El Volkswagen Virtus se fabrica en Brasil sobre la plataforma MQB-A0, la más moderna y versátil del Grupo. Es la misma que emplea el nuevo Polo y también la que utilizará el futuro SUV que se fabricará en Argentina.
Diseño Exterior
Muestra un look elegante, distinguido y cargado de identidad de marca. De frente tiene varias similitudes con el nuevo Polo, con líneas angulosas y remates afilados, una tónica que se mantiene en su lateral, con nervaduras que atraviesan toda la longitud del auto.
Al mirarlo de perfil se advierte un gran equilibrio en ambos voladizos, siendo más prolongado el de la zaga, rasgo que queda oculto gracias a la acción del pilar C abatido, que desciende hasta fundirse con la tapa del baúl. Otro punto que nos llamó la atención en la vista de perfil, es que queda mucho espacio libre en los pasos de ruedas, lo que sugiere que podrían haberse montado neumáticos de mayor diámetro, aunque en esta versión tope de gama se ofrece un calce de 215/45 R17; aún así el interior del guardafango luce algo vacío.
Todos vamos a estar de acuerdo con que uno de los aspectos más importantes del Virtus se ve desde atrás. El maletero de este modelo se integra armónicamente con el resto de la carrocería, repitiendo el mismo esquema de líneas angulosas en sus nervaduras y ópticas.
El tercer volumen es tan elegante como el primer segmento de esta carrocería, la que dicho sea de paso mide 4.482 mm de largo.
Diseño Interior y Tecnología
El puesto de conducción se ve bien, armonioso en sus formas, ergonómico en su organización e incluso tecnológico, por el positivo efecto que genera el display digital de 10,2” y la pantalla táctil de 8”. El volante ofrece una empuñadura gruesa y adherente, al tiempo que los pedales son grandes y están correctamente alineados.
Los asientos frontales son excelentes, desde todo punto de vista, mientras que la banca trasera posee dos plazas muy bien marcadas y un espacio central en el que se pueden tolerar viajes cortos; el piso no es plano, lo que torna aún más complicado acomodarse bien. No hay problemas de habitabilidad, ventaja que esperábamos hallar tomando en cuenta la distancia entre ejes de 2.650 mm.
A nivel de hardware, detrás del volante tenemos un tablero completamente digital de 10.25” denominado Active Info Display, que nos muestra tanto las funciones del auto como del infoentretenimiento.
La percepción de calidad es respetable, pese a los materiales rígidos que cubren los paneles internos, polímeros que desafortunadamente son incapaces de otorgarle un buen sello acústico a la cabina.
Motorización y Comportamiento
Acá empieza el terreno de las dudas: en Brasil se ofrecerá con dos motores (1.0 TSI de 115 Hp y 235 Nm y el 1.6L 16V de 110 Hp y 155 Nm.). Un motor gasolinero MSI de 1.600 cc es el responsable de suministrarle vida a este sedán compacto.
En la urbe rueda bastante bien, con mucha soltura y una interesante entrega de energía. El motor es vivaz, de eso no hay duda, aunque es en el ámbito de la potencia donde más se destaca, ya que al momento de generar torque le juega en contra el hecho de que logra su máxima entrega un poco antes de las 4.000 rpm, lo que deja un breve espacio para recuperar impulso; la elasticidad está al debe.
Lo positivo es que la transmisión es rápida, precisa y muy bien escalonada. Es una Tiptronic convencional, eficiente sin duda, aunque pese a sus muchas cualidades no está a la altura de una caja DSG; una cuota extra de “enganche” no le vendría mal.
En carretera ofrece un imperturbable aplomo, que corre por cuenta de una suspensión firme que anula los movimientos parásitos y los rebotes excesivos. En las curvas va sobre rieles, al tiempo que la dirección nos entrega sensaciones muy finas, que nos servirán para dibujar trayectorias perfectas; en lo que respecta a plataforma el Virtus se ubica por sobre sus rivales.
Se presta de buen modo para rodar por la ciudad y para realizar viajes por carretera, escenario en el que ofrece un rendimiento de 18 km/l, si lo conducimos con gentileza.
Ficha Técnica (Ejemplo)
A continuación, se muestra una ficha técnica de referencia:
| Atributo | Dato |
|---|---|
| Precio | $14.490.000 |
| Motor | 1.6L 110 CV / 155 Nm |
| Transmisión | Automática / 6 marchas |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 11,6 segundos |
| Vel. Máxima | 185 km/h |
Consideraciones Finales
Volkswagen ha desarrollado un excelente ejemplar, un automóvil colmada de virtudes, como su nombre lo sugiere.
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