La industria automotriz india ha experimentado un crecimiento significativo, adaptándose a las preferencias de los consumidores y a las tendencias globales. A continuación, exploraremos diversas marcas y modelos fabricados en India que han ganado popularidad tanto a nivel local como internacional.
Hyundai
La quinta generación del sedán más exitoso de Hyundai cambia de origen, de plataforma y de diseño, pero mantiene los motores que le conocemos. El Hyundai Accent 2021 ahora llega desde la India con opciones de motor 1.4 litros con 99 Hp y caja manual, o 1.6 litros con 121 Hp y caja automática. La base es más ligera, aerodinámica y rígida, mejora notablemente su andar, y aumenta su ya de por sí buena habitabilidad interior. Y el maletero crece en más de 90 litros hasta los 480. Además, cuenta con pantalla multifunción de 9" de serie, conectable a teléfonos vía bluetooth, Android Auto y Apple CarPlay. En seguridad, incluye doble airbag frontal y ABS.
La tercera generación del Hyundai i20 presentó un facelift durante 2024, lo que le aporta algunos trazos más angulosos y una mejor propuesta en equipamiento. Se sigue fabricando en India para nuestro mercado, basado en el modelo que se vende en Corea y Europa. Mide 3,99 metros de largo y 2,58 metros entre ejes, con un maletero de 311 litros que además le permite llevar una rueda de repuesto “full size”. De serie equipa aire acondicionado, volante multifunción, cluster digital, sistema multimedia de 8”, cámara de retroceso, cargador inalámbrico, seis airbags y ESP. El modelo más equipado lleva frenos de disco en las cuatro ruedas, climatizador, pack de cuero, salidas de aire traseras y puerto USB para las mismas, Smart Key, entre lo principal.
Kia
Kia está reemplazando al Rio y al Cerato con un nuevo modelo, el K3, un auto que busca ofrecer las mejores características de ambos modelos. Mide 4,5 metros de largo y cuenta con enormes 544 litros en el maletero. Su diseño recoge algunos elementos de diseño vistos en los modelos eléctricos de la marca, como las luces LED de mapa estelar. De serie lleva seis airbags, ESP, un panel panorámico que aglutina el clúster digital y el sistema multimedia que puede ser de dos tamaños, así como volante multifunción, conectividad inalámbrica y aire acondicionado, entre otras amenidades. Los modelos más equipados llevan cargador inalámbrico, acceso keyless, pack de cuero, climatizador dual y el paquete DriveWise de asistencias a la conducción.
Junto al K3 sedán, Kia presenta al K3 Cross, que no es más que la versión hatchback del modelo, orientado a reemplazar tanto al Rio5 como al Cerato. Es más corto que su hermano, con 4,29 metros de largo y 390 litros de maletero, aunque su despeje de 180 mm es mayor, para lograr una postura más de crossover. Su diseño recoge algunos elementos de diseño vistos en los modelos eléctricos de la marca, como las luces LED de mapa estelar. De serie lleva seis airbags, ESP, un panel panorámico que aglutina el clúster digital y el sistema multimedia que puede ser de dos tamaños, así como volante multifunción, conectividad inalámbrica y aire acondicionado, entre otras amenidades. Los modelos más equipados llevan cargador inalámbrico, acceso keyless, pack de cuero, climatizador dual y el paquete DriveWise de asistencias a la conducción.
El Kia Seltos es el más reciente integrante de la familia de SUVs de la marca coreana, posicionándose en el segmento B, por debajo de Sportage. Ofrece un estilo joven y fresco, con 4,3 metros de largo, 2,6 metros entre ejes y 433 litros de capacidad en el maletero. De serie viene muy equipado, si hablamos de tecnología o de confort, aunque no así en materia de seguridad, con elementos relevantes que solo se agregan en versiones más equipadas. Sus cuatro versiones son impulsadas por un motor 1.6 de 121 Hp con caja manual o automática de seis velocidades.
El Sonet es el SUV de entrada en Kia, el quinto modelo que ofrece la marca coreana en su gama de utilitarios deportivos. Fabricado en India y emparentado con el Hyundai Venue, el Sonet ofrece una distancia entre ejes de 2,4 metros y un maletero de 392 litros de capacidad. Todas las versiones son motivadas por un motor 1.5 de 113 Hp y 144 Nm, con opción de caja 6MT o CVT y consumos que van entre los 14,5 y 15,6 km/l en ciclo mixto. De serie lleva doble airbag, volante multifunción, sistema multimedia con pantalla de 8", cargador inalámbrico, sensor y cámara de retroceso, neblineros y luces automáticas.
Mahindra
Este SUV de origen indio destaca por su excelente relación precio/equipamiento, así como unas capacidades fuera de ruta. Mide 4,58 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1.78 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros, lo que le permite ofrecer siete plazas y un generoso maletero de 702 litros, aunque con la tercera corrida plegada. El XUV 500 se ofrece con dos motores 2.2 litros mHawk, un gasolinero y un turbodiésel, ambos con 140 Hp de potencia. El bencinero genera 320 Nm de par, mientras que el petrolero eleva en 10 Nm su entrega.
Otros Modelos
Construido en India, sobre la plataforma que sustenta al nuevo Swift, el nuevo Baleno (que ahora es un hatchback) destaca por ser una apuesta de valor en el segmento B para un público más racional que el que iría por un Swift. Con casi 4 metros de largo y 2.6 metros entre ejes, se hace bastante más amplio que el Swift. Se ofrece en 4 versiones, todas motivadas por un motor de 1.4 litros y 91 Hp que se asocia a una caja manual de 5 velocidades o una automática de 4.
Con casi 12 años en el cuerpo, el incombustible Grand Vitara se niega a dejarnos. Siendo heredero de dos generaciones de Vitara tres puertas, este todo-terreno compacto sigue llenando un vacio en el segmento de los crossovers compactos. Mientras autos como el Toyota Rav4 abandonaron esta configuración y crecieron en tamaño, el Grand Vitara se mantiene como un modelo para aquellos que salen solos o con su pareja y que no requieren mucho espacio; es el auto-compañero. Grand Vitara cuenta con un motor 1.6 de 105 Hp y tracción AWD, con modos extra en las versiones 2.4 de 166 Hp.
Crecimiento de la industria automotriz india
Una década y media atrás, muchos ejecutivos del sector automovilístico del mundo, incluyendo a no pocos chilenos, miraban la oferta y las promesas de la industria automotriz de India más o menos con los mismos ojos con los que miraban lo que estaban haciendo los chinos, pero con el tiempo los destinos de ambos sectores se fueron distanciando. Actualmente la industria automotriz india se encuentra en una fase de transformación significativa, marcada por un aumento en la demanda de vehículos utilitarios deportivos (SUV) y una competencia creciente, especialmente desde la mismísima China.
Crecimiento de los SUV en el mercado indio
De acuerdo a Financial Times, en 2024, las ventas de SUV en India aumentaron un 14%, duplicando la tasa de crecimiento del mercado total de vehículos de pasajeros y representando el 56% de las ventas. Este incremento se atribuye a la preferencia de los consumidores por vehículos más grandes y elevados. Fabricantes locales como Mahindra Group y Tata Motors han capitalizado esta tendencia, enfocándose en la producción de SUV de alta gama para atraer a clientes más pudientes.
Desafíos ante la entrada de Tesla y la competencia china
La posible entrada de Tesla al mercado indio ha generado inquietud entre los fabricantes locales. Elon Musk se reunió recientemente con el Primer Ministro Narendra Modi, mientras que, de acuerdo a Reuters, Tesla ha seleccionado ubicaciones para sus salas de exhibición en Nueva Delhi y Mumbai, lo que indica planes avanzados para su lanzamiento en India. Esta movida podría intensificar la competencia, especialmente en el segmento de vehículos eléctricos (EV), donde las marcas chinas ya han establecido una presencia notable.
Iniciativas locales en el sector de vehículos eléctricos
A pesar de que el mercado de EV en India es aún incipiente, con ventas que representan entre el 3% y el 5% del total de vehículos en 2023, se anticipa un crecimiento significativo. Un informe de Reuters da cuenta de que Tata Motors, líder en el segmento de EV en India, ha anunciado una inversión de US$1.500 millones en una gigafábrica de baterías, prevista para iniciar operaciones en 2026. Esta inversión busca reducir costos y fortalecer la cadena de suministro local, en respuesta a la creciente competencia de fabricantes como JSW MG Motor y la posible entrada de Tesla.
Comparativa con la industria automotriz china
Mientras India recién busca expandir su mercado de EV, China ya ha consolidado una posición dominante en este sector. En 2022, China alcanzó ventas de 6,8 millones de vehículos eléctricos, representando el 20% del mercado global. Aunque India tiene como objetivo que los EV constituyan el 30% de las ventas totales de vehículos para 2030, aún enfrenta desafíos como la infraestructura de carga limitada y los altos costos de los vehículos eléctricos.
Crecimiento de las exportaciones de vehículos indios
En 2023, India produjo 5.851.507 vehículos, lo que representa un crecimiento del 7,23% respecto al año anterior. Del total de vehículos fabricados, el 81,75% fueron vehículos de pasajeros y el 18,25% comerciales. Este aumento en la producción ha sido acompañado por un incremento en las exportaciones, consolidando a India como un centro de manufactura automotriz de relevancia mundial. Marcas como Maruti Suzuki y Tata Motors han liderado este impulso exportador, ampliando su presencia en mercados internacionales. Además, la inversión de Suzuki Motor para establecer a India como su centro global de producción de vehículos eléctricos refuerza la posición del país en el ámbito de las exportaciones automotrices. Sin embargo, India todavía está atrás si se la compara con China.
Comparativa con las exportaciones automotrices chinas
Las diferencias en la velocidad de desarrollo de las industrias automotrices de los dos gigantes asiáticos quedan más patentes cuando se observan las cifras de exportaciones. India ha logrado avances significativos en sus exportaciones automotrices, pero el volumen total aún es menor en comparación con China. La diferencia en escala se atribuye a factores como la capacidad de producción, inversiones en tecnología e infraestructura, y estrategias de mercado. Mientras China ha capitalizado en una producción masiva y una cadena de suministro robusta, India está fortaleciendo su posición mediante inversiones estratégicas y la diversificación de sus mercados de exportación.
Los datos recogidos por Guangaiauto muestran que China ha mostrado un crecimiento impresionante en sus exportaciones de vehículos. En 2023, exportó 5.221.000 vehículos, superando a Japón y convirtiéndose en el mayor exportador mundial de automóviles. Este incremento del 57,4% respecto al año anterior destaca la rápida expansión de la industria automotriz china en el mercado global.
En el año fiscal 2022-2023, India exportó solamente 662.891 vehículos de pasajeros. Maruti Suzuki fue el mayor exportador, seguido por Hyundai y Kia. Con todo, las exportaciones de vehículos de pasajeros crecieron un muy significativo 15% en comparación con el año fiscal anterior.
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