Al considerar la compra de un BMW Serie 3, específicamente los modelos 320i, 330i y 335i, es crucial estar informado sobre posibles problemas y el mantenimiento requerido. Estos vehículos, aunque ofrecen un rendimiento atractivo, pueden presentar ciertas fallas que, si se conocen de antemano, pueden prevenir dolores de cabeza y gastos inesperados.
Consideraciones al Elegir entre un 330i y un 335i
Entre un L6 3.0 y un L4 2.0, al menos yo preferiría el 6 cilindros. El F30 335 con el motor N55 y caja ZF 8AT es una combinación exquisita. Lo anterior no quiere decir que el 330 4 cilindros no sea deseable, incluso tiene la ultima generación de motores BMW (B48), pero si voy a optar por una marca cuya impronta son los 6 cilindros en linea, me quedo con el 6 cilindros en linea.
Diferencias: 50 hp y 50 nm en favor del 335 (estándar... si reprogramas un 335 y un 330, la diferencia aumenta mucho mas). No te preocupes por el tema de las mantenciones, al 330 le queda un cambio de aceite gratis.
Problemas Recurrentes en el BMW 335i (Motor N55)
Respecto a las fallas, el N55 no tiene mayores fallas, pero si quieres mantener el auto por algunos años y hacerle una buena cantidad de kilometros, hay 2 cosas que probablemente debas cambiar en la historia del auto (muchos dueños han incorporado estos cambios como mantencion preventiva): Bomba de agua eléctrica (en el N55, ya no en el B48 que es mecánica) y termostato electrónico.
Hay otras cosas que no son tan recurrentes, pero pasan: empaquetadura de goma de base del filtro de aceite (puede ser un DIY si te gusta meter las manos) y la chargepipe, que es plástica y con los años (o repros muy duras) se agrietan y rompen (compras una chargepipe metálica nueva y se acabó el problema).
Consideraciones Adicionales al Elegir un BMW Serie 3
Un BMW estándar versión base no tiene ninguna gracia (hablo de chiches y no motor). Como ejemplo: serie1 puede tener más chiches que serie 5 del mismo año. Lo ideal es buscar un LCI ya que vienen con más chiches de fábrica o cuando viene el cambio de modelo. Ejemplo serie 3 F30 los últimos los están vendiendo ultra full. Un 335, 340 son autos casi deportivos. si tienen paquete M sería un tremendo plus en manejo. 330 es el mismo 320 viene programado de fábrica. Se potencia con un chip al mismo nivel de 330.
Si bien el paquete Luxury y Sport comparten mismo tren motriz, estan propuestos para gustos distintos (y creo que eso es un plus en la marca): La butacas del Sport tienen una orientación mas deportiva, pero eso no implica que las del Luxury sean una mierda, de hecho son mas confortables. Yo también prefiero las butacas del Sport por la cantidad de ajustes y la sujeción lateral, pero si el conductor esta excedido en peso y volumen, las butacas Sport van a ser un cacho.
La suspensión del Sport paquete M es mas deportiva, pero en términos prácticos es mucho mas áspera que la del Luxury. He andado en ambos y el Luxury filtra todo (a pesar de andar con Runflat). Si metes a la pista a ambos, el Sport tiene todas las ventajas, pero entendiendo que un 335 F30 sedan no es el auto propicio para andar de trackday y si un excelente y potentisimo daily entretenido (para trackday un 135/140 o los hothatch tipo Megane RS, Focus RS, etc), al menos yo prefiero una suspensión mas confortable para el día a día sin perder los atributos de la exquisita plataforma del serie 3 (benchmark del segmento en todas sus iteraciones)... lo comento porque he tenido varios autos con suspensión deportiva y con el tiempo he aprendido a valorar el confort de marcha.
En Chile, en los 335 al menos, el Sport M y el Luxury tienen los mismos frenos grandes (cambia el color del caliper entre uno y otro), los mismos refuerzos de chasis, mismas bandejas, etc... el paquete M en los Sport (casi todos los Sport 335 son M pack) endurece y reduce altura de la suspensión, también tiene terminaciones dedicadas, como parachoques y llantas específicas mas deportivas. El Luxury tiene detalles interiores específicos de la linea (terminación madera antracita, llantas y parachoques dedicados, pero con una orientación menos deportiva).
Concuerdo en que, mecánicamente, el 330 tiene el mismo tren motriz del 320, pero los internals no son 100% los mismos... BMW no va a vender un 320 "reprogramado" como 330.
Alternativas y Consideraciones de Mantenimiento
Al buscar un auto seguro, cómodo y de buena performance, pero con un presupuesto acotado, es crucial considerar el mantenimiento y la confiabilidad. En este contexto, modelos como el BMW 320i, Mercedes Clase C180 o C200, Audi A4 1.8 TFSI y Lexus IS250 son opciones a evaluar.
Es vital tener en cuenta que las mantenciones y el seguro serán más caros en este tipo de autos. Si es BMW, que sea 325. Si quieres perfomance, mínimo C300, 325i o A4 2.0T. En tu caso miraría un 330i, es rápido, muy rápido. Yo tengo un IS 250, es el segundo que tengo y muy contento, anda un poco menos que el 325 pero es muy completo y confiable, lo puedes atender en todas partes.
Respecto a problemas conocidos cerca de los 100.000km, es lo que más complica. Tuve que cambiar amortiguadores delanteros, bieletas, cazoletas y un par de bujes. Talleres alternativos a WBM dicen que en estos autos a ese kilometraje hay que pensar y bujías y bobinas (unos $350 mil) , ver estado del radiador, bomba de agua, termostato....y pese a que muchos son contrarios, cambiar aceite a la caja. El resto lo típico, aceite, filtros, neumáticos, batería.
Comparación con Otros Modelos
Comparando con Serie F! Son lentos! 1.6 serie F stock hasta 100km/h anda igual con E90 325 Automatico, obviamente despues de 100 325 le saca ventaja. Solo el 325 mecanico saca los 7.5 declarados de fabrica. Con simple JB (plug) de 300USD 1.6 pasa 325 en cualquier velocidad hasta 200km/h. Ni hablar de series F 2.0 y hacia arriba actuales.
En respecto a Mercedes, escribi: Mercedes C180, otro nivel en confort. Y si, voto Lexus! Relacion precio/calidad.
Yo creo que estás equivocado, y no lo digo porque sea mi auto, básicamente porque en el caso del E90 hay opinión común entre los amantes de la marca que en esta generación vale la pena comprar los modelos que equipan motores con 6 cilindros, y eso es justamente a partir del 325, mal que mal son 218 HP vs 184 del 320. Respecto a las cifras de aceleración, basta google "BMW E90 SPECS" para ver que el 325 E90 mecanico hace el 0-100 en 7 segundos, y el automático lo declara en 7.7s, aunque hay otros sitios que dicen 7.5. Yo venía de un Civic 1.8 que lo hacía en 9s, y es notoria la diferencia. Sin duda no es un deportivo pero es un sedán rápido, de ninguna manera lento.
El Lexus, que probé uno antes de comprar mi BMW, es más cómodo de suspensión pero más descafeinado en agilidad e interior, donde es mucho más plano y no parece premium en su diseño, aunque los materiales son buenos.
Consideraciones Finales
En todo caso, como aclaración la rapidez o el 0-100km/h no lo mas importante, con que lo haga cercano a 8 segundos es suficiente. Lo que mas me importa es seguridad y sensación de aplomo o comodidad en el manejo. Si, ademas, es rápido mejor.
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