el A3 parezca más largo que su antecesor. Los pilares C están fuertemente inclinados hacia la parte trasera, lo que le entregan, tanto a la versión Sportback como a la Sedán, una silueta más deportiva.
Un largo alerón en el borde del techo da sombra al maletero, haciéndolo parecer especialmente plano; este efecto hace que la parte trasera, con su diseño tridimensional, parezca extremadamente ancha. Doce pinturas se pueden elegir para la carrocería del compacto de Audi, incluyendo cinco nuevas tonalidades: azul ara, azul cosmos, gris nano,rojo tango, y amarillo vegas. En cuanto hay diseño, hay un nuevo «singleframe» que es transversal a la marca, que es más ancho, más bajo y más estructural.
Los focos LED tienen líneas más rectas y deportivas. Consideran según versión Xenón plus y LED con intermitentes dinámicos traseros. Por detrás, encontramos nuevos focos tridimensionales con líneas en relieve y un difusor ancho que potencia el carácter atlético del A3, sumado a la presencia de un nuevo paragolpes posterior.
Dimensiones
En cuanto a sus dimensiones, ambas variantes -Sportback y Sedán- crecen 3 centímetros en ancho y largo respecto de la generación anterior. La primera variante cuenta con un largo y ancho de 4.343 mm y 1.984 mm respectivamente, mientras que una altura de 1.449 mm y una distancia entre ejes de 2.636 mm.
Interior y Equipamiento
Definitivamente el interior del A3 incorpora cambios significativos. En el centro del habitáculo, la atención se la lleva una pantalla MMI Radio Plus Touch de 10,1” con conectividad Apple CarPlay y Android Auto más un display desarrollado para el control del clima.
El equipamiento del Audi A3 en la versión testeada es bastante completo. Monta climatizador dual, airbags (frontales, laterales, de cortina y rodillas para el conductor), sensores de estacionamiento con cámara de retroceso, frenos ABS, ESP y bloqueo electrónico de diferencial. Adicional a ello, el modelo integra Control Crucero Adaptativo que asiste en el control longitudinal y lateral y se ha complementado con una función de cambio de carril asistido, aumentando así el confort de conducción.
El A3, cuenta con variados sistemas de seguridad y asistencia que permiten una conducción segura y que en todas sus versiones incluye 6 Airbags (frontales, laterales delanteros y cortinas), junto con el sistema Audi Pre Sense Basic, que categoriza las situaciones de conducción y comprende diversos sistemas de protección preventiva de pasajeros que se activan en momentos críticos como, por ejemplo, activando los intermitentes de emergencia.
Motorización y Rendimiento
Al manejarlo nos encontramos con un automóvil que transmite de inmediato la emoción de pisar el acelerador. De verdad se sienten sus 190 caballos y su buen torque, saliendo muy bien desde abajo y respondiendo de inmediato cuando se le es exigido en marchas más altas. En cuanto a las motorizaciones, el nuevo A3 contará para ambas versiones con la variante 35 TFSI que integra un motor turbo de 1.4 litros, que entrega 150 hp de potencia y 250 Nm de torque asociado a una caja automática de 8 velocidades, capaz de generar una velocidad máxima de 224 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos.
Las variantes de 1.4 TFSI de 120 caballos da paso a la misma cilindrada pero con 150 caballos y 250Nm de par (50Nm adicionales) asociados a la tecnología CoD o Cylinder on Demand. La otra alternativa 1.8 TFSI da paso al motor de 2 litros TFSI con 190 caballos y 320Nm de par, estando muy competitivos con sus compatriotas de la competencia.
El Cylinder on Demand o desconexión selectiva de los cilindros, interviene sobre los sistemas de inyección de combustible y encendido, ahorrando hasta un 20% de gasto de combustible. Durante los primeros meses del 2025 arribará a nuestro país el motor 1.5 MHEV de 110 kW de 150 hp de potencia y 250 Nm con una batería de 48V, tecnología Euro 6e.
El habitáculo está bien insonorizado en cuanto al sonido del motor, no obstante en ocasiones la banda de rodado tiende a hacerse un tanto protagonista en el ruido ambiente al interior del Audi A3. En curvas se comporta bastante bien con buen aplomo y un agarre soberbio que se potencia con la excelente sujeción lateral de las butacas.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | A3 Sportback | A3 2 Puertas |
|---|---|---|
| Largo | 4.343 mm | N/A |
| Ancho | 1.984 mm | N/A |
| Altura | 1.449 mm | N/A |
| Distancia entre ejes | 2.636 mm | N/A |
| Motor | 1.4 TFSI (150 hp) | 2.0 TFSI (190 hp) |
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