La gasolina es un medio de combustión que tiene un alto impacto en el medio ambiente. En la actualidad varias empresas automovilísticas han creado vehículos ecológicos con menor impacto que aportan a la reducción de elementos contaminantes.
Con estas acotaciones y en pro de ayudar a mejorar las condiciones actuales se ha propuesto realizar una investigación a base de los bancos de prueba de los inyectores electromagnéticos y su mantenimiento, pues un adecuado mantenimiento de los motores a combustión permitiría que el vehículo y el motor trabajen de forma eficiente y por tanto sea menos contaminante.
La optimización se genera cuando los inyectores cumplen con un riguroso proceso de mantenimiento y limpieza mediante el ultrasonido y el banco de pruebas, en donde se verifica que el funcionamiento de los inyectores cumpla con los estándares que deben seguirse bajo el uso de manuales con la finalidad de garantizar un adecuado proceso y manipulación de los inyectores para lograr una óptima combustión y el funcionamiento eficiente del motor.
¿Cómo funciona un banco de pruebas de inyectores?
¿Tienes idea de cómo funciona el banco de pruebas de inyectores en la práctica? Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores, y además podrás medir la vida útil que estos puedan tener en el tiempo.
En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores. Este líquido no puede ser denso y además tiene que ser lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se recoge en probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparación verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en volúmenes de las probetas.
Normalmente, un inyector de gasolina se encuentra cerrado, pero al momento de recibir el pulso de inyección este se abre permitiendo el paso del combustible. Estos elementos tan importantes son operados por una fuente de 12 voltios desde el relevador de energía del control electrónico del motor (PCM) o desde el relevador de la bomba de combustible.
Mantenimiento y Limpieza de Inyectores
¿Sabías que dependiendo de la calidad del combustible puedes medir la vida de los inyectores? Así es, porque en el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings, los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, después los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10 minutos por cada ciclo, no más.
Esta fase es tan importante que al inyector se le eliminan todas las partículas contaminantes carbonizadas que se encuentran en su interior, devolviéndolos a sus condiciones normales de funcionamiento. Para esta situación te recomendamos, programar en el equipo de limpieza varios ciclos de lavado.
Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegúrate de tu mecánico de confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son de suma importancia en un funcionamiento eficaz. También puede emular el funcionamiento del vehículo a las distintas velocidades de giro (RPM). Programar la apertura en milisegundos y más funciones.
La unidad ultrasónica configurada para que su frecuencia sea eficaz para la limpieza de toberas, en inyectores. El ciclo de limpieza ultrasónica es controlado por el microcontrolador CNC del banco de pruebas, que activa los inyectores, mientras éstos son limpiados. Después de realizar la limpieza, se puede revisar si efectivamente ha mejorado el desempeño del inyector, o si, por lo contrario, éste debe ser reparado y/o reemplazado.
Para la prueba el cliente se deberá asegurar de las condiciones de limpieza internas y funcionamiento técnico básico del componente. Si el componente no cumple con el mínimo de limpieza, no puede ser montado en el banco de pruebas. En ese caso, se notificará al cliente consultando si desea optar por una evaluación por despiece.
Probador de Inyectores Common Rail KW608S
El probador de inyectores de common rail de alta presión KW608S es un probador de inyectores simple, potente y portátil, que tiene 3 funciones principales:
- Con Función de comunicación USB, Puede usar software de computadora para controlar el probador y, combinado con otras herramientas, puede formar un potente sistema de prueba de riel común y se puede actualizar a través del USB.
- Soporte Fuente de alimentación 24V DC, Se puede llevar para el rescate, el inyector se puede probar en el motor, evitar el desmontaje engorroso.
- Además del uso del control de software, KW608 también admite modo de trabajo independiente, Con botones y pantalla, puede completar una variedad de ajustes de control.
KW608 puede probar no solo el común Inyector electromagnético Pero también el Inyector piezoeléctrico, Que puede configurar la señal de accionamiento:
- Inyector Tipo
- Frecuencia de trabajo
- Ancho de pulso de trabajo
- MODO DE TRABAJO
- Tiempos de inyección
Los usuarios pueden hacer varios ajustes según su situación real.
Función principal del producto
- Puede conducir Para Bossch, Para Densso, Para Delphhi, e inyector común piezoeléctrico del carril.
- Admite una variedad de configuraciones de modo de inyector (VL, TL, LL, VE).
- Soporta el ancho de pulso del inyector, ajuste de frecuencia.
- Admite la función de conteo, puede configurar el número de inyecciones.
- Admite entradas AC220V/AC110V y DC24V (puede recluir, se puede utilizar en cualquier momento).
- Admite comunicación USB, puede usar el funcionamiento del software del ordenador para cumplir con el control de configuración de precisión.
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