El Ascenso de la Industria Automotriz China en Chile

Desde su ingreso masivo en Chile en 2006, los automóviles chinos han logrado capturar una porción significativa del mercado. En 2021, los vehículos provenientes del gigante asiático acapararon el 38,5% del total de ventas de autos nuevos en Chile.

El mercado automotor nacional experimentó importantes cambios durante el año anterior. Uno de los más significativos fue el alza del origen China, pasando del 26% de las ventas totales del mercado en 2020 al 38,5% de las 417.038 matriculaciones realizadas en nuestro país la temporada que acaba de finalizar. El crecimiento es significativo en favor del gigante asiático.

Según el informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile de 2022, el origen chino -contando los modelos construidos en China de marcas como Chevrolet, Ford, Volvo o BMW- es el que presenta el mayor porcentaje en las ventas, con el 39,73% de market share, el registro más alto desde el ingreso de los primeros vehículos fabricados en el gigante asiático y superando el 38,5% que ostentaba en 2021.

Esto significa que prácticamente 4 de cada 10 autos que se venden en Chile corresponden a modelos que llegan desde China, demostrando la relevancia que han adquirido estos productos y difuminando cada vez más el prejuicio que se tiene sobre estos vehículos.

Según explicaron en Anac, durante la entrega de las cifras de venta de autos nuevos, entre las razones que explican este fenómeno está el aumento en las alternativas que ofrecen a los consumidores nacionales. Si antes concentraban su oferta en vehículos de entrada, principalmente en sedanes y citycar, ahora las opciones abarcan todos los segmentos, con un enorme abanico en los SUV, precisamente el subsegmento más demandado en Chile.

La disponibilidad de unidades, en un año donde la falta de stock fue recurrente, es otro factor que inclinó la balanza hacia China, sumado al cada vez menor prejuicio que existe respecto de la calidad de este origen.

En cuanto a los modelos más relevantes por segmentos, Vehículos de Pasajeros tiene tres representantes chinos (Chevrolet Sail, MG3 y Kia Soluto); SUV cuenta con seis modelos en su top ten (Chery Tiggo 2 y 3, MG ZS, Chevrolet Groove, JAC JS2 y Ford Territory); Camionetas tiene tres en su ránking (Maxus T60, Great Wall Poer y JAC T8); y Vehículos Comerciales cinco entre sus 10 más vendidos (Chevrolet N400 MAX, Foton MIDI y TM3, KYC T3 y Changan MD201).

En el 2010, la venta de vehículos -pasajeros, SUV y comerciales livianos- fue liderada por Corea (36,4%), Japón (20,8%), México (8%), Tailandia (6,6%) y China (6,4%).

Tras China, el segundo origen más relevante (de los 28 orígenes que están presentes en el país) es India, que aumentó medio punto porcentual del market share y llegó al 11,3% del mercado.

En segunda posición, y a una distancia enorme, se encuentran los modelos que llegan desde Brasil (como el nuevo Citroën C3), origen que al tener el 11,47% escaló una posición respecto al año anterior, desplazando a India, origen que según ANAC vio mermada su penetración por las nuevas exigencias en seguridad y que en 2022 se quedó con el tercer lugar con el 7,7%.

Luego, el mayor descenso se apreció en el origen japonés, que perdió más de 1% en comparación al año anterior. Los vehículos provenientes desde el Sol Naciente se ubicaron en el quinto lugar, superados ahora por Corea del Sur.

Este año, entre enero y febrero, los porcentajes se mantienen relativamente similares, salvo en el caso de Tailandia, que casi duplicó su participación y acapara el 10,7% según cifras de Anac. En este registro, China se mantiene en lo más alto (37,1%), seguido ahora por Tailandia (10,7%), Japón (7,2%), India (7%) y Brasil (6,5%).

En general, los otros orígenes no superan los dos dígitos de participación", enfatizó Gustavo Castellanos. "Lo que se podría esperar es que si bien el origen China, en términos de producción total, podría llegar a ser el principal fabricante a nivel mundial este o el próximo año, no es seguro que llegue a tomar las posiciones de participación antes mencionadas para los vehículos coreanos o japoneses, debido a que la exigencia que tenemos en Chile respecto a las normas de emisión son similares a las de los países desarrollados, y gran parte de la producción china es para el mercado interno, donde dichas normas son menos exigentes", explicó el vocero de ANAC al Portal Asia Pacífico de la BCN.

Los vehículos japoneses y coreanos siguen dominando el mercado automotriz en Chile. Así, modelos como Yaris de Toyota y Accent de Hyundai se han convertido en los más vendidos en los últimos cinco años. "En los últimos 10 años, el origen Corea ha tenido una participación entre el 20 y el 36,4% que hoy representan las ventas de este origen. A su vez, los vehículos japoneses llegaron a representar un 26%, y hoy cuentan con el 21% de la participación actual.

Pero esos orígenes relativamente tradicionales son los más conocidos por los usuarios en Chile. Además, arriban modelos construidos en países de cuatro continentes, lo que habla de la enorme diversificación del mercado chileno y su gran competitividad.

También arriban vehículos desde Francia (de las marcas Peugeot, Citroën, Renault y DS), desde Alemania (Mercedes-Benz, BMW, Audi, entre otras), Reino Unidos (Jaguar, Land Rover, MINI, McLaren), Italia (Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Fiat), Suecia con los Volvo y España (Seat y algunos modelos de Citroën / Peugeot / Opel).

Otros orígenes europeos más llamativos son Rusia, con los modelos de la marca UAZ; República Checa con los Skoda; Polonia, que envía unidades del Fiat 500; desde Rumania llega el Renault Duster; desde Turquía algunas versiones de Ford Transit y Renault Clio; mientras desde Austria se recibe, por ejemplo, el BMW Z4 y desde la fábrica de Hungría, el Suzuki S-Cross que se vende en estas latitudes.

En Asia, como lo dijimos anteriormente, un origen muy relevante para nuestro país es Tailandia, desde donde arriban las camionetas de Mitsubishi y Mazda. Es tal su importancia que el año pasado acaparó el 4,7% del market share total y este año ya subió al 10%, eso sí, no solo pick-ups provienen desde Tailandia, de hecho, Toyota sumó el Corolla y el Yaris Sport desde el país del sudeste asiático.

Pero desde ese lejano continente, además de China, India, Japón, Corea y la mencionada Tailandia, también se reciben vehículos desde Indonesia, como los Suzuki XL7 y el Toyota Rush.

¿Y desde África se recibe algo? También tenemos productos de ese continente, con el Renault Express.

En América, Brasil es el origen líder, con unidades de RAM, Fiat, Jeep y ahora Citroén. Luego le sigue México -con modelos de Mazda, BMW, entre otros- y Estados Unidos, desde donde se importan, entre otras, unidades de Chevrolet, Ford y Jeep.

En Sudamérica, hace unos años llegaban modelos Renault desde Colombia, pero cambió ese punto de producción.

Tabla Comparativa de Orígenes de Vehículos en Chile

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