El Audi RS e-tron GT representa un gran turismo de elegancia dinámica, un Audi como nunca se ha visto antes. Es potente, dinámico, seguro y despierta emociones; y refleja toda la pasión con la que la marca desarrolla y fabrica automóviles. Tras el éxito de nuestro SUV eléctrico e-tron Sportback, hoy damos otra firme declaración de intenciones con el objetivo de hacer del mundo un lugar mejor.
Diseño Exterior: Aerodinámica y Deportividad
A primera vista llama la atención el aerodinámico estilo fastback de este modelo, con un pilar C prácticamente inexistente. El diseño muestra un capot alargado que se extiende de manera suave hacia un parabrisas que entra en un techo con línea descendente.
Por el costado se aprecian líneas más agresivas, con marcados pasos de rueda y llantas de 21″, además de los blisters quattro que simbolizan la tracción total eléctrica. La marca indica que “es un recurso estilístico presente en muchos modelos de Audi, pero en ningún otro tienen tanto protagonismo como en el RS e-tron GT”.
Como ya es costumbre en los modelos eléctricos, la parrilla está cerrada, aunque mantiene el patrón de panal de abeja. En el frontal vemos una rejilla interior, reinterpretando el patrón clásico de panal de abeja. Este elemento está el color de la carrocería o en negro, algo inédito en un modelo de la marca.
Los focos son afilados en el frontal y la zaga y las grandes tomas de aire se enfocan en mejorar el flujo hacia los frenos. En la zaga, destaca el enorme difusor que se extiende hacia arriba y que contrasta con el parachoques, mientras más arriba una banda luminosa horizontal conecta los faros entre sí y un spoiler integrado completa la imagen deportiva.
Dimensiones
El RS e-tron GT, se trata de un coupé de cuatro puertas que mide 4.989 mm de largo, 2.158 mm de ancho y apenas 1.414 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. El maletero tiene una capacidad de 350 litros, a lo que se agrega un compartimento en el capó con otros 85 litros.
Interior: Deportividad y Sostenibilidad
El habitáculo es la definición del alemán premium. El habitáculo continua con esa sensación de deportividad, con asientos delanteros en una posición baja y separados por una amplia consola central. Además, tiene un volante achatado con ajuste eléctrico con levas para los cambios y el cuadro de instrumentos está basado en el diseño “monoposto” de Audi y se encuentra orientado hacia el conductor.
A nivel de información, resalta la pantalla del Audi Virtual Cockpit plus de 12,3″, que está protegida por su propia cubierta. Para el sistema de infoentretención dispone de una pantalla táctil central del MMI Navigation Plus de 10,1″, a lo que se suma de serie un sistema de audio Bang & Olufsen Premium Sound System con sonido 3D, 16 parlantes y 710W.
Pero como se trata de un vehículo eléctrico, la sostenibilidad es un factor clave a la hora de fabricarlo. En este punto, la marca precisa que 35 botellas PET se utilizan para los interiores y que además cuenta con alfombrillas y la tela del piso hechas con materiales reciclados, como redes de pesca recuperadas, y que los asientos deportivos RS -calefactados, ventilados, con ajuste eléctrico y función memoria (conductor)- también tienen poliéster reciclado.
Tren Motriz y Autonomía
Ciertamente uno de los puntos más relevantes de este modelo es su tren motriz. Respecto del corazón del Audi RS e-tron GT, vale decir que cuenta con dos motores eléctricos sincrónicos, uno en cada eje, propulsores que le permiten desarrollar una potencia máxima de 646 hp (475 kW) con un enorme torque de 830 Nm. Así, es capaz de alcanzar una velocidad punta de 250 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
La marca indica que el RS e-tron GT cuenta con una autonomía de hasta 472 kilómetros con una sola carga, pudiendo recargar hasta un 100% en solo 30 minutos si se conecta a un cargador de 265 kW DC. En caso de los cargadores de 150 150 kW DC el tiempo es de 55 minutos y de 9,5 horas con un cargador de 11 kW AC.
Tal como los grandes héroes de Audi, este RS e-tron GT también incorpora tracción total, tomando el mismo principio quattro que introdujo hace más de 40 años. En este caso dispone de un componente mecánico en el eje posterior que complementa a la tracción integral eléctrica, ya que este modelo equipa diferencial trasero autoblocante con control electrónico.
El conductor entonces se beneficia de esta característica al circular sobre superficies deslizantes y durante frenadas en las que se requiera la máxima capacidad de deceleración. En este último caso el bloqueo se anula enteramente, permitiendo al Control Electrónico de Estabilidad (ESC) frenar cada una de las ruedas con gran precisión.
Modos de Conducción
Respecto de la personalización al volante, el conductor puede ajustar mediante el Audi Drive Select entre los modos “Comfort”, “Efficiency”, “Dynamic” e “Individual”, lo que modificará el funcionamiento de la suspensión neumática, los amortiguadores, los motores eléctricos, la transmisión de dos velocidades y el diferencial trasero de bloqueo controlado.
Ahora, cuando el RS e-tron GT vaya en modo “Comfort”, los dos motores eléctricos trabajarán conjuntamente; en el modo “Dynamic” se prioriza la propulsión trasera, mientras que el modo “Efficiency” se le da prioridad a la tracción delantera. En caso de que el camino esté resbaladizo, ante una mayor demanda de potencia o cuando se conduce de forma deportiva, se puede distribuir más par a las ruedas traseras hasta cinco veces más rápido que con una transmisión mecánica quattro.
Seguridad
Por último, en seguridad el RS e-tron GT ofrece los sistemas Audi Pre Sense Basic y Audi Pre Sense Front, a lo que se suman los avisos de cambio y salida de carril con Exit Warning System, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero para maniobras de estacionamiento; ocho airbags, cámara de estacionamiento 360°, Control Crucero Adaptativo y faros LED Matrix con luz láser, los cuales, en el centro de los grupos ópticos cuentan con un punto láser que se activa a partir de una velocidad de 70 km/h y duplica el alcance de la luz de carretera hasta 600 metros para una mejor y mayor visibilidad.
Precio
Todo lo bueno tiene un alto precio, y el caso de este deportivo eléctrico no es distinto. Todos quienes quieran una unidad deberán desembolsar la friolera de USD 160.000.
Audi Q6 e-tron
El Audi Q6 e-tron se fabrica sobre la plataforma conjunta PPE, desarrollada por Audi y Porsche. Estrena un nuevo lenguaje de diseño para vehículos eléctricos de la marca, que luego han adoptado modelos como el A5 y A6. El frontal es más vertical, la parrilla Singleframe está cerrada, y cuenta con elementos en color plata y en negro brillante.
Vamos a las pantallas, que en esta versión son tres: la del clúster (11,9”), la central (14,5”) y una tercera independiente para el pasajero (10,9”). Además el volante cuenta con mandos hápticos de muy fácil uso y gran resultado, lo que mejora todavía más la usabilidad del auto. La mayor crítica es que la conectividad a teléfonos es vía cable y no inalámbrica. Los asientos delanteros son deportivos pero sumamente cómodos. Las plazas traseras son excepcionales gracias a una distancia entre ejes enorme.
Con la batería pequeña está disponible un motor trasero de 252 Hp y 450 Nm (Q6 e-tron 45), ofreciendo 530 km de autonomía. Con la batería grande hay dos opciones mecánicas. Quizás sea el peso ( casi 2,5 toneladas), quizás sea la configuración del software. La clave es la plataforma, con un centro de gravedad muy bajo, lo que hace que se siente muy aplomado y fácil de llevar, muy ágil en las reacciones. Además, esta versión traer un tren deportivo, que baja aún más la carrocería. La puesta a punto es lo mejor, sin duda.
La eficiencia no es mala. En nuestro mejor día consumimos 21 kW/h cada 100 km, y para una batería de 100 kW/h de capacidad, son 480 km de autonomía, más o menos. Nuestro promedio de toda la semana nos dio alrededor de 430 km.
Este primer modelo eléctrico de nueva generación de Audi planta cara a los vehículos eléctricos consolidados del segmento premium. Se nota que es un auto de nueva generación, con una mezcla entre deportividad y confort está muy bien logrado, y la experiencia de manejo premium está muy bien conseguida. Está bien equipado, aunque se extrañan detalles como la conexión inalámbrica. Tiene mucha seguridad y la tecnología está a la vista.
Características Clave del Audi Q6 e-tron
- Autonomía hasta 625 km
- Aceleración de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos
- Potencia de hasta 388 HP
- Diseño interior progresivo
- Diseño electrónico pionero
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