Historia de la Industria Automotriz en San Miguel y su Evolución

La industria automotriz en Chile ha experimentado diversas transformaciones a lo largo de los años, desde la producción local hasta la importación masiva de vehículos. En este contexto, la historia de la planta automotriz Franco Chilena y el desarrollo del Parque Automotriz Vespucio San Ramón ofrecen una perspectiva interesante sobre la evolución del sector.

Los Inicios de la Planta Automotriz Franco Chilena

En sus primeros años, la planta automotriz de Franco Chilena, que ocupaba una superficie de 25 mil metros cuadrados, abasteció una parte importante del mercado nacional con modelos tan populares como el 404, el 504 station wagon, el 505 y el 205. Sin embargo, las modificaciones introducidas al Estatuto Automotriz eliminaron las franquicias para la importación de piezas y partes de automóviles, gravándolas con un 11% de arancel. Ello significó que un vehículo importado desde Francia era 20% más barato que otro igual armado en la planta Franco Chilena de Los Andes.

Con ello comenzó la crisis de la armaduría y después se inició la masiva importación de automóviles y vehículos de toda índole que comenzaron a llegar a Chile, como hasta ahora. La paulatina desaparición de los subsidios fiscales hizo que la planta sólo alcanzara su cuota máxima de producción -8.500 vehículos por año- en 1981, en circunstancias que sus instalaciones tenían capacidad para armar 50.000 unidades.

El Legado de Miguel Kaufmann en la Industria Automotriz

Como un visionario ha sido reconocido en la industria automotriz por haber impulsado conceptos como la postventa y la atención personalizada de los clientes por parte de los importadores y concesionarios. Pasadas las 19:00 hrs del martes 2 de septiembre, en compañía de su familia y amigos cercanos, falleció a sus 74 años, Miguel Kaufmann, ex gerente y miembro del directorio del grupo Kaufmann, tras una larga y compleja enfermedad. Miguel, hijo del fundador de la compañía, Walter Kaufmann, forma junto a su hermano Cristóbal Kaufmann y Helmut Köhler, parte importante de la historia de esta empresa, que en la actualidad se ha posicionado como una de las más importantes de la industria automotriz en Chile.

Llegó al país en 1950 junto a su familia, acompañado del sueño de su padre de fundar la empresa representante de Mercedes-Benz en el país. Desde muy joven estuvo vinculado con el trabajo de la empresa, ingresando a ella en el año 1970 y aportando hasta hace muy poco con su visión e incansable empuje.

“Siempre nos preocupamos que las personas que trabajan en Kaufmann, lo hagan contentos y alegres. Porque están seguros que pueden llegar a su casa en la tarde, que en la noche pueden dormir tranquilos. Siempre van a recibir su paga y contar con las condiciones necesarias para hacer su trabajo, así como el apoyo de la empresa. Nunca en los más de 60 años que llevamos hemos fallado en ese sentido…jamás”, señaló en una de sus últimas entrevistas que concedió con motivo de las seis décadas de Kaufmann.

Miguel Kaufmann es uno de los responsables de la internacionalización del grupo. Según comentan conocidos de la empresa, el empresario fue uno de los promotores de la compra de compañía peruana Divemotor con lo que se convirtió en el representante de Mercedes-Benz en ese país.

Automotriz San Miguel: Una Historia de Crecimiento

Nacimos como empresa en 1967, con un primer local en Santa Elena, para la distribución de neumáticos. El sentido fraternal familiar que adquirió el negocio, nos llevó a abrir la primera sucursal de vehículos Seminuevos en Av. Irarrázaval con Av. 1970 En Pompeyo nos hemos transformado y reinventado varias veces, para responder a las necesidades del mercado.

El primer gran paso fue la incorporación de Nissan a nuestra oferta, convirtiéndonos concesionario oficial de la marca en la década de los 80. En el año 1993, se incorporó KIA en nuestro local de Gran Avenida, siendo el primero de la red con la que hoy contamos. En el 2010, se incorpora DFSK en nuestra oferta, siendo nuestra marca emblema.

En el 2013, se integra la compañía de vehículos marca Subaru, con locales en Plaza Oeste y Plaza Tobalaba, ayudando así a hacer crecer la economía automotriz. En el 2020 la familia se amplió y se unieron a nosotros Opel, con sucursales en Ñuñoa y Movicenter, y Peugeot, en Arauco Maipú y Huechuraba.

El Parque Automotriz Vespucio San Ramón y sus Implicaciones

Soto y Aguilera impulsaron el proyecto que le cedió un terreno municipal de 15 mil metros2 -frente a la Autopista Vespucio Sur- a una automotora controlada por Marcela Rosales, integrante del Comité Central del PS (ver reportaje anterior de CIPER). En el Parque Automotriz Vespucio San Ramón, uno de los mayores puntos de venta de autos usados en Santiago, más de 80 vendedores subarriendan a la empresa de Rosales espacio para ofrecer sus vehículos.

El negocio de los autos también ocupó durante algún tiempo a Francisco Andrés Olguín, quien fuera hasta hace dos semanas el jefe de gabinete del alcalde Aguilera. Olguín, quien ha dicho que compraba y vendía autos usados, fue sorprendido en tres ocasiones en 2013 (entre febrero y julio de ese año) a bordo de vehículos robados. En dos de ellas fue condenado y en la tercera obtuvo una suspensión condicional de la pena.

Una de las sociedades que registra domicilio en la automotora es “Bastías y Zamorano y Compañía Limitada”, cuyo socio Juan Carlos Bastías Olea registra condenas por narcotráfico. En 2010, Bastías fue condenado a 10 años por pertenecer a una red que digitaba traslados de cocaína de Arica a Santiago, utilizando para ello a mujeres adolescentes.

La familia de Marcela Rosales tiene historia en el negocio automotor. Su padre y varios de sus tíos participan en Automotriz Comercial Bulnes y en Automotriz Los Reyes Vespucio. Marcela Rosales ha sido durante años una aliada política de Miguel Ángel Aguilera.

Influencias Políticas y de Negocios en San Ramón

Hoy poco queda del joven y combativo socialista de la Población La Bandera que forjó su liderazgo en los años 80 en la lucha contra la dictadura. Miguel Ángel Aguilera supo tempranamente que esos pergaminos no serían suficientes para abrirse paso en la transición. En 1992 y con solo 29 años fue derrotado en la primera elección municipal que enfrentó en San Ramón. En los 25 años siguientes Aguilera hizo lo necesario para convertirse en una pieza clave del poder político oficialista. Soterradamente construyó una red que lo llevó primero a la alcaldía de San Ramón en 2012 (con el 50,3% de los votos) y que en apenas cinco años lo encumbró hasta la vicepresidencia de su partido. En 2016 fue reelecto alcalde de su comuna con un sorprendente 70,3%.

La vida le sonreía hasta que este 1 de octubre un reportaje de Informe Especial (TVN) hizo trizas el bajo perfil que había cultivado y sacó a la luz su relación con el narcotraficante Jorge “Chino” Pinto y contratos irregulares en el municipio. CIPER investigó la extensa red de influencias políticas y de negocios sobre la cual Aguilera edificó su poder.

Fue Erni Soto quien en 2012 habría incorporado a Jorge “Chino” Pinto a los grupos de choque que trabajaron para el alcalde Aguilera en las primarias de ese año. La aceitada maquinaria para movilizar votantes fue el trampolín que impulsó a Aguilera a las ligas mayores. Fue en este campo de agresivas disputas electorales donde se tejieron sus vínculos con el narcotraficante Jorge Pinto Carvajal.

CIPER comprobó que la relación entre el alcalde y el “Chino” se remonta, al menos, hasta 2012. El 1 de abril de ese año, para las primarias municipales de la Concertación, Aguilera obtuvo el pase para convertirse en jefe comunal, abriendo la senda que lo encumbró en la directiva del PS.

Contrataciones y Vínculos Políticos

La contratación de una persona con antecedentes por narcotráfico, fue el plato fuerte de la emisión de Informe Especial. Este fallo es el primer golpe que recibe en el PS la extensa red política que Aguilera tejió desde que asumió la alcaldía. Su eficiente máquina para movilizar electores le había permitido en la última interna socialista, instalar un grupo de sus partidarios en el Comité Central.

Aguilera ha extendido sus dominios hacia las comunas aledañas. La esposa y la hija del alcalde de Lo Espejo, Miguel Ángel Bruna (PPD), han sido contratadas en San Ramón. En los registros de Transparencia de la municipalidad figura la esposa de Bruna, Mónica Faundes Pino, empleada a honorarios como técnico superior de enfermería hasta mayo de este año por $602 mil mensuales.

Los documentos de Transparencia registran que el concejal de La Cisterna Patricio Ossandón (PS) también ha trabajado a honorarios en el municipio de Aguilera: primero en el programa Más Capaz de Sence, por $999 mil mensuales, hasta junio pasado. Luego figura como asesor en proyectos de seguridad ciudadana y participación, por $888 mil, con contrato hasta diciembre. Dos concejales de La Pintana han sido contratados a honorarios en San Ramón: Rubén Urrutia (PRSD) y Juan Bustamante (PC). Urrutia como abogado en el área de Salud entre abril y junio de 2017, con $1,2 millón mensual.

Consultoras y Licitaciones en San Ramón

San Ramón es una de las comunas que concentra más inversión del Gobierno Regional Metropolitano (GORE). Coordenadas-Asesorías en Investigación Social (AEIS) es una consultora que se ha adjudicado seis licitaciones en la Municipalidad de San Ramón por un total de $283,5 millones, entre 2014 y 2015.

CIPER detectó que ese contrato es uno de los 12 que las sociedades en las que participa Parra han firmado con el municipio de San Ramón. Tres sociedades de Parra son las beneficiadas: Inversiones Grupo Blangil, M.R. Inmobiliaria y Construcción y Stacionar y Seguridad. Las tres solo han ganado licitaciones públicas en San Ramón y fueron constituidas entre 2013 y 2015.

A continuación, se presenta una tabla con las marcas que Automotriz San Miguel ha incorporado a lo largo de su historia:

tags: #Auto #Automotriz