Hace tiempo tenía la idea de crear un post con los autos que ofrecen mucho por poca plata. Se trata de autos usados que, cuando nuevos, muchas veces resultaban inalcanzables para la mayoría de los bolsillos pero que ahora asoman incluso como una alternativa para quien busque un auto de buenas prestaciones y lo prefiera versus la compra de un 0KM generalista y con poco equipamiento.
Lo de la “poca” plata es relativo, claramente, pero lo pienso en relación a los costos de los autos promedio en Chile. Por cierto, el listado solo se refiere al costo de compra y no a los costos de mantención.
Opciones Destacadas de Autos Usados
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Lexus GS300 (año 2008-2009)
Se trata de uno de los autos con mejores índices de fiabilidad. Un motor 3.0, 6 cilindros en V, 250HP, tracción trasera, con un rendimiento aceptable para su tamaño y potencia. Por dentro es puro lujo, comodidad y silencio. Se encuentra en el mercado desde 9 millones.
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Honda Legend (año 2007-2010)
Motor 3.5, 300HP y su sistema super handling AWD. Tiene sistema de control crucero adaptativo y una infinidad de otras cosas que ni siquiera hoy son comunes. Lo “malo” es el rendimiento. Se encuentra desde 8.5M.
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Volvo S80, V8
Este volvo me encanta. No es muy común y nuevo costaba más de 40 millones. Su particularidad es que trae un motor YAMAHA, de 8 cilindros y 4.4 litros, pero montado transversalmente. Desarrolla 311 HP y la friolera de 400Nm de torque. Viene con AWD y un equipamiento extenso. Lo he visto desde 7.5M. Una ganga. Si pueden ver videos sobre el sonido de su motor, ¡UFF!
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Hyundai Azera (2007-2008)
Ya sé que no es una marca Premium, pero ofrece harto equipamiento por muy poca plata. Motor 6 cilindros, 3.3, 234 HP. Muy cómodo y amplio. Se encuentra por la módica suma 5 palitroques. Ni un chino vale eso hoy.
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Kia Cadenza
Otra marca no Premium, pero que ofrece doble techo vidriado, cuero, caja 6AT, sistema de audio HIFI. Motor 6 cilindros 3.5 que desarrolla unos abundantes 290HP. He visto año 2012, por solo 8M.
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Nissan Teana
Aunque su motor queda al debe (el clásico 2.5 de Nissan con caja CVT) y el modelo es harto fome, trae mucho equipamiento, doble techo vidriado, incrustaciones en madera y asiento acompañante tipo “bergere”. 2012 por 8 millones.
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Renault Latitude 3.5
También tiene una versión 3.5, v6, 240 hp. Full equipamiento eléctrico, asientos eléctricos con memoria, cuero, techo vidriado, etc. 2013 por 8M.
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Volkswagen Passat 3.2
Motor 3.2, 6 cilindros, 4 motion, 250 hp/330Nm y caja 6 DSG. Una caja de sorpresas y no tan fiable, pero rica máquina, con terminaciones en madera, cuero alcántara, etc. 2008 por 8M.
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Samsung Sm7
Dos versiones, motor 4 Cyl, 2.3, y otro 3.5, 6 cyl. éste con 217 hp según lo que aparece en internet. Entiendo que Samsung es un Renault coreano, o algo así. Según estuve viendo tuvo en su momento premios por fiabilidad y calidad. Efectivamente se pueden encontrar año 2010 entre 6 y 8 millones, como dijo un forero acá.
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Alfa Romeo 159
Motor 2.2, entiendo que de origen GM. Desarrolla 185 HP. La mayoría de los que se ven en Chile traen la caja selespeed, que no tiene muy buena fama ni por fiabilidad ni por buen comportamiento. De todas formas se pueden encontrar algunos con caja mecánica de 6. Lo puse en el listado porque, además de encontrar que es uno de los sedanes más deportivos (de pinta) y llamativos, se encuentran 2010-2012 por menos de 9M.
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Toyota Camry 3.5
Me refiero a esa versión "robusta" de los años 2006-2011. Ese motor 3.5 desarrolla casi 280HP, con una relación peso potencia similar a la de un nissan 350Z. Ví un 2008 por 6.7M.
Otras Alternativas Interesantes
- Accord V6 3.5 (278HP). 2011 se pillan por menos de 10M.
- Lexus IS250 (lo mismo, se pillan por menos de 10M).
- Subaru Legacy 3.0R.
Como verán, se trata de autos lujosos, con mucho equipamiento, seguridad y motores que pueden dejar en vergüenza a los más deportivos. Son gastadores eso sí y probablemente la mantención sea un punto a considerar. De la lista, me quedo con el Volvo. Es una locura la depreciación de ese auto.
BMW G310 GS: Una Opción Versátil
Moto con un emblema de lujo, buen consumo, precio nunca visto en la historia de la marca, capaz de ir con eficacia por zonas sin pavimentar, viajar harto más allá de los límites de la urbe y moverse por ella con comodidad y agilidad. ¿Es posible? Hasta hace un par de años no, pero luego de la revolución que BMW Motorrad provocó con la inclusión de sus pequeñas G310, el panorama cambió. Y aún más cuando a la modalidad de ciudad (G310 R) se agregó la minitrail G310 GS que salimos a vivir apelando a su declarado sello multipropósito.
La más pequeña de la familia GS de la casa alemana se pone de lado de conductores con menor experiencia y otros que ven en las cilindradas más grandes obstáculos como el peso, tamaño y mucha potencia de los motores. Bueno, acá surge el primer y acaso más interesante dato de este producto, porque es tal su robustez, que durante la semana de uso fue frecuente que en la interacción con otras personas recogiéramos incredulidad como al responder que se trata de una "300"… ¿Pero cómo? Bueno, así, como lo ve. Y esto es un punto muy a favor de la moto, que de todos modos desperdiga en su carrocería, detalles y diseño la herencia de la familia más aventurera y viajera del espectro motociclístico.
Lo bueno es que aporta con su presencia en la escena urbana, donde más grande sea la moto obviamente mejor será advertida por los -hoy- automovilistas más preocupados de su celular que de poner atención a las condiciones del tránsito.
En una zona boscosa de Pirque, con la tierra y las hojas del otoño haciendo de piso, echamos manos del buen talante de su suspensión, cuyo recorrido y capacidad de adaptarse a relieves más accidentados está trabajado especialmente, diferenciándose de su hermana eminentemente asfáltica. Su peso ligero de 169 kilos es otro dato a considerar, ya que estacionarse en una zanja con tierra o barro y salir de ahí no representa mayor desafío al que se nos plantea cuando andamos con las off road más clásicas y regordetas.
Los neumáticos poseen un dibujo acorde con la experiencia a que la sometimos más allá del asfalto, mientras que las llantas si bien no contemplaron el clásico rayo, al menos no tengo reparos con su funcionamiento allí donde fuimos dejando una estela polvorienta.
Su motor monocilíndrico de 313 cc es el mismo de la G310 R, pero acá, por el tratamiento especial de este modelo G310 GS, me convence mucho más. Sus 34 caballos mueven con soltura la estructura, aunque por mi estilo me vi llevándolo siempre lo más pujante posible. Me refiero a que en el off road me moví en primera, segunda y tercera, estoy seguro de haber puesto cuarta marcha en contados momentos (una recta corta, no más). Acá, entre senderos de tierras, lomitas, zanjas y pasadas entre hojas de eucaliptos fue todo un alivio saber que se puede desconectar el ABS y así jugar con la frenada tradicional que esta moto basa en un monodisco delantero de 300 mm de diámetro) con pinza fija de cuatro pistones y un monodisco de 240 mm de diámetro y su pinza flotante de pistón único.
¿Vamos a la ciudad? Una gacela. La caja de seis marchas es un muy buen complemento del motor enfriado por agua cuando nos trasladamos entre tacos, autopistas urbanas o espacios reducidos. Para jornadas con mayor kilometraje, atentos a la velocidad máxima, que es de 143 km/h (pienso en los necesarios rebases a camiones y buses en la ruta) y la autonomía que da el estanque de 11 litros y que debe rondar los 280 kilómetros.
En la hora del balance, queda una síntesis que hará historia por tratarse de una BMW (ojo, diseñada y pensada en Alemania y fabricada en India por el gigante TVS) con el sello y estirpe de la casa, pero con peso, maniobrabilidad, potencia y precio a un alcance bastante más masivo.
Ficha técnica BMW G310 GS:
- Motor: 313 cc.
- Transmisión: Manual seis marchas.
- Potencia: 34 Hp a 9.500 rpm.
- Par motor: 28 Nm a 7.500 rpm.
- Altura asiento: 785 mm.
- Peso: 169 kilos.
- Neumático delantero: 110/80 R19.
Características Adicionales de la BMW G310 GS
Las manetas de freno y embrague disponen de cuatro niveles para ajustarlas cómodamente al tamaño de tus manos. Esto significa que pueden retroceder hasta seis milímetros hacia el manillar. De esta forma, los conductores con manos más pequeñas no tendrán ningún problema para llegar a ellas. El potente motor de un cilindro ahora viene con regulador de la mariposa controlado por motor eléctrico: Ride by Wire. Este cambio consigue que la admisión de gas sea bastante superior y, gracias al aumento automático del nivel de gas, el motor arrancará de forma completamente estable. Con el embrague anti-hopping autoreforzado saldrá más gas durante el arranque y el cambio de marchas. Las tres variantes de colores de la G 310 GS ahora junto con una zona del motor de color negro en gris titanio metalizado. Ahora te toca a ti: Prepara tu G 310 GS para tus aventuras diarias con una gran variedad de accesorios.
La BMW G310GS presenta un exterior aventurero con un diseño robusto y líneas agresivas. Su carenado, faros distintivos y ruedas de gran tamaño contribuyen a su estética todo terreno.
La BMW G310GS, siendo una motocicleta, no tiene un “interior” en el sentido tradicional de vehículos cerrados. Sin embargo, su “interior” se refiere al área del conductor y la disposición de instrumentos.
La BMW G310GS prioriza la seguridad con características como frenos antibloqueo (ABS), control de tracción y chasis robusto. Antes de manejar una moto debes saber su funcionamiento y las reglas de conducción, el equipo de seguridad que debes usar para tu protección y también para evitar sanciones por la Ley, tener conocimiento de los riesgos y cumplir con los requisitos legales. De esta manera lograrás manejar de forma segura y podrás superar los obstáculos que se presentan en la ruta.
Las preguntas relacionadas a la potencia del motor en función, al tipo de conducción que planeas hacer, los accesorios y equipamiento, son claves para que te decidas por alguna motocicleta. Las motocicletas se clasifican según el tamaño del motor, como motos de 125cc, 250cc, 600cc, 1000cc, etc. Lo principal es el presupuesto que dispones para la compra y mantención de la motocicleta. Luego, debes fijarte en el equipamiento y características de la unidad, deben coincidir con tu estilo de vida y el uso que le darás.
Si, actualmente existen diferentes tipos de financiamiento para que puedas comprar la moto que sueñas.
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