Al emprender la búsqueda de un vehículo como la Peugeot Partner diésel, es crucial considerar varios factores para asegurar una inversión inteligente y evitar problemas a largo plazo. A continuación, exploraremos algunos aspectos clave a tener en cuenta al adquirir una Partner diésel usada, centrándonos en los motores 1.6 y 1.9, así como en los puntos críticos a revisar.
Consideraciones al Comprar una Partner Diésel Usada
Al revisar una Partner diésel con kilometraje considerable, es fundamental prestar atención a ciertos componentes y sistemas para evitar sorpresas desagradables.
Motor y Sistema de Inyección
Siempre pensé que era al revés; porque me habían comentado que la 1.6 era motor menos común y que si c*** un inyector, chao ahorro e inversión...
- Inyectores: Un juego de inyectores puede resultar costoso, por lo que es vital verificar su estado.
Alternativas a la Partner
Hace un par de años estuve en la misma búsqueda, por alguna extraña razón, las Citroen Berlingo están en mejor condición que la partner. La fiorino diesel es sin turbo, pero es apañadora... los repuestos son más baratos que la partner, por ejemplo te aviso: Un juego de inyectores te va a salir poco más de 250 lucas y con esas te compras 1 inyector y medio (a lo más dos) de la peugeot ... un turbo para la fiorino te saldrá 200 lucas aproximadamente, las incandescentes te valen 2500 cada una, la bomba inyectora te vale como 350 y así... son repuestos más económicos, ahora bien, la fiorino no se destaca por lo amigable con el conductor (es algo más incómoda), las terminaciones son más espartanas y son más lentejas, menos velocidad final también y buenas para humear si están mal cuidadas.
De la partner nada que decir, les hacíamos mantenciones en el taller para el que trabajé hace años y solo eran aceite, filtros y frenos... la única con problemas de inyección salió comió 500 lucas la reparación, pero tenía como 250 mil km.... y de la fiorino veía una sola, con 280 mil kms le hicieron mantencion de inyección así como mucha cosa.... pero pedía empaquetadura de tapa de válvulas, tapa de aceite y empaquetadura de cárter seguido.
Mantenimiento y Cuidado
- Historial de mantenimiento: Es crucial conocer el historial de mantenimiento del vehículo.
- Fugas de aceite: Verificar si hay traspiración de aceite.
Prueba de Manejo
En una empresa anterior me tocó bajo mi cargo una pequeña flota de esos bichos, son muy ricas de manejo, torque, frenado, dirección.
- Funcionamiento del turbo: Si el modelo cuenta con turbo, asegurarse de que funcione correctamente.
- Frenos: Probar los frenos para verificar su eficacia.
Anécdotas y Problemas Comunes
Es importante estar preparado para posibles inconvenientes y saber cómo abordarlos.
Se encendía la señal STOP y el signo de exclamación... sonaba un pitito.
Paramos, pensando que era t°; que estaba con nivel bajo de aceite, que quizá tenía pérdida de agua... leimos muuuucho... Finalmente, y luego de dejarla tirada le echamos aceite y mi socio me dice que la revise por abajo si goteaba algo... le veo una manguerita colgando... que resultó ser de vacío. Eso era todo. Maldita leoncita... Mañana se va de equipamiento completo (asientos abatibles y todas las ventanas). Además de cambio de aceite y pastillas...
Tabla Comparativa de Componentes y Costos (Estimados)
| Componente | Fiorino Diésel | Peugeot Partner |
|---|---|---|
| Juego de inyectores | Asequible | Caro (aproximadamente 250 lucas por inyector y medio) |
| Turbo | Aproximadamente 200 lucas | N/A |
| Bomba inyectora | Aproximadamente 350 | N/A |
tags:
