Automobili Lamborghini es una empresa de renombre mundial, con más de dos mil empleados y entregando 9.233 automóviles en 2022. Sin embargo, cuando Ferruccio Lamborghini fundó la empresa un 7 de mayo de 1963, comenzó desde cero. Ferruccio Lamborghini buscó un lugar para instalar su nueva empresa y eligió el terreno para construir su nueva fábrica en Sant’Agata Bolognese, a pocos kilómetros de su ciudad natal de Cento.
Primeros Años y Expansión Inicial
En 1966, la caja de cambios y el diferencial también comenzaron a fabricarse internamente. La producción, las oficinas, las salas de prueba y el taller de servicio se encontraban en los 12.000 m2 de área cubierta de la estructura original. Las oficinas, con una extensión de 260 metros y ubicadas en el frente y en el centro, incluían la presidencia y las oficinas de los departamentos técnico y comercial. En el lado derecho del edificio estaban las salas de prueba y en el lado izquierdo el taller de atención al cliente y las salas de personal.
En 1968, Lamborghini anunció la inminente finalización de tres nuevos edificios industriales, añadiendo 3.500 m2 de superficie cubierta. La producción pasó de 67 Lamborghinis producidos en 1965 a 425 en 1971, cayendo a 55 en 1979 debido a la crisis económica de los años 70.
Innovación y Desarrollo Tecnológico
En 1983, Lamborghini lanzó por primera vez el desarrollo y uso de fibra de carbono. El nuevo Departamento ‘Esperienza Materiali Compositi’ (conocido como E.Co), se creó gracias a la llegada del know-how de Seattle que se desarrolló a partir de los primeros componentes de fibra de carbono y Kevlar del Boeing 767. En 1990, se compran los equipos necesarios para la investigación, desarrollo y ensayo en el campo de los sistemas electrónicos y nuevos materiales compuestos.
Nuevos Siglos y Expansión
El 25 de octubre de 2002 se anunció la apertura del Lamborghini Centro Stile para fines de la primavera de 2003 con motivo del 40 aniversario de la compañía. En noviembre de 2008 se iniciaron las obras de ampliación del departamento de Acabados, un área dedicada a los controles finales de los coches a la salida de la línea de montaje; en octubre se inauguró la nueva plataforma logística integrada, ahora ubicada dentro de las instalaciones de Sant’Agata Bolognese en un nuevo edificio especialmente diseñado.
Innovación en Materiales y Producción
En 2011, se lanzó el nuevo Aventador LP 700-4, equipado con un innovador monocasco de fibra de carbono diseñado y fabricado íntegramente en Sant’Agata Bolognese. Para la carrocería del Aventador, hecha 100% de fibra de carbono, Lamborghini decidió una producción interna completa y lanzó el «CFK - Lamborghini Carbon Production», consolidando aún más el liderazgo de Lamborghini en el sector de los superdeportivos para la producción y el desarrollo de materiales compuestos.
Compromiso Ambiental y Expansión de la Gama
En 2015, Automobili Lamborghini inauguró sus nuevos sistemas de trigeneración y calefacción urbana, dos de los principales proyectos que llevaron a la empresa Sant’Agata Bolognese a conseguir la certificación de CO 2 neutral para toda la planta. En 2018, llegó el tercer modelo, el Urus Super SUV, con producción en Sant’Agata Bolognese fuertemente defendida por Stephan Winkelmann, CEO y Presidente de Automobili Lamborghini. También ese año, se construyó una nueva pista de pruebas, con trece superficies diferenciadas especialmente para SUV, así como un nuevo almacén logístico, una segunda planta de trigeneración y el nuevo “Energy Hub” para la producción centralizada de todos los vectores energéticos.
En 2019, se inauguró la planta de pintura del Urus y, desde 2020, la cadena de suministro de la concha se ha vuelto más sostenible gracias al transporte ferroviario en lugar de la carretera, consiguiendo una reducción de CO2 del 85%.
Electrificación y Futuro Sostenible
En mayo de 2021, Stephan Winkelmann anunció el programa «Cor Tauri Management», un ambicioso plan que llevará a Lamborghini a electrificar toda la gama de productos en 2023-2024, con la introducción de un modelo totalmente eléctrico a finales de la década.
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