La finalidad principal de un sistema de contención es conseguir contener y redireccionar un vehículo fuera de control, considerando que el daño producido durante el impacto resulte menor que las consecuencias esperadas sin la presencia de este elemento.
Barreras de Seguridad para Carreteras en Chile
Si buscas una empresa que venda barreras de seguridad para carreteras en Chile, has ingresado a la página web correcta. Normalmente es difícil encontrar empresas que dispongan de barreras de seguridad para carreteras en Chile, lo bueno es que en AFIN Suministros se dispone de este tipo de productos en diferentes versiones.
Tipos de Barreras de Seguridad Metálicas
Existen diversos tipos de barrera de seguridad metálica. En AFIN Suministros se dispone principalmente de dos:
- Barreras de contención doble onda
- Barreras de contención triple onda
Barreras de Contención Doble Onda
Las barreras doble onda son defensas viales de contención utilizadas con el fin de otorgar y aumentar la seguridad en carreteras y caminos, reduciendo considerablemente la gravedad de accidentes. En AFIN Suministros se manejan barreras importadas de alta calidad, las cuales otorgan un nivel de contención liviano y se encuentran certificadas con la norma modelo ISO CASCO 5. Además son acorde con tipologías e instalación con postes cada 2 y 4 metros conforme al Manual de Carreteras.
Las defensas doble onda se componen de:
- Barrera metálica de contención (W)
- Poste costanera
- Separador estándar simple
- Perno 16*35mm
- Perno 16*45mm
- Arandela plana
- Terminal simple o terminal de abatimiento
- Elemento reflectante
Barreras de Contención Triple Onda
Idealmente diseñadas y fabricadas para una mejor resistencia para esas ocasiones esenciales.
Las defensas triple onda se componen de:
- Barrera triple onda
- Poste canal
- Separador simple para triple onda
- Disipador de energía
- Riel inferior
- Elemento de unión y desenganche
- Soportes 100x50x5
- Perno M16 x 32mm
- Perno M16 x 45mm
Consideraciones para Zonas Urbanas
Por otra parte, el tránsito en las zonas urbanas es cada año más intenso y requiere conceptos de movilidad que aseguren la protección de todos los usuarios de la vía. Además, la presencia de diverso mobiliario vial que se encuentra en ciudades, así como la compleja faja vial en estas zonas, condiciona el uso de sistemas de contención que sean compatibles con esta infraestructura vial, la cual resulta mucho más restringida que la existente en zonas rurales. Un tema adicional a incorporar en este diseño, es la presencia e interacción con un mayor número de usuarios vulnerables que en el caso de rutas interurbanas.
Al momento de analizar el diseño de sistemas de contención en zonas urbanas, se debe considerar que las soluciones de barreras metálicas convencionales pueden presentar problemas graves de instalación, debido a la existencia de servicios soterrados, tales como canalizaciones eléctricas y de telecomunicaciones, tuberías de gas, alcantarillado y servicios de agua potable, entre otros. Es en este punto que los sistemas de contención de hormigón surgen como una alternativa válida y factible, ante la imposibilidad de anclajes en zonas urbanas con múltiples servicios presentes bajo tierra.
Finalmente, un tema que debería analizarse para este tipo de rutas es el nivel de contención que las barreras deberían requerir, dado el tránsito y las velocidades de diseño existentes. A diferencia de las rutas rurales, la velocidad máxima para zonas urbanas está establecida en 50 km/h, la que puede variar dependiendo de algunas características particulares de la vía. De esta forma no solo se consiguen niveles de contención compatibles con las velocidades urbanas, sino también se obtienen sistemas de contención de menor longitud, y acordes con el entorno urbano, el que presenta mayores interrupciones que en el caso de las zonas rurales. Este tipo de segregación efectiva entre los diferentes modos de transporte, otorga beneficios para todos los usuarios viales, mejorando la seguridad vial como las condiciones del tránsito de paso.
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