GS es una promesa cumplida para sus fanáticos de varias generaciones, ideales para viajes de aventura y también para el próximo fin de semana. Cada historia de éxito tiene un comienzo y para la GS, todo comenzó en 1980, cuando BMW Motorrad presentó en el sur de Francia la primera motocicleta de doble propósito de gran tamaño del mundo, la R 80 G/S.
El Comienzo de una Leyenda: La R 80 G/S
No hay duda de que las raíces de la BMW GS se encuentran en las competencias fuera de carretera. De 1978 a 1980, los ingenieros y técnicos de BMW Motorrad desarrollaron sus propias motos y crearon un prototipo capaz de ser aprobado para la matriculación en carretera sin una orden de desarrollo oficial. Este prototipo llamó la atención tanto en carretera como fuera de ella, con las mejores características de conducción, por ejemplo, en la prueba de los Seis Días.
La Nueva Clase de Vehículo
¿Un doble propósito para fuera de carretera y turismo? Sí, existe algo así. Con la R 80 G/S, se logró la síntesis perfecta entre conducción offroad y en carretera, simplemente G/S. Con ella, nació el segmento de las motocicletas de doble propósito a gran escala y desde entonces ha dominado el mercado. Ya sea en autopistas, carreteras rurales, caminos de campo o terrenos sin pavimentar, el piloto tiene el control de la moto en cada situación de conducción y puede disfrutar de una comodidad excepcional incluso en viajes largos.
Evolución Continua: Las Generaciones de la GS
La Segunda Generación (1987-1996)
Mayor capacidad es el objetivo con el nuevo modelo superior, la R 100 GS. La GS completamente renovada sería la enduro más potente y rápida del mercado. En la rueda trasera, el BMW Paralever, un brazo oscilante trasero de un solo lado con refuerzo de torsión garantiza una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera y ofrece un increíble confort de conducción en carreteras pavimentadas.
Motores de Cuatro Válvulas y Aventura (1994-2003)
BMW Motorrad continúa reinventándose. En 1994, apareció en el mercado la R 1100 GS, la primera enduro con un motor de cuatro válvulas por cilindro. Su manejo ligero fuera de la carretera, combinado con excelentes características para viajes en carretera cautiva inmediatamente a los fanáticos.
La GS de Un Solo Cilindro (2000-2007)
Después del gran éxito de los modelos “Funduro” F 650 y F 650 ST, BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único a partir de 2000. Con la F 650 GS y la F 650 GS Dakar, incluso los principiantes pueden disfrutar de esa sensación típica de enduro. Con el motor de cilindro único enfriado por agua, la nueva integrante de la familia GS tiene suficiente potencia y se muestra como la motocicleta ideal para el uso diario.
La BMW R 1200 GS (2004-2012)
BMW Motorrad continúa trabajando en el éxito y relanza la GS en 2004. La moto ahora tiene mayor capacidad, potencia y par motor, al tiempo que pesa 30 kilos menos. Esto resulta en un rendimiento aún más dinámico en todo tipo de terrenos. En 2005, llegó la R 1200 GS Adventure para los trotamundos. En el año modelo 2008, BMW Motorrad presentó los modelos de enduro completamente rediseñados con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Con estas dos motos, los pilotos pueden experimentar una aventura pura incluso en el rango medio, con un excelente manejo.
La R 1200 GS Refrigerada por Agua y sus Sucesoras R 1250 GS y R 1300 GS (Desde 2013)
Un ícono que se vuelve aún mejor. El motor bicilíndrico opuesto completamente rediseñado marca una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, los ingenieros de BMW Motorrad instalaron un motor refrigerado por agua en el modelo de éxito.
Ampliando la Gama GS: Nuevas Opciones para Todos los Gustos
Al ampliar la gama GS envió al mercado un mensaje claro: disfrutar de la conducción de motos fáciles de dominar, seguras en cualquier circunstancia, de considerable potencia, aptas para realizar viajes largos incluso por caminos de mala calidad. La nueva F 700 GS fue concebida para pilotos que prefieren una moto que no tenga tan acentuadas las cualidades de conducción off road. Ofrece tanto cualidades para carreteras como excelente desempeño off road, logrando conjugar esos dos tipos de conducción de una manera inédita en el segmento. Además, incluyen diversos otros sistemas de seguridad que son una novedad en sus respectivos segmentos.
La nueva F 700 GS, en tanto, se beneficia de una mayor potencia y un par más alto en comparación con el modelo antecesor. Con sus 75 CV a 7.300 rpm el motor tiene ahora 4 CV más comparado con el modelo anterior, la F 650 GS. También su torque ha crecido, siendo de 77 Nm a 5.500 rpm (F 650 GS: 75 Nm a 4.500 rpm). La estructura del bastidor multitubular de acero incluye al motor como elemento autoportante.
Tecnología Innovadora
Uno de los saltos evolutivos más importantes en esta gama es su nuevo sistema de regulación electrónica de la suspensión ESA (Electronic Suspension Adjustment), completa novedad en el segmento de motos. Este equipo, disponible como equipamiento especial montado en fábrica, permite que el conductor ajuste la precarga del muelle y la amortiguación posterior simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, pudiendo elegir entre «Confort», «Normal» y «Sport» de acuerdo con las características de la calzada y su estilo de conducción. Este sistema antideslizante de BMW Motorrad evita que la rueda posterior patine al acelerar, pues al hacerlo pierde sujeción lateral, lo que puede tener como consecuencia que la moto se vaya de atrás.
El velocímetro y el tacómetro, ambos análogos, están dispuestos en posición vertical. Los cambios más importantes están en el carenado, que se muestra con formas más llamativas y dinámicas, que expresan la diferencia del carácter entre los dos modelos. Este motor tiene una potencia de 85 CV a 7.500 rpm y su par motor máximo es de 83 Nm a 5.750 rpm. Con esta función, el conductor no tiene más que pulsar un botón para aumentar el límite de derrapaje admitido por los sistemas ABS y ASC en la conducción todoterreno.
El Espíritu GS: Más Allá de la Moto
El GS Trophy es mucho más que una competencia, es un evento de camaradería, pasión y habilidades. Los competidores tendrán que demostrar sus habilidades en 10 pruebas individuales y de equipo y sólo los 10 con más alto puntaje podrán participar en la prueba final. Si bien es necesario tener un manejo intermedio en Off Road, esta competencia está abierta a todos los conductores amateurs. Recomendamos ampliamente el uso de botas tipo cross/enduro y casco de doble propósito o tipo cross con goggles.
Por la naturaleza del evento, siempre existe una posibilidad que ocurran ciertos daños leves en las motos de los participantes, en especial caídas "en cámara lenta".
Accesorios Recomendados
Para complementar tu experiencia GS, considera el casco modular Adventure para Enduro y Maxi Enduro, como el TOURMAX X. Equipado con el sistema Double Visor Tech, pantalla Pinlock y compatible con el comunicador PRO SPEAK EVO, garantiza seguridad y confort en todas las condiciones.
Características del Casco Tourmax X
- Casco de moto doble propósito Caberg modelo Tourmax X
- Estilo doble propósito
- Certificación ECE 22.06 Europea y Código QR (Homologación Chilena)
- Doble homologación P/J que permite circular con la mentonera abierta garantizando la seguridad
- Calota ABS de alto impacto LG CHEM
- Peso 1650 ± 50 gr.
- Visera Anti-raya con pinlock (anti-vaho), anti-scrach
- Visor Solar Interno
- Sistema avanzado de circulación de aire interno.
- Forro de almohadillas extraíbles y lavables
- Bordes exteriores anti-lluvia
- Sistema de liberación rápido de emergencia
- Hebilla micrométrica
- Sistema de comunicación avanzado: Listo para CABERG PRO SPEAK EVO.
| Modelo | Año de Lanzamiento | Características Clave |
|---|---|---|
| R 80 G/S | 1980 | Primera moto doble propósito de gran tamaño. |
| R 100 GS | 1987 | Enduro más potente y rápida del mercado en su momento. |
| R 1100 GS | 1994 | Primera enduro con motor de cuatro válvulas por cilindro. |
| F 650 GS/Dakar | 2000 | Modelo de cilindro único para principiantes. |
| R 1200 GS | 2004 | Mayor capacidad, potencia y menor peso. |
| R 1200 GS (Refrigerada por agua) | 2013 | Primer modelo GS con motor refrigerado por agua. |
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