En la redacción de Autología, nos dimos a la tarea de hacer un análisis sobre los motores V10 que aún siguen en circulación, pero tristemente, al hacer el recuento, nos dimos cuenta que ya no hay ni cinco ofertándose en el mercado actual. Lamentablemente, la industria se ha modificado por completo, y aquellos legendarios motores V10 están a punto de extinguirse.
Aún quedan algunos vivos: dos son del Grupo Volkswagen (R8 y Huracán), uno está saliendo de la línea de producción (Viper) y otro se vende limitadamente para Europa (GTA Spano).
El Legado de Lamborghini
SANTIAGO.- La empresa Lamborghini fue creada oficialmente en 1963 y actualmente es considerada como una de las automotrices más emblemáticas de Italia. Sinónimo de hermosos, exclusivos y poderosos deportivos de alta gama, la firma ha lanzado al mercado mundial tan solo 21 modelos, cifra más que suficiente para alcanzar el éxito que actualmente ostente.
Algunos de ellos se volvieron icónicos del mundo motor desde el primer día que fueron presentados en sociedad y otros fueron ganando notoriedad al convertirse en autos clásicos.
Automobili Lamborghini es una empresa de renombre mundial, con más de dos mil empleados y entregando 9.233 automóviles en 2022. Sin embargo, cuando Ferruccio Lamborghini fundó la empresa un 7 de mayo de 1963, comenzó desde cero. Ferruccio Lamborghini buscó un lugar para instalar su nueva empresa y eligió el terreno para construir su nueva fábrica en Sant’Agata Bolognese, a pocos kilómetros de su ciudad natal de Cento.
1966: La caja de cambios y el diferencial también comenzaron a fabricarse internamente, la producción, las oficinas, las salas de prueba y el taller de servicio se encontraban en los 12.000 m2 de área cubierta de la estructura original. Las oficinas, con una extensión de 260 metros y ubicadas en el frente y en el centro, incluían la presidencia y las oficinas de los departamentos técnico y comercial.
En el lado derecho del edificio estaban las salas de prueba y en el lado izquierdo el taller de atención al cliente y las salas de personal.
1968: Lamborghini anunció la inminente finalización de tres nuevos edificios industriales, añadiendo 3.500 m2 de superficie cubierta.
La producción pasó de 67 Lamborghinis producidos en 1965 a 425 en 1971, cayendo a 55 en 1979 debido a la crisis económica de los años 70.
Los 10 Mejores Autos de Lamborghini de Toda la Historia
- Lamborghini 350 GT: Con este bello ejemplar, producido entre 1964 y 1966, comenzó todo. La historia cuenta que el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini era un fanático de los autos Ferrari pero que habitualmente pasaba malos ratos por su mecánica. La Respuesta de Ferruccio fue este auto basado en un prototipo llamado 350 GTV. El 350 GT presentaba un motor V-12 de 3.5 litros completamente de aluminio y una transmisión manual de cinco velocidades.
- Lamborghini Uracco P300: Este modelo se hizo popular por ser el primero en utilizar un motor V8. Nace para competir directamente con el Ferrari Dino y el Maserati Merak. Para eso, lo ingenieros de Lamborghini le dieron un motor V8 de 2.0 litros que posteriormente fue rediseñado para darle más potencia, pasando de 180 a 247 caballos (P300).
- Lamborghini Espada S2: Este hermoso ejemplar fue diseñado por Marcello Gandini en Bertona y en gran medida fue inspirado en el concepto Marzal mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1967. Algunos dicen que Gandini también utilizó elementos de estilo del Jaguar Pirana. El S2, o Serie II, fue el más poderoso con 345 caballos de fuerza.
- Lamborghini LM002: Fue conocida como la Rambo-Lambo por su enorme diseño cuadrado. Nació como respuesta de la automotriz italiana al desafío de construir un vehículo para la exploración o sector militar. Se ofrecía con dos tipos de motorización partiendo con el V-12 de 5.2 litros del Countach. Para aquellos que desean más potencia, Lambo añadió un motor V-12 de 7.2 litros que generaba increíbles 612 caballos de fuerza.
- Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera: Este vehículo de altas prestaciones nació en 2003 y fue producido durante toda una década. Es considerado como un sucesor del Jalpa y hasta la fecha es el modelo más vendido de la compañía con 14.022 unidades puestas en el mercado. La automotriz italiana construyó innumerables versiones y modelos de edición especial, pero entre todos el que más llamó la atención fue el LP 570-4 Superleggera (2010-2013). Mucho más deportivo que sus pares, este auto sobresalía por la gran cantidad de elementos de fibra de carbono que ostentaba y ser una verdadera bestia en la pista gracias a su V-10 de 5.2 litros con 562 caballos de fuerza.
- Lamborghini Diablo SE30 Jota: El Diablo no necesita presentación y para quienes quieran alguna referencia se trata del modelo que vino a reemplazar al popular Countach. Fue fabricado entre 1990 y 2001, periodo en el cual se lanzó un número importante de variantes. De esas la más extraña y difícil de encontrare es la SE30 Jota. Se trata básicamente de una versión pensada para pista. Debido a eso tenía un exterior ligeramente diferente al modelo original del Diablo y mucho más poder, alcanzo increíbles 595 caballos de fuerza, sobrepasando incluso al Diablo GT. Del SE30 Jota solo se hicieron 15 unidades, de ahí lo difícil de encontrar.
- Laborghini Aventador SVJ: En julio de este 2018, este superdeportivo de la automotriz de Santa Ágata estableció un nuevo récord para vehículos de producción en el popular circuito alemán de Nurburgring, al cronometrar una vuelta de 6:44.97 minutos. Al igual como lo hizo con el Miura y el Diablo, Lamborghini hizo al Aventador SV aún más agresivo bajo la insignia Jota, llamándolo el SVJ. Esta versión estaba dotada con características aerodinámicas muy agresivas y activas, más fibra de carbono que nunca y un interior hecho a medida. El SVJ tenía bajo su capó un motor V-12 6.5 litros más potente que el promedio, ofreciendo 759 caballos de fuerza.
- Lamborghini Huracan LP 640-4 Performante: Si el Aventador marcó este año un nuevo récord en el circuito alemán de Nurburgring, el Huracan LP 640-4 Performante hizo lo propio en 2016 cuando dio la vuelta a la pista en 6:52.01 minutos. Actualmente es considerado como el modelo más cercano al Aventador y uno de los primeros autos Lamborghini en debutar con las características aerodinámicas extremas de Lambo, denominado sistema Aerodynamica Lamborghini Attiva (ALA). Además su motor V-10 de 5.2 litros fue modificado para obtener 631 caballos de potencia.
- Lamborghini Countach LP5000 S QV: Fue presentado oficialmente en 1974 y para aquellos años su diseño, responsabilidad de Marcello Gandini, la hacía parecer más una nave espacial que un automóvil. Fue tan popular que su producción se extendió hasta 1990, siendo el Countach LP5000 Quattrovalvole de 1985 quizá su versión más atractiva. Con nuevos parachoques y otras características en su carrocería, esta versión contaba con un motor V-12 de 5.2 litros con inyección de combustible que le daban una potencia de 449 caballos de fuerza.
- Lamborghini Miura SV: Los Miura están en el primer lugar de los mejores autos fabricados por Lamborghini en toda su historia. Este modelo hizo popular la configuración de motor central y fue todo un éxito desde su aparición en 1966 hasta que se dejó de fabricar en 1973. El más buscado es el Miura SV de 1971 que se presentó con un motor mejorado de 12V y 4.0 litros que ofrecía 380 caballos de potencia. De esta versión se hicieron tan solo 150 unidades que actualmente pueden tener un valor cercano a los 3 millones de dólares.
La Adquisición por Audi: Un Nuevo Capítulo
En 1998, Audi, en nombre del Grupo Volkswagen, se hace cargo de Lamborghini. La adquisición fue un momento clave en la historia de ambas marcas y marcó el comienzo de una nueva era para Lamborghini.
Desde la adquisición, Audi ha invertido en la marca, lo que ha llevado a un aumento en la producción y las ventas de Lamborghini. Además, Audi ha utilizado la tecnología y la experiencia de Lamborghini en el desarrollo de sus propios vehículos.
La adquisición de Lamborghini ha sido un éxito para Audi, pero también ha sido beneficiosa para la marca italiana. Lamborghini ha tenido acceso a la tecnología y la experiencia de Audi en áreas como la seguridad y la eficiencia de combustible.
El Audi R8: Un Superdeportivo con ADN Lamborghini
El Audi R8 se ha convertido en un deportivo icónico durante los últimos años, esto desde que su historia del Audi R8 comienzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003, donde se presentó el prototipo Audi Le Mans quattro. Un concept car inspirado en los exitosos modelos de carreras que Audi utilizaba para participar en las 24 Horas de Le Mans, marcando el inicio del camino hacia el R8 de producción.
El desarrollo del R8 de primera generación se realizó sobre la misma plataforma del Lamborghini Gallardo, heredando una disposición de motor central V8 de 420 HP y el magistral sistema de tracción total quattro.
Tras varios años de pruebas y desarrollo, el Audi R8 de producción finalmente se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006, tres años después de su primer prototipo.
Esta primera generación del R8, comercializada entre 2006 y 2015, se caracterizó por su diseño futurista, un potente motor V8 como primera alternativa mecánica y una avanzada tecnología, que incluyó muchos componentes construidos en aluminio, además de una suspensión con control activo de la dureza.
Además del modelo coupé, en 2009 también se lanzó una versión descapotable, que tenía un diseño espectacular, a pesar de una leve merma en las prestaciones.
Para 2012, se introdujo una variante más potente, que montaba un motor V10, capaz de alcanzar los 525 HP, mejorando notablemente las aspiraciones del modelo, dándole la oportunidad de competir con un mayor abanico de productos, gracias a estos 105 HP extras.
En 2015, Audi presentó la segunda generación del R8, manteniendo el diseño de motor central y la tracción total quattro, esta vez, compartiendo plataforma con el Lamborghini Huracán, pero con una estética más agresiva y un chasis compuesto por aún más aluminio, al que se sumaba la fibra de carbono para aumentar notablemente la rigidez.
El motor V10 fue actualizado, entregando 540 HP en el modelo base, mientras que en la espectacular versión V10 Plus, la cifra de potencia se estiraba hasta los 610 HP.
El Audi R8 de segunda generación conservaba la esencia original, pero aumentaba la potencia, la tecnología y la agresividad del diseño.
Audi R8 V10 Decennium
El icónico Audi R8 ahora tendrá una versión limitada bautizada como Decennium. El modelo conmemora la década del bloque de 10 cilindros en V.
Precisamente a este último propulsor, la marca de los cuatro anillos ahora rinde un tributo en su décimo aniversario con una edición especial, bautizada Audi R8 V10 Decennium.
La firma de Ingolstadt ha señalado en un comunicado que la producción de esta variante se limitará a solo 222 unidades. Como su denominación lo indica, montará un propulsor V10 5.2L naturalmente aspirado con detalles en color bronce en el interior y cubierta, que produce 620 caballos y entrega un torque máximo de 580 Nm.
Audi explicó que el vocablo Decennium viene del latín y significa 'década'.
La carrocería del Audi R8 V10 Decennium está disponible en carrocería coupé y con pintura Daytona Gray, con efectos en mate. Las llantas de 20 pulgadas llevan también el tono bronce que se encuentran en el motor FSI. Como alternativas también se ofrecen los colores Suzuka Gray, Floret Silver, Mythos Black, Ascari Blue y Kemora Gray.
Por su parte, el logo 'Decennium' adorna la consola central, las puertas y en proyector.
En materia de rendimiento, el R8 V10 Decennium puede ir desde 0 a 100 km/h en 3,1 y alcanzar una velocidad final de 331 km/h.
Innovación y Sostenibilidad: El Futuro de Lamborghini
1983: Lamborghini lanzó por primera vez el desarrollo y uso de fibra de carbono. El nuevo Departamento ‘Esperienza Materiali Compositi’ (conocido como E.Co), se creó gracias a la llegada del know-how de Seattle que se desarrolló a partir de los primeros componentes de fibra de carbono y Kevlar del Boeing 767.
1990: Se compran los equipos necesarios para la investigación, desarrollo y ensayo en el campo de los sistemas electrónicos y nuevos materiales compuestos.
2002: El 25 de octubre se anunció la apertura del Lamborghini Centro Stile para fines de la primavera de 2003 con motivo del 40 aniversario de la compañía.
2008: En noviembre se iniciaron las obras de ampliación del departamento de Acabados, un área dedicada a los controles finales de los coches a la salida de la línea de montaje; en octubre se inauguró la nueva plataforma logística integrada, ahora ubicada dentro de las instalaciones de Sant’Agata Bolognese en un nuevo edificio especialmente diseñado.
2011: Se lanzó el nuevo Aventador LP 700-4, equipado con un innovador monocasco de fibra de carbono diseñado y fabricado íntegramente en Sant’Agata Bolognese.
Para la carrocería del Aventador, hecha 100% de fibra de carbono, Lamborghini decidió una producción interna completa y lanzó el «CFK - Lamborghini Carbon Production», consolidando aún más el liderazgo de Lamborghini en el sector de los superdeportivos para la producción y el desarrollo de materiales compuestos.
2015: Automobili Lamborghini inauguró sus nuevos sistemas de trigeneración y calefacción urbana, dos de los principales proyectos que llevaron a la empresa Sant’Agata Bolognese a conseguir la certificación de CO 2 neutral para toda la planta.
2018: Llegó el tercer modelo, el Urus Super SUV, con producción en Sant’Agata Bolognese fuertemente defendida por Stephan Winkelmann, CEO y Presidente de Automobili Lamborghini.
También ese año, se construyó una nueva pista de pruebas, con trece superficies diferenciadas especialmente para SUV, así como un nuevo almacén logístico, una segunda planta de trigeneración y el nuevo “Energy Hub” para la producción centralizada de todos los vectores energéticos.
2019: Se inauguró la planta de pintura del Urus y, desde 2020, la cadena de suministro de la concha se ha vuelto más sostenible gracias al transporte ferroviario en lugar de la carretera, consiguiendo una reducción de CO2 del 85%.
2021: En mayo de ese año, Stephan Winkelmann anunció el programa «Cor Tauri Management», un ambicioso plan que llevará a Lamborghini a electrificar toda la gama de productos en 2023-2024, con la introducción de un modelo totalmente eléctrico a finales de la década.
Lamborghini está comprometida con la innovación y la sostenibilidad, y está invirtiendo fuertemente en el desarrollo de nuevas tecnologías, incluyendo la electrificación y la conducción autónoma. La marca planea lanzar una versión híbrida enchufable de cada uno de sus modelos en los próximos años, y también está explorando el potencial de los coches eléctricos puros. A pesar de estos cambios, Lamborghini sigue comprometida con su herencia de diseño audaz, rendimiento excepcional y lujo incomparable.
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