Cuando se trata de mantener tu automóvil en buen estado, la clave está en seguir un plan de mantenimiento según kilometraje. En este sentido, es recomendable seguir las indicaciones del manual del propietario de tu automóvil, donde se detallan las recomendaciones del fabricante según el kilometraje. Siguiendo estas pautas y realizando las revisiones necesarias según el kilometraje, podrás mantener tu automóvil en óptimas condiciones y prolongar su vida útil.
Mantenimiento según Kilometraje
Durante los primeros 10.000 kilómetros, es importante mantener un seguimiento riguroso del nivel de aceite y el sistema de refrigeración del motor. Además, se debe cambiar el aceite y el filtro cada 5.000 kilómetros. Una vez que el vehículo ha alcanzado los 10.000 kilómetros, se debe realizar una revisión más completa. Esto incluye el cambio de aceite y filtro cada 10.000 kilómetros, la revisión y ajuste del sistema de frenos y la alineación de las ruedas.
A partir de los 50.000 kilómetros, se debe prestar mayor atención a la transmisión y la suspensión del vehículo. Es importante cambiar el aceite de la transmisión y la suspensión cada 50.000 kilómetros y revisar y reemplazar los amortiguadores y las llantas si es necesario. A medida que el vehículo se acerca a los 100.000 kilómetros, es importante prestar atención a la caja de cambios y la dirección. Se debe cambiar el aceite de la caja de cambios cada 100.000 kilómetros y revisar y ajustar la dirección y la suspensión si es necesario.
Revisión Completa a los 150.000 km
A partir de los 150.000 kilómetros, es importante realizar una revisión completa del motor y la transmisión. Se deben cambiar todas las correas y mangueras, incluyendo la correa de distribución, y se debe revisar y ajustar el sistema de frenos.
Contamos con mecánicos expertos, altamente capacitados en la marca y modelo de tu auto, los cuales son capaces de orientarte frente a cada inquietud. En esta primera etapa, se realiza un cambio en el filtro de aceite y golillas junto con un control preventivo gratuito del vehículo de 25 puntos que se consideran claves en un correcto funcionamiento de tu auto.
En este punto se realiza un reemplazo de las golillas, filtro de aceite y de aire, este último debe ser cambiado cada 20.000 kilómetros, y realizar un cambio de aceite según las características y recomendaciones de la marca. En esta pauta se realiza reemplazo de golillas y filtro de aceite. Es muy probable renovar el filtro de aire de cabina, lo que está sujeto a recomendación de cambio. Se debe reemplazar el filtro de aceite y de aire junto con las golillas. También se revisan las bujías y en caso de que sea necesario se deben sustituir. Por último se hace una revisión del estado de los frenos.
Recuerda que mantener nuestro vehículo con repuestos originales garantiza la durabilidad y correcto funcionamiento de este, lo que permite mantener una calidad y performance optimo evitando fallas graves del motor. Usando repuestos originales podrás sentir siempre tu auto tan seguro como el primer día. Hazle sus mantenciones, sigue recorriendo kilómetros y prepárate para vivir nuevas aventuras juntos.
Importancia del Kilometraje
El kilometraje representa la distancia total recorrida por un vehículo desde que comenzó a usarse, y se registra en el odómetro. Conocer este dato te servirá para analizar el desgaste del auto, el nivel de uso que ha tenido, el rendimiento esperado de su motor y su influencia en aspectos como el valor de reventa, los requerimientos de mantenimiento y su vida útil.
Por ello, al comprar un vehículo usado, el kilometraje es un aspecto fundamental que debes evaluar, ya que indica el nivel de uso del auto y la probabilidad de que pueda comenzar a presentar fallas mecánicas.
¿Cuántos kilómetros debería recorrer un auto por año?
De acuerdo con las estadísticas de Autofact, un kilometraje normal de un vehículo puede estar entre los 15.000 y 27.000 kilómetros por año.
De este modo, deberás tener ojo con los autos que se alejen mucho de estos rangos, porque puedes encontrarte con vehículos muy exigidos o con su kilometraje adulterado.
¿Qué ocurre si un auto tiene el kilometraje muy bajo?
Si el kilometraje es muy bajo, también debes poner atención, pues puede tratarse de una adulteración del odómetro del vehículo para aumentar su valor, dando a entender que el auto tiene poco desgaste.
Aunque no nos guste, esta práctica es bastante común, por lo que es importante tener precaución al encontrarte con ofertas de autos con muy pocos kilómetros recorridos, ya que podrías estar frente a una estafa.
¿Siempre es peligroso comprar un auto con kilometraje muy bajo?
Hay excepciones. Un auto con un kilometraje muy inferior al promedio no siempre es sinónimo de estafa, hay algunos casos en los que es normal que el vehículo haya rodado poco, como en los siguientes:
- Autos usados en ciudades pequeñas
Si la persona que te vende el auto vive en una ciudad pequeña, donde las distancias son cortas, es usual que un auto de uso familiar acumule alrededor de 10 mil kilómetros al año o incluso menos. Aunque esta cifra está por debajo del promedio general, resulta normal en este contexto, ya que no se realizan trayectos largos con frecuencia.
- Auto de uso secundario en la familia
También, puede que te encuentres con un auto que es usado esporádicamente por algún miembro de la familia solo para fines puntuales, como ir al supermercado o a trámites determinados, puesto que tienen otro vehículo para transportarse diariamente.
- Auto de uso exclusivamente urbano
Hay quienes compran vehículos solo para desplazarse hacia su trabajo y moverse dentro de la ciudad. Por ejemplo, alguien que trabaja en Providencia y vive en Peñalolén, puede recorrer unos 30 kilómetros diarios en promedio.
Por eso, es bueno que indagues el pasado del auto antes de comprarlo y cruces todos los antecedentes para tener una visión completa sobre el estado legal y mecánico del vehículo.
También es recomendable que converses con el dueño y averigües datos como el uso que le daba al auto, quién o quiénes lo manejaban, por dónde recorría, si salía a carretera o a caminos sin asfalto. Todo eso te dará una idea de lo que puedes esperar del vehículo y podrás ir filtrando mejor entre los autos que te convienen o no.
- Autos que no se utilizaron en un periodo determinado
Hay vehículos que pueden tener ciertos años de antigüedad, pero muy poco kilometraje porque no han sido conducidos durante periodos prolongados. Hay casos en que el dueño demora en pagar las multas y costos necesarios para recuperar el auto que ha sido retirado de circulación por las autoridades ante infracciones de tránsito.
¿De qué depende la variación en el kilometraje de un auto?
Por lo que hemos dicho en los párrafos anteriores, el kilometraje de un vehículo puede variar debido a diferentes factores, como los siguientes:
- El uso que se le haya dado al vehículo
Si el auto o moto se usa cada día para recorrer trayectos extensos, como ir a trabajar de una ciudad a otra, el kilometraje va a ser mayor y puede llegar a doblar los rangos permitidos.
Por ejemplo, si vives en Viña del Mar y viajas diariamente a Santiago, la distancia recorrida es de alrededor de 260 kilómetros diarios (suma de la ida y vuelta). O sea, si recorre 5 días a la semana, por un año, ese vehículo acumula 62.400 km en los 12 meses, o sea, más del doble del máximo anual (27.000 km).
Lo mismo puede pasar si el auto ha sido usado en una aplicación de transporte de pasajeros, o si se ha empleado para servicios de delivery, o para algún emprendimiento. En cambio, si una persona se compra un auto solo para salir los fines de semana, o vive en una ciudad pequeña, el vehículo acumulará muy poco kilometraje al año.
Por esta razón te insistimos que, cuando hables con el vendedor, indagues todo lo que puedas sobre los usos que se le dieron al auto. Si no tienes la oportunidad de hacerlo, siempre vas a tener el respaldo del kilometraje anotado y si es auto de empresa, datos que puedes encontrar en el Informe Autofact.
- Segmento al que pertenece el vehículo
El tipo de auto hablará mucho de su kilometraje y posible desgaste.
Normalmente, un auto del segmento de pasajeros (citycar, sedán, hatchback, station wagon), se usa para destinos particulares y familiares (exceptuando emprendimientos y App de transporte o delivery), por lo tanto, su kilometraje anual no debería superar los 27 mil kilómetros.
En cambio, los vehículos comerciales (furgón, minivan, camiones 3/4,minibus) y aquellos utilizados para trabajos en minería, transporte o construcción (bus, minibus, camión), suelen superar los 27 mil kilómetros por año.
Un caso híbrido son las camionetas pick up, con las que debes tener especial cuidado, porque pueden haber sido compradas para uso particular, pero también hay muchas camionetas mineras dando vueltas en el mercado.
Una pickup de uso familiar puede pasar años en impecable estado, pero una minera, aunque solo tenga un par de años de antigüedad, puede estar reventada por la exigencia a la que es sometida.
- La edad del dueño del auto
Generalmente, los conductores más jóvenes suelen recorrer más kilómetros, ya que, aparte de darle un destino práctico a su auto para ir a trabajar, viajan más por tierra dentro del país y hacia países vecinos.
- Factores geográficos
Si la persona vive a las afueras de una ciudad grande o derechamente en algún sector rural, con un sistema de transporte público de poca frecuencia, es más probable que use su auto para todo, porque es su único medio de transporte.
Piezas que se Desgastan con el Kilometraje
Las piezas de un vehículo que más se desgastan con mayor kilometraje son aquellas que están en constante movimiento o que están expuestas a condiciones exigidas y hostiles de trabajo.
- Pastillas de freno.
- Discos de freno.
- Neumáticos.
- Amortiguadores y sistema de suspensión.
- Bujías.
- Correa de distribución.
Detalles de Algunas Piezas
Pastillas y discos de freno: Las pastillas de freno se encargan de frenar el automóvil, y, por su parte, los discos de freno proporcionan una superficie de fricción para las pastillas. Las pastillas de freno deben cambiarse cada 20.000 a 30.000 kilómetros, y los discos de freno deben cambiarse cada 60.000 a 100.000 kilómetros.
Neumáticos: Los neumáticos están expuestos a las condiciones climáticas y a las condiciones del pavimento. Un auto que transite por caminos de ripio o en pavimentos en mal estado, va a tener un desgaste significativo en poco tiempo. De esta manera, dependiendo del uso del auto (comercial o particular), deben cambiarse cada 40.000 o 60.000 kilómetros, o antes si están desgastados o dañados por pinchazos reiterativos. Debes tener presente que circular con los neumáticos en mal estado es una falta grave a la Ley de Tránsito y es penalizado con una multa que puede ir de 1 a 1,5 UTM, es decir, entre $68.034 y $102.051, de acuerdo con el valor de la UTM de marzo de 2025.
Filtros de aire y aceite: Los filtros de aire y aceite se encargan de atrapar la suciedad, el polvo y otras partículas que pueden dañar el motor. Con el tiempo, se obstruyen y dejan de funcionar correctamente.
Amortiguadores y el sistema de suspensión: Los amortiguadores son parte del sistema de suspensión de un vehículo, el que ayuda a absorber los impactos del pavimento y mantienen el control del automóvil. Los amortiguadores normalmente deben cambiarse cada 50.000 a 100.000 kilómetros.
Bujías: Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible en el motor y, si bien son piezas relativamente baratas, deben cambiarse cada 40.000 a 50.000 kilómetros. Debes considerar que al circular con bujías en mal estado, tendrás problemas para el arranque del motor, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y aumento de las emisiones.
Correa de distribución: La correa de distribución sincroniza el movimiento de los pistones y las válvulas del motor. Si se rompe, puede causar daños graves al motor. Debe reemplazarse cada 60.000 a 100.000 kilómetros.
Servicios Técnicos y Garantía
Nuestros talleres cuentan con un equipamiento y tecnología especialmente desarrollado para tu vehículo, tenemos herramientas especiales, equipos de diagnóstico y un control de calidad que garantiza un servicio seguro y efectivo. Cada pieza del vehículo nuevo está protegida durante 3 años o 100 000 km contra defectos de material o mano de obra. En consecuencia, si existe algún daño o mal funcionamiento imputable a los materiales o trabajos empleados en su fabricación o montaje, será subsanado sin coste alguno para el comprador o propietario.
Para mejorar o corregir aspectos relacionados con la seguridad, las emisiones u otros requisitos, Ford ha creado un programa que permite a sus clientes verificar si sus vehículos requieren ser llevados al concesionario para su servicio. (1) Para mantenciones de Kilometrajes superiores, consulte directamente en su concesionario o contáctenos a través de nuestros canales. (*) El Precio sugerido señalado es meramente referencial, calculado a febrero 2021, en base al precio promedio que cobran los Concesionarios de la marca por la correspondiente mantención, incluyendo IVA, repuestos, insumos y mano de obra. No incluye reparaciones, trabajos ni cambio de piezas fuera del Plan de Mantenimiento del vehículo. El Plan de Mantenimiento se encuentra en el Manual de Garantía y Servicio de su vehículo. El precio es referencial y podría sufrir variaciones al momento de ingresar su vehículo a Servicio Técnico Autorizado (SAT) por lo que debe ser consultado directamente en su Concesionario más cercano.
¿Vale la pena hacer mantención de 40 mil km si ya se acabó la garantía?
Depende de la marca, yo por un francés la mantengo, en general son buenos respondiendo y si has seguido pauta responden. Depende mucho de la marca. Tuve un Peugeot y un Ford 0km y gracias a la Garantía solucioné un par de temas que me dieron los autos (amortiguadores en el 2008 y los ruidos de la caja en el Focus). Es una decisión muy personal puesto que afecta directamente el bolsillo. En mi caso siempre he realizado las mantenciones en consecionario.
Seguramente es más caro que el taller de Don Lucho pero me da confianza, tiene buen servicio, me entrega el auto en el día y lavado. En el caso de la Mazda CX-5, que es año 2015, hace poco la llevé a la mantención de los 90.000 km. Cuando me ha tocado hacer el ejercicio de ver cuanto cobra el concesionario, versus lo que gastaria yo comprando los repuestos originales, y pagando la mano de obra a un taller X, siempre la diferencia ha sido poca. Y si a eso le sumo el lavado...
Creo que si está recién comprado y de paso es la primera, lo haría en concesionario, es mucho más sencillo venderlo con mantenciones en la marca y l diferencia que he visto es repoca.
En definitiva, el lavado de auto más caro de la historia... las revisiones que se supone que hacen... te cobran horas hombre y seguramente en menos de 5 minutos le echan una ojeada para ver si encuentran algo porque cobrarte... pero por alguna razón, la gente piensa que un auto esta mejor mantenido llevandolo a un consecionario... en Ditec te entregan los repuestos viejos... al menos con eso sabes que es posible que los hayan cambiado.
A eso sumar que tienes que revisar tú mismo la pega que hicieron por que las hacen en forma descuidada. Mi última mantención de la camioneta en Auto Summit le pusieron un aceite de grado diferente al indicado en manual y cobraron litros de más que los que indica el manual. También encontré partes aislantes del motor que sacaron y dejaron literalmente tiradas dentro del vano motor. Cómo los pillé en todo tuvieron que corregir los defectos y reembolsar el costo trucho adicional. Ahora la llevaré a Difor que parece ser más serio. Ya veremos.
Al Mazda en Derco la pega fue incompleta también y cara. En Gracia Mitsubishi de mi señora, le hemos hecho dos y parecen ser más serios, entregan repuestos cambiados y se nota que han dedicado algo de tiempo a los trabajos. No les he pillado fallas. En general, las mantenciones en concesionario son pencas y caras, no hay mucho aurgumento al respecto. Tienes que hacerlas por la garantía y chao. Mejor si tienes tiempo y eres busquilla hacerlas en lugares donde estés presente durante el trabajo y con elementos originales y aceite de calidad.
En talleres chicos, donde está su dueño, hay más dedicación. Yo le hice la mantencion de los 50 ahora al mini, la vdd que en bmw es prohibitivo y además el formato para cobrar me carga (no hay pauta, leen la llave y siempre es una lotería lo que hay que hacerle) por eso lo llevo a Salorio donde Gonzalo la vdd es un 7, me queda medio lejos pero la dedicación que le da a los mini es muy buena (220 lucas) y bueno el auto ya no tiene garantía ni nada y el taller es reconocido entre mini.
Pero a la santa fe que tiene 5 años de garantía (2026 en este caso) y que para la de los 40 le cambiaron la columna de dirección por falla de fábrica…si o si la seguiré llevando, aunque se son muy caras (la de 40 fueron cómo 570 csm) pero la de 50 es más económica por lo que recuerdo.
Hyundai es re caro de mantención. Me acuerdo perfecto cuando tuve la Santa Fe. Lo mismo Ford. Acabo de dejar la camioneta en Difor para los 20 mil Kms. Precio $ 596.147. Demencial. Mi hermana me comentó que los BMW ahora tienen mantención "gratis" por 5 años.
Si te dijera lo que pide kaufmann por la de 20 mil, encima no se si ponen el aceite que necesitan estos autos... ya que la especificacion de Mercedes no necesariamente cumple con el API SP (algunos son API SN) que necesitan los turbo inyeccion directa modernos. Llamare en su minuto para que me indiquen el aceite que usan, y si no cumple, buscare otro taller.
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