Historia y Modelos de Bajos Eléctricos Suzuki

A raíz de la reciente inauguración de las nuevas dependencias del Showroom y Servicio Técnico de Suzuki en el sector oriente de Santiago, se hace un repaso por la historia y modelos de esta icónica marca.

Modelos Clásicos de Suzuki

Suzuki Fronte 7-S SS10 (1978)

Nacido en 1962 como versión sedán de la Suzuki Van, este modelo fue el primero que mostró el carácter deportivo de la marca. El modelo cuyas fotos ilustran esta nota, fue estrenado en Japón a finales de 1975, como sucesor del Fronte LC. Su arribo a Chile tuvo lugar a inicios de 1976, en carrocerías de 2 y 4 puertas y un motor de 443 c.c. con 26 CV de potencia y una caja manual de 4 marchas. Presentaba reducidas dimensiones de 3.190 mm de largo; 1.395 mm de ancho y 1.300 mm de alto.

A contar de 1977, con la finalidad de cumplir con normativas medioambientales, se empieza a ofrecer en dos nuevas motorizaciones: una de 539 c.c., tricilíndrica con 28 CV de potencia, y otro prestado por Toyota con 547 c.c.

Suzuki LJ-80

La primera generación del Suzuki Jimny se lanzó en 1970, bajo la denominación LJ y SJ. Fue un modelo revolucionario, pues nunca antes se había fabricado un coche de unas dimensiones tan compactas con tracción total y espíritu todoterreno. En 1970 se presentaba el Suzuki LJ10 Jimny, que medía menos de tres metros de longitud, pesaba sólo 600 kg, tenía 3 plazas y contaba con un motor de 2 tiempos de 360 cm3 y 25 CV. Esas cotas y dimensiones, unidas a un sistema de tracción total conectable con reductora y al doble eje rígido, le convirtieron en un eficaz todoterreno.

El éxito del primer Jimny fue inmediato y durante la década de los 70 fue evolucionando, ganando potencia y capacidad. El mundo necesitaba al Jimny y las exportaciones comenzaron con la llegada de mejores prestaciones.

Todas portaban un motor de 3 cilindros y 797 c.c., que erogaba 37 HP, gestionados por una transmisión manual de cuatro marchas. A Chile llegó en abril de 1989 con un promedio de ventas mensual del orden de las 50 unidades.

Se ofreció en variantes sedán y station wagon, con motorizaciones de 1.6 y 1.3 litros (está ultima a contar de 1997), con alternativas de transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 relaciones.

En el año 1988 aparece el Samurai, con vías más anchas y mejor comportamiento. En 1997, DERCO nuevamente reintroduce las versiones Sidekick, mientras que las versiones Nomade corresponderían a las de 5 puertas full equipo. En simultáneo, las versiones de 3 puertas estrenan nueva denominación de equipamiento: Estándar, Lujo y Rugby. Ésta última se ofrece con el motor de 2 litros con 135 Hp, mientras que las 1.6 ofrecen 79 Hp.

Innovación y Nuevos Modelos

La marca está trabajando en una moto que de seguro revolucionará la industria eléctrica de las 2 ruedas, con un diseño moderno y minimalista, patentados por Suzuki, y muy similares al de una bicicleta.

Uno de estos diseños, es la Suzuki Exttriger, modelo que se fabricó en el 2013, y que refleja claramente lo que la marca busca desarrollar en cada uno de ellos, como forma de diferenciación de lo que otras marcas pudieran llegar a presentar.

En este modelo podemos encontrar una montura en la que se mantendría una estilo de conducción tipo Cafe Racer, con ruedas anchas de perfil bajo y radios curvos. En el área de los estribos, se encuentra lo que sería el motor eléctrico, con un basculante que lleva la rueda trasera más allá de lo normal y sin carenado alguno. Además, tanto el amortiguador trasero como la horquilla delantera de tipo telescópica parecen más propios de una bicicleta.

Suzuki eVitara

Como primer modelo 100% eléctrico de la firma, Suzuki no se fue con chicas y echó mano a un emblemático modelo. Está basado en el conceptual eVX, que se presentó en la Auto Expo en India y en el Japan Mobility Show de 2023.

“El eVitara es nuestro primer modelo 100% eléctrico, desarrollado a través de ensayo y error, para crear un auto eléctrico fácil de usar para nuestros clientes. Con el fin de lograr una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una amplia variedad de opciones, incluyendo eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de GNC, adaptados a cada región. La introducción del eVitara representa un hito importante en la consecución de la neutralidad de carbono.

El nuevo eVitara emplea la nueva plataforma Heartect-e, que es específica para vehículos eléctricos. Tiene una estructura liviana y una elevada protección para sistemas de alto voltaje. A esto se suma un interior espacioso y voladizos cortos. Para su diseño aplica la filosofía High-Tech & Adventure. En el exterior tenemos una estética robusta y moderna. Cuenta con 4.27 m de largo, 1.80 m de ancho y 1.63 m de alto.

A nivel motriz, el eVitara ofrece el sistema de propulsión eléctrico eAxle, que integra motor e inversor. Cuenta con dos opciones de baterías de litio ferro-fosfato, de 49 kWh y 61 kWh. La versión 4×4 incorpora un sistema con dos propulsores eAxle independientes, uno en el eje delantero y otro en el trasero.

Una de las características más destacadas del eVITARA es su **sistema de tracción total eléctrica ALLGRIP-e, que aprovecha la experiencia de Suzuki en vehículos 4×4. De esta manera, con el eVitara, Suzuki marca el inicio de una nueva era, donde potencian su compromiso con la sostenibilidad y la innovación.

El nuevo e Vitara emplea la plataforma de nuevo desarrollo «Heartect-e» específica para vehículos eléctricos. Con una estructura ligera y una elevada protección para sistemas de alto voltaje, ofrece un interior espacioso y cortos voladizos.

Denominado eAxle, el sistema de propulsión eléctrico del e Vitara integra el motor y el inversor, junto con las baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad), diseñadas para ofrecer seguridad y fiabilidad.

La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW de potencia con la batería de 49 kWh; y 128 kW con la batería de 61 kWh de capacidad; ambos con 189 Nm de par máximo. El sistema eléctrico de tracción 4×4 Allgrip-e, consta dos eAxles independientes situados en el eje delantero y trasero. Este sistema no sólo proporciona un potente rendimiento, sino que también permite un control preciso y una excelente capacidad de respuesta.

Suzuki Jimny: Un Ícono 4x4

La primera generación de Jimny hizo su debut en 1970 y desde su aparición ha sido una obra maestra de la tecnología 4x4 de Suzuki. Una unidad de su cuarta generación, lanzada a finales de 2018, será el Jimny tres millones que salga de una factoría de la marca.

Japón no es el único país en proveer de este legendario modelo. Por ejemplo, España es uno de los países que más han contribuido a alcanzar estos números históricos, pues nada menos que 215 mil unidades de este modelo se fabricaron en la planta de Suzuki en Linares, entre los años 1985 y 2003.

Fechas y Cifras Clave en la Historia del Suzuki Jimny

• 1968: Desarrollo del primer prototipo de lo que hoy conocemos como Suzuki Jimny. Aquel Lj10 fue sometido a duras pruebas para poner a punto sus posibilidades todoterreno.
• 1970: Se pone a la venta el Suzuki LJ10, primera generación del Jimny. Se trata de un pequeño 4x4 con un motor de dos tiempos de 360 cc, dos cilindros y refrigeración por aire, que ofrecía 25 caballos. Solo estuvo disponible en Japón.
• 1975: El Suzuki LJ50 se convierte en el primer Jimny comercializado a nivel internacional, comenzando su expansión en Australia con un motor más potente de tres cilindros con 550 cc y refrigeración por agua. Además, este modelo pasó a la historia como el primer vehículo de Suzuki en producirse fuera de Japón, también en 1975, en la planta de Pakistán.
• 1978: La expansión del Suzuki Jimny alcanzó Europa en 1978, cuando el último modelo de la serie LJ, el LJ80, llegó a Holanda para después extenderse por gran parte de los países europeos.
• 1981: Finaliza la fabricación de la primera generación del Jimny, que alcanzó las 243 mil unidades producidas. Nace la segunda generación del Jimny con el Suzuki SJ410. Este modelo llegó a la India, con el Suzuki Maruti Gypsy y fue el primer vehículo vendido en Estados Unidos bajo la marca Suzuki, con la denominación Suzuki Samurai.
• 1984: Se lanza el Suzuki SJ413, con la ambición de competir en el mercado global. La popularidad de este modelo a nivel global creció tan rápidamente que, de los 10 mil vehículos que se producían al mes en Japón, 7 mil eran exportados.
• 1985: Se fabrica en España el primer Suzuki Jimny, en la factoría de la marca en Linares. Entre 1985 y 2003 se produjeron 215 mil unidades de este modelo en Europa.
• 1987: El Jimny alcanza el primer millón de unidades producidas. Las diferentes versiones de este popular todoterreno se comercializan en más de 100 países.
• 1998: Se pone fin a la producción de la segunda generación del Jimny, cuyas ventas acumuladas alcanzaron las 1.693.000 unidades. Se lanza la tercera generación, que mantiene su carácter off-road, pero con unos niveles superiores de confort y una mayor estabilidad y maniobrabilidad en carretera.
• 2001: En febrero se alcanzan los 2 millones de unidades fabricadas. Del total de ventas, 557 mil unidades habían sido comercializadas en el mercado japonés y las 1.443.000 restantes, en los mercados internacionales.
• 2017: Se pone fin a la producción de la tercera generación del Jimny, cuyas ventas acumuladas alcanzaron las 918.000 unidades. Las tres primeras generaciones del Jimny suman, en conjunto, 2.854.000 unidades vendidas en todo el mundo.
• 2018: Lanzamiento de la cuarta generación del Jimny. Este modelo se comercializa en 194 países y está a un paso de llevar al Jimny a los 3 millones de unidades producidas.

Cuatro Generaciones de Evolución

Entre 1971 y 1980 se fabricó la primera generación del pequeño todoterreno japonés. El concepto era tan sencillo como rompedor: "un mini 4x4 que pudiera rodar por carreteras difíciles e ir a lugares donde los autos no podían ir en el pasado". Así fue como nació el Jimny de la serie LJ 10, el primer 4x4 de Suzuki que también se convirtió en el primer todoterreno de tamaño mini, rompiendo la tradición de un segmento acostumbrado a los vehículos de gran tamaño y grandes cilindradas. Aquel vehículo pionero se vendió en 109 países, entre el LJ10 y sus posteriores evoluciones, los LJ20, LJ50 Y LJ80.

En 1981 llego al mercado la renovación del Jimny con una segunda generación que se mantuvo en el mercado hasta 1998. En plena efervescencia de popularidad de los vehículos todoterreno, Suzuki dio una vuelta de tuerca a su mini 4x4 con la llegada del modelo SJ410 destinado al mercado japonés, que en 1984 daría lugar al SJ413 para el mercado global. El segundo Jimny trajo una imagen más urbana y mayor polivalencia sobre el asfalto sin perder un ápice de potencia off-road.

Durante estos años, el Jimny tuvo variantes pick-up, versiones con techo de lona y los modelos de distancia entre ejes larga, además de recibir una amplia variedad de nombres como Samurai, Caribian y Sierra en los distintos países y regiones del mundo.

Más tamaño, más confort y más versatilidad, dentro y fuera del asfalto. Estas fueron las claves de la tercera generación del Suzuki Jimny, que se presentó en 1998 y se mantuvo en plena forma hasta el año 2018. Con un aspecto más redondeado, el Jimny consiguió mantenerse durante dos décadas como un vehículo solvente en los terrenos más exigentes, al mismo tiempo que se ofrecía como una perfecta alternativa a los compactos urbanos. Pequeño, ligero, con mayor espacio interior, un mejor confort de desplazamiento y con un nuevo sistema de tracción 4x4 que permitía cambiar a 4x2 sin necesidad de parar el vehículo; la tercera generación rozó el millón de unidades producidas.

Desde que se develaron sus primeras imágenes y datos técnicos en julio de 2018, la cuarta generación del Suzuki Jimny ha causado un gran impacto mundial. La nueva generación de este icónico modelo reinterpreta las formas de sus predecesores, con unas modernas líneas que traen al siglo XXI la “esencia Jimny”. Y también mantiene el espíritu de sus predecesores y su concepto de ser un “4x4 pequeño y ligero sin igual”.

Suzuki Swift Hybrid

Agosto de 2021. En su afán constante de innovar, entregando más y mejores formas de movilizarse, Suzuki presenta en Chile el nuevo Suzuki Swift Hybrid.

“Para nosotros como Suzuki, iniciar esta apuesta con el Swift es un gran paso. Proveniente de Japón, el Swift híbrido se diferencia por detalles estéticos como el nuevo diseño de llantas de 16” exclusivas para esta versión, además de luces día y neblineros delanteros y traseros también, solo para esta variante.

El sistema eléctrico del Swift Hybrid se denomina SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) y convierte a este modelo en un Mild Hybrid. Las grandes diferencias entre esta tecnología y la de un Full Hybrid radican principalmente en la nula intervención del usuario en el sistema eléctrico, por lo que no hay que enchufar ni cargar las baterías de manera manual. Ideal para quienes quieren dar un paso más en pro del medio ambiente, el Swift Hybrid se presenta como el híbrido más accesible del mercado y como el modelo más rendidor del portafolio de Suzuki.

De esta manera, sin duda, el nuevo Swift invitará a vivir todo el espíritu Way of Life! El nuevo Suzuki Hybrid estará disponible a un precio de lanzamiento entre los $12.990.000 y 13.490.000, incluyendo bonos, disponible próximamente en toda la red de concesionarios DercoCenter de Chile.

Asignación de Controladores MIDI en Modo Hammond Suzuki

En la tabla se detallan las asignaciones de controladores MIDI cuando el modo MIDI está ajustado en Hammond Suzuki. Este ajuste corresponde a la asociación de controladores de los órganos de la serie Hammond XB.

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