BMW Group ha expandido su presencia de producción en China con la inauguración de la Planta Lydia en Shenyang en agosto de 2022. Esta expansión significativa de la base de producción de BMW Brilliance Automotive (BBA) es un claro ejemplo de la estrategia BMW iFACTORY, estableciendo nuevos estándares en la fabricación de vehículos orientados al futuro, adaptados a la era de la industria automotriz inteligente y eléctrica.
Inversión y Capacidad de Producción
Con una inversión total de 15.000 millones de RMB, la planta Lydia representa el proyecto de inversión más grande en la historia de BMW en China. Ubicada en el distrito de Tiexi de Shenyang, la planta Lydia incluye los cuatro procesos principales de producción: taller de prensa y carrocería, taller de pintura y ensamblaje. Esta planta aumenta la capacidad de producción anual en la base de producción de Shenyang a 830.000 unidades.
Tecnología e Innovación en la Planta Lydia
Con la plataforma de creación Unreal Engine 3D de Epic Games como base, Lydia fue la primera planta de BMW Group totalmente planificada y simulada en un entorno virtual desde el principio, con cada detalle del proceso de producción diseñado virtualmente. Por lo tanto, puede considerarse una planta del Metaverso. Además, la planta Lydia está impulsada por datos, utilizando plataformas digitales basadas en la nube y el Internet Industrial de las Cosas para conectar cada producto, proceso y persona mediante datos transparentes, siempre disponibles e integrados.
Este amplio uso de la ciencia de los datos mejora el control de calidad, impulsa la eficiencia y permite el mantenimiento predictivo. El uso generalizado de la inteligencia artificial, la analítica de datos y los algoritmos ha transformado la toma de decisiones, pasando de estar orientada a la experiencia a estar orientada a los datos. Un potente entorno de red y la capacidad de procesamiento de datos son esenciales para tomar decisiones basadas en el análisis y la interpretación de los mismos.
La planta Lydia está equipada con una red gigabit 5G para satisfacer los requisitos de ancho de banda de tecnologías como la realidad aumentada (AR) y la transmisión de video en tiempo real.
Sostenibilidad y Responsabilidad Ambiental
El Grupo BMW se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de carbono a lo largo de todo el ciclo de vida por vehículo en un 40% para 2030 en comparación con 2019, lo que incluye una reducción de carbono del 80% a nivel de producción. La nueva planta de producción utiliza materiales de construcción de primera clase, incluido un aislamiento avanzado, para mantener las salas calientes en invierno y frescas en verano, reduciendo al mismo tiempo el consumo de energía. Actualmente, toda la base de producción de BMW Shenyang utiliza electricidad 100% renovable, que cuenta con 290.000 metros cuadrados de paneles solares.
Estos paneles solares pueden generar 44.000 MWh de electricidad anualmente, suficiente para abastecer a 9.000 casas durante todo un año. La nueva planta de vehículos de Shenyang también hace hincapié en la biodiversidad.
Contexto del Mercado Automotriz Chino
China ha experimentado una transformación impresionante en su industria automotriz en las últimas décadas. En el año 2000, producían apenas 2 millones de vehículos al año. Una década después, en 2010, superaban los 13 millones de coches al año (primer fabricante mundial). En 2020 salían de sus fábricas 20 millones de vehículos. Y en 2023 nada menos que 30.160.966. Para llegar aquí, historia en seis actos.
Breve Historia de la Industria Automotriz China
- Prehistoria: No existía una cultura de industria automovilística china.
- Primeros intentos: La primera fábrica de coches en China fue obra de un señor de la guerra de Manchuria, el general Zhang Xueliang.
- El Comunismo: En 1949, recién instaurada la República Popular China, se fabricó el primer vehículo chino de la industria moderna, obra de FAW (First Automotive Works).
- El salto: En 1958 apareció el Gran Salto Adelante.
- Mercado y tecnología extranjera: La solución fueron los acuerdos entre empresas públicas maoístas y multinacionales extranjeras.
- Siglo XXI: China entró en la Organización Mundial de Comercio en 2002 y empezó a dar los primeros pasos a enviar coches.
Principales Fabricantes de Coches Chinos
Hay más de cien marcas chinas en el mercado, agrupadas en tres categorías principales:
- Fabricantes de coches chinos del gobierno: FAW, Dongfeng y Changan.
- Fabricantes de coches chinos de entidades locales: SAIC, GAC, BAIC, JAC y Chery.
- Fabricantes de coches chinos privados: BYD, Geely, GWM y Seres.
China y el Coche Eléctrico
Seis de cada diez coches eléctricos del mundo se venden en China. El gobierno implementó una estrategia que incluye:
- Ayudas a la compra y exenciones fiscales.
- Apoyo a los fabricantes.
- Infraestructura de carga extensa.
- Compras públicas de vehículos eléctricos.
- Limitaciones en el uso y compra de gasolina.
- Sanciones para fabricantes de coches contaminantes.
Exportaciones de Coches Chinos
En 2023, China superó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo. La solución pasa por vender fuera. Las exportaciones aumentaron hasta el punto de que en 2023 China superó a Japón como mayor exportador de automóviles del mundo.
Impacto en Europa
El dominio chino con el coche eléctrico lo abarca todo. Desde la extracción de tierras raras, bien en su territorio o garantizándose minas en África y América Latina. Por eso el 82 % de las gigafactorías (las fábricas de baterías) está ahora mismo en China.
Marcas como Mercedes y BMW han expresado reservas sobre la imposición de aranceles, dado que China es un mercado clave para sus productos. Es normal, porque muchos de los coches de marcas europeas se fabrican en China.
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