La baja presión de aceite en un Peugeot 307 puede ser un indicativo de problemas serios en el motor. Es crucial identificar las causas y tomar las medidas correctivas necesarias para evitar daños mayores. A continuación, exploraremos algunas de las causas más comunes y qué implican.
¿Qué Implica Cambiar Empaquetaduras en el Motor?
El hecho de que se le cambie empaquetaduras no necesariamente es un problema grave en el motor, muchas veces se hace "preventivo" para evitar panas molestas a futuro, como todo orden de cosas, las empaquetaduras tienen también su vida útil y muchas veces terminan fallando cuando uno menos se lo espera.
Si tienes que cambiar empaquetadura de culata es porque o se le está pasando agua a la cámara de combustión o se le pasó aceite al agua o viceversa. Entonces, si la falla ocurrió ayer no hay mayor drama, pero si el tipo anda así desde hace un año, te encargo como debe estar el motor por dentro.
Cambiar empaquetaduras significa que, depende la empaquetadura la gravedad del asunto, pero yo no compraría ese auto, porque como bien dices las empaquetaduras son como "sellos" entonces si ese sello falló no sabes por cuanto tiempo esta asi y que consecuencias acarrearias con ese daño.
Posibles Causas de Fugas de Aceite
Si el auto tira aceite para afuera, porque cuando vi el motor estaba manchado por fuera, no sé a que empaquetadura corresponderá esa. En el resto el diagnóstico del mecánico es que el auto está OK. le hicieron scanner y todo. Y por lo que presiento, mi bro se va a lanzar a comprarlo.
Depende de la empaquetadura, si vale la pena el riesgo o no; si la que hay que cambiar es la empaquetadura de tapa de válvulas, no me preocuparía mucho y le tiraría para adelante, lo mismo si es la de cárter. Si es la empaquetadura de culata... arrancaría de una a menos que el auto te lo vendan MUY barato (lease que aun si hay que ajustar el motor sea conveniente comprarlo), puesto que puede ser solo la empaquetadura, o bien puede ser la culata misma, o bien haya que ajustar; recordemos que muchas veces la empaquetadura de culata falla por exceso de temperatura.
Las empaquetaduras que con 10 años tienden a morir son las de tapa de válvulas y cárter, ya sea de caja AT o de motor, en los dos beetle que he tenido ha muerto la de tapa de válvulas y en este ultimo la del cárter de la caja, menos mal que son baratas y originales, además puedes cambiarlas tu mismo (la presión de aceite del 1.8t es alta y mi motor en este caso está demasiado encerrado).
Esas son mantenciones preventivas, y perder 5 gotas de aceite al día, no hacen daño a nadie salvo al suelo de tu estacionamiento. Ahora, si la fuga es en la junta del motor con la caja, block, o en alguna parte donde sea necesario desarmar el motor y sacarlo.... no me arriesgaría.
Revisión Pre-Compra en un Bosch Car Service
Nos fuimos a la segura con un taller de mejor calidad y lo llevamos a un Bosch Car Service para la revisión pre compra... vengo llegando recién de allá.
Resultados de la Revisión
- Compresión cilindros: OK en 3, estaba con el aceite mas del limite y el 4 cilindro tenía la compresión un poco alta. Solución según mecánicos... sacar un poco de aceite.
- Luces y sistema eléctrico OK.
- Hay que cambiar las pastillas de freno traseras.
- Cambiar los amortiguadores traseros (hechos bolsa).
- Cambiar rótula derecha.
- Plumillas limpiaparabrisas gastadas.
- Cambiar bujías.
- Filtros OK.
- Correas OK.
- Caja OK, revisar bujes y varillas (no cambiar).
- Alineación, balanceo, ok.
- Aceite nuevo.
- Depósito del refrigerante suelto... sujetar o cambiar.
- Neblinero delantero derecho quemado.
- Climatizador OK.
- Techo eléctrico OK.
- Neumáticos Nuevos.
Opinión del mecánico... buen estado general del auto. Según él tiene sólo un choque leve en el guardabarros delantero. Rayitas menores. Pintura OK, impecable.
Detalles Específicos del Peugeot 206 Roland Garros
Respecto a la consulta inicial de este post sobre el aceite, el mecánico me explicó que hay q cambiar la empaquetadura de la zona donde se echa el aceite (en la parte de arriba), y la mancha que yo vi es solamente q a alguien se le dio vuelta al momento de echar aceite.
Creo que en ese sector, por el costado, va un cuerpo donde llegan las mangueras de refrigeración, calefacción y una más pequeña según recuerdo, lleva 7 pernos y va sellado solo por silicona (sin empaque), es una joda esa pieza porque cuesta un kilo manipularla sin sacar mangueras y desconectar todo (incluso sacando batería), esa pieza da justo al sector bajo los levas, para que te hagas una idea, y sella la cola de la culata, por lo que puede estar perdiendo aceite por ahí.
De ser empaquetadura de tapa de válvulas no es tan cara, pero tampoco es regalada y debes tratar de buscar una que sea de buena calidad, son de goma así que son buenas para filtrar aceite después de un tiempo, mientras más alternativa, mas probable que muera antes.
Costos Aproximados de Algunos Repuestos (Información Referencial)
- Pastillas traseras: alrededor de 18 lucas alternativa (esto hasta febrero mas o menos, pastilla trasera no recuerdo si turca o española para 206 y 307).
- Cambiar los amortiguadores traseros (hechos bolsa): alrededor de 55 lucas el par aprox (alternativos), originales 45 lucas c/u en oferta, precio en Sotta casi 56 lucas la unidad.
- Cambiar rótula derecha: creo que al igual que el 1.4 se cambia la bandeja completa, alrededor de 27 lucas turca, 20 lucas china, 60 lucas original, de lo contrario te saldría cerca de 7500 pesos.
- Plumillas limpiaparabrisas gastadas: par de plumillas grafitadas 2500 pesos (solo goma), el par de equipos nuevos (cuerpo) te sale como 7 lucas creo.
- Cambiar bujías : $5400 en Eyquem Francia, alrededor del mismo valor en Valeo y en Beru Francia.
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