El BMW M2 se presenta como un coupé deportivo de alto rendimiento, diseñado para los amantes de la velocidad y la conducción precisa. Este modelo, parte de la prestigiosa división M de BMW, combina un diseño agresivo con tecnología de vanguardia y un motor potente, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante tanto en carretera como en circuito.
Motor y Rendimiento
El corazón del BMW M2 es un motor V6 3.0 Twin Turbo, capaz de generar 453 hp y 550 Nm de torque. Esta potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras, ofreciendo una experiencia de conducción pura y emocionante.
El M2 está disponible con dos opciones de transmisión:
- Transmisión manual: Permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos.
- Transmisión Steptronic automática de 8 velocidades: Rebaja la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h a 4.1 segundos.
La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero puede alcanzar los 285 km/h con el M Driver’s Package opcional.
El M2 ofrece Rev-Matching para la caja manual y hasta 3 diferentes modos para la automática, así como una dirección ajustable en respuesta.
Diseño Exterior
El exterior del BMW M2 presenta una serie de características distintivas que lo diferencian de otros modelos de la Serie 2.
- Nueva parrilla frontal, diferente a los últimos modelos de la marca.
- Faros delanteros de nuevo diseño.
- Llamativas tomas de aire para la refrigeración del motor.
Comenzando por el exterior, se puede apreciar una nueva parrilla frontal, muy diferente a las que venían apareciendo en los últimos modelos de la marca.
En el frontis además se pueden detallar los nuevos faros delanteros, y llamativas tomas de aire para un correcto enfriamiento del motor.
Diseño Interior y Tecnología
El interior del BMW M2 ha sido completamente renovado, siendo el primero de la familia Serie 2 en incorporar una doble pantalla curva:
- Panel de instrumentos de 12.3 pulgadas.
- Pantalla de 14.9 pulgadas para el sistema de entretenimiento y controles del aire acondicionado.
También es posible encontrar detalles de fibra de carbono en el tablero y consola central, además de contar con asientos deportivos fabricados de Sensatec/Alcántara con ajuste eléctrico e iluminación con el emblema M2 en el respaldo.
También ofrece el botón “M Mode” que ofrece los modos de conducción: Road, Sport y Track.
Tecnología que lo lleva al límite
El nuevo BMW, se jacta de lucir un interior totalmente renovado al de sus antecesores, siendo el primero de la familia Serie 2 en implementar una doble pantalla curva de 12.3″ para el panel de instrumentos, y otra de 14.9″ para el sistema de entretenimiento y controles del aire acondicionado.
También es posible encontrar detalles de fibra de carbono en el tablero y consola central, además de contar con asientos deportivos fabricados de Sensatec/Alcántara con ajuste eléctrico e iluminación con el emblema M2 en el respaldo.
Por otro lado, también ofrece el botón “M Mode” que ofrece los modos de conducción: Road, Sport y Track.
El nuevo BMW M4 CS
Cuando eres una marca de autos deportivos como BMW, lanzar ediciones especiales de un modelo con el foco puesto en la pista es algo natural y esperable.
Pero lo que no esperábamos (aunque debíamos hacerlo) es que el nuevo deportivo alemán llegará con un registro ya realizado sobre el mítico trazado de Nürburgring, con el 7:21.9 develado por BMW, nada mal para los 20,8 kilómetros de recorrido en el Infierno Verde.
La receta para el M4 CS es la misma que la utilizada en los M2, M3 y M5 CS: tomar la base de un M4, hacerlo más rápido, más liviano, mejorar algunos elementos del chasis y darle pequeños toques de diseño especiales, y listo.
Así, el M4 CS eroga 550 Hp y 650 Nm de par, entre 2.750 y 5.960 revoluciones, con una línea de corte de inyección a las 7.200 rpm.
Cifras del nuevo M4 CS
Las cifras del nuevo M4 CS son espectaculares: 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, 0 a 200 km/h en 11,1 segundos, y una velocidad máxima de 302 km/h.
El chasis fue mejorado para ofrecer un comportamiento dinámico más puro.
Ahora, lo más significativo de este auto es la dieta a la que fue sometido, que le permiten reducir unos 20 kilos de peso si se compara con el Coupé Competition.
También se redujo el peso en el interior, con la consola central, las levas de cambio en el volante y los elementos decorativos interiores fabricados en CFRP.
Por último, el sistema de escape del nuevo BMW M4 CS es más de cuatro kilogramos más ligero gracias al uso de un silenciador trasero de titanio.
Estética
En cuanto a la estética, el M4 CS se basa en el nuevo M4, replicando el diseño de la parrilla sin marco, y los faros frontales y traseros, aunque con detalles amarillos adelante (tomados del CSL) e iluminación láser atras.
BMW permitirá configurar y reservar el modelo a partir de fines de mayo, aunque no ha informado de cuándo iniciará las entregas.
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