Una bujía incandescente es un dispositivo eléctrico esencial en motores diésel, diseñado para facilitar el arranque en frío. Su función principal es calentar el aire dentro de la cámara de combustión, permitiendo que el combustible se encienda más fácilmente.
En el caso del Ssangyong Actyon Sport, un vehículo diésel, el uso de bujías incandescentes es fundamental, ya que estos motores requieren temperaturas más elevadas para lograr la ignición. Las bujías incandescentes están diseñadas para calentar rápidamente y mantener una temperatura constante, asegurando que el motor arranque de manera eficiente.
Funcionamiento de las Bujías Incandescentes
El funcionamiento de una bujía incandescente se basa en el principio de resistencia eléctrica. Cuando se activa, la bujía se calienta debido a la resistencia del material conductor en su interior. Este proceso puede tardar desde unos pocos segundos hasta varios minutos, dependiendo del modelo y la temperatura exterior.
Las bujías incandescentes son componentes esenciales para el correcto funcionamiento del motor diésel en el Ssangyong Actyon Sport.
Importancia del Mantenimiento de las Bujías Incandescentes
El mantenimiento adecuado de las bujías incandescentes es crucial para asegurar el óptimo rendimiento del motor de tu Ssangyong Actyon Sport. Estas pequeñas pero poderosas piezas desempeñan un papel fundamental en el proceso de encendido del combustible, especialmente en motores diésel. Investigaciones recientes han demostrado que el mantenimiento regular de las bujías incandescentes puede mejorar significativamente la eficiencia del motor.
El mantenimiento de las bujías incandescentes es un aspecto esencial para asegurar el rendimiento y la eficiencia del motor de tu Ssangyong Actyon Sport.
¿Qué son las Bujías?
Las bujías son las piezas que se encargan de encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. Esto se logra a través de una chispa, que se produce cuando la corriente eléctrica pasa a través de dos electrodos en el interior de la bujía.
La existencia de las bujías en los motores es fundamental, sin ellas no habría ninguna chispa que produzca la combustión en conjunto con la mezcla de aire y combustible. Si bien son piezas baratas y fáciles de cambiar, hay que tener cuidado con cometer algunos errores evitables a la hora de reemplazarlas, a la vez que es bueno cambiarlas periódicamente para no dañar tu motor.
No todas las bujías son iguales y cada tipo de ella es mejor para un determinado tipo de motor.
Tipos de Bujías
Las bujías se encargan de disipar calor al interior de la cámara, por lo que sus materiales deben ser malos conductores del calor, puesto que si fueran de acero, serían completamente incandescentes en un motor encendido. Normalmente, están hechas de cobre, platino o iridio y aún llevan un recubrimiento cerámico en la parte donde está conectado el cable de bujía que viene desde la bobina.
Bujías según su Material de Fabricación
En general, los tres tipos más comunes de bujías son: cobre, platino e iridio. Cada una de ellas funciona mejor para un determinado tipo de motor y eso te lo explicaremos a continuación...
- Bujías de Cobre: Son las más comunes, corrientes y económicas de todas, pero duran menos y son menos resistentes a altas temperaturas. Están compuestas por un núcleo de cobre y cubiertas por una aleación de níquel; siendo adecuadas para motores más antiguos, o de compresión menor.
- Bujías de Platino: Cuentan con un electrodo central que es de platino, haciéndolas más duraderas y rendidoras que las de cobre. Desarrollan una conductividad eléctrica más eficiente y son más resistentes a altas temperaturas. Suelen recomendarse para motores modernos y/o de inyección directa de combustible.
- Bujías de Iridio: Son las más pro; caras, eficientes y resistentes. Su electrodo central es de iridio, que es un metal bien duro que es altamente resistente al desgaste. Por ello, genera por más tiempo una mejor chispa y más precisa, formando una mezcla más explosiva, que a la vez reduce el consumo, hace más eficiente y ágil el motor y produce emisiones más limpias. Generalmente, son ideales para motores de alta performance, gran caballaje o turbo.
Tipos de bujía según el Grado Térmico
Por otro lado, existen dos grados térmicos en las bujías, los que tienen diferente capacidad para disipar el calor en la cámara de combustión. Las bujías calientes, por su parte, tienen el aislador más largo, haciendo recorrer el calor de forma más indirecta. Este tipo de bujías es más característica de autos más antiguos, de baja cilindradas. Las bujías calientes permiten que los motores más viejos mantengan una temperatura óptima de trabajo.
¿Qué Cuidados Requieren las Bujías de un Auto?
Como te dijimos al principio, cada motor tendrá una bujía determinada, que lo hará funcionar y además optimizará su rendimiento, performance y emisiones. Si bien, un auto puede funcionar con otra bujía que encaje a la perfección en el hilo de la culata, podrías sentir el vehículo notoriamente más pesado, con tirones, lento y gastador.
Sí o sí debes usar la bujía indicada para el motor de tu auto, punto. Antiguamente, había porfiados que cambiaban las bujías solo cuando daba problemas; antes, por ningún motivo. Gran error, puesto que se obviaba una buena y recomendable mantención preventiva.
Lo correcto, es cambiarla cada 40 mil a 50 mil kilómetros, aunque hay algunos vehículos que indican realizar el cambio a mayor kilometraje, por ejemplo cada 100 mil kilómetros. Además de elegir bien la bujía para tu auto, es bueno que tengas ciertas precauciones a la hora de instalarla, si decides hacerlo tú. Podría requerir solo una calibración, de eso ya te hablaremos.
Recuerda que si tu vehículo tiene garantía vigente, es recomendable hacer siempre todos los servicios en un concesionario o taller mecánico autorizado por la marca del auto.
¿Cómo Sé Si Tengo Que Reemplazar Las Bujías Del Auto? ¿Cuáles Son Los Síntomas?
Además del kilometraje que acusarán la necesidad de un cambio de bujías, hay algunos síntomas que podrían indicar que se requiere cambio de bujías del bólido. Ojo, aunque falle una, siempre será mejor cambiarlas todas…
- Andar Irregular del Auto: Si el motor está con un ralentí disparejo o se sienten tirones o cuetazos al andar, una opción es que el problema sea la calidad de la chispa, que no está haciendo buena combustión. Ahí, lo mejor será reemplazar; si el problema persiste, podrías necesitar comprar cables de bujía también.
- Difícil de Encender el Motor: Si el motor está pesado de arrancar o simplemente no parte, entonces las bujías podrían estar al final de su vida útil.
- Pérdida de Potencia: Si sientes el vehículo pesado, de respuesta lenta, si su performance cambió abruptamente, podrías tener las bujías en mal estado, con una chispa deficiente, entre otros problemas.
- Mayor Consumo de Combustible: Normalmente, la pérdida de potencia y el andar irregular van a redundar en un mayor gasto de combustible. Podría ser que incluso está quedando combustible sin quemar, el que estaría siendo desperdiciado.
Bujías Deterioradas
Todas estas fallas que te mostramos y también algunas otras, podrían también verse representadas en la propia bujía. Así es, dime cómo está la bujía y te diré que falla tienes dice el dicho; veamos:
- Bujías Negras: Al retirar la bujía, si ves que el hilo está negro, cubierto de hollín, quiere decir que la mezcla está muy rica, es decir, con más combustible del que se necesita al momento de la combustión. Esto puede ocurrir por un filtro de aire sucio, que no está dejando entrar el suficiente oxígeno para la mezcla con el carburante; también podría haber un problema con el sensor de oxígeno. Podría ser un inyector con problemas, o bien el carburador no está trabajando bien. Con las bujías así, tendrás un mayor consumo de combustible, pérdida de potencia y mayores emisiones contaminantes.
- Bujías Aceitosas: Si las bujías están aceitosas, quiere decir que está llegando aceite de motor donde no debería haber. Así es, puesto que donde están las bujías, solo debería haber oxígeno y combustible, además de la chispa, claro. Este problema podría ser serio, ya que no tiene que ver con el afinamiento del motor, que produce bujías negras. En este caso, podría haber problemas con los anillos o con las válvulas. Con las bujías aceitosas, es claro que el auto está quemando aceite: grave. Probablemente veas humo azul saliendo por el tubo de escape.
- Bujías con Líquido Refrigerante: Si las bujías tienen el hilo blanco, como si tuvieran un glaseado, quiere decir que está entrando líquido refrigerante, o en su defecto humedad a la cámara de combustión. Esto ocurre, porque podrías tener una empaquetadura de culata en mal estado, o peor aún tener roto el block del motor o la propia culata. Si esto ocurre, tu motor podría sobrecalentarse, perder compresión y fundirse. Podrías ver humo blanco por el escape en medio de la marcha. Ojo, a veces, por las mañanas podrías ver humo blanco cuando enciendes el auto, pero en ese caso es diferente. Si enciendes el auto por primera vez en el día en la mañana, en el tubo de escape podría haber humedad que se evapora con el calor del motor y lo ves en forma de humo blanco, que desaparecerá en pocos minutos. En cambio, si el humo blanco sale cuando ya llevas un rato andando, es porque hay problemas y se está pasando el refrigerante a lugares inadecuados.
- Bujías con Desgaste: Si al retirar una bujía, ves un color gris o café; y a la están erosionadas, podrían haber cumplido su vida útil, necesitando ser reemplazadas inmediatamente. El desgaste es propio del uso, aunque una buena mantención preventiva, pide reemplazo de bujías antes de llegar a este punto. Eso sí, una temperatura demasiado alta en el motor o un combustible de mala calidad, podría producir la muerte prematura de las bujías.
¿Puedo Cambiar las Bujías Yo Mismo?
Cualquier persona con la llave correcta puede reemplazar una bujía cuando quiera; o si necesita retirarla, revisarla y colocarla nuevamente. La cuestión es tener mucho cuidado, porque sin querer podrías arruinar tu motor. Si bien reemplazar las bujías es sencillo, hay que tener máxima precaución con no rodar el hilo de la culata, si eso ocurre, estarás en problemas.
¿Cómo Podría Ocurrir Esto?
Si aprietas mucho la bujía, podrías romper el hilo, porque su material es más maleable y fácil de romper, o bien, si al instalar una bujía, entró chueca, podrías deformar el hilo original. En cualquiera de estos casos, los problemas serán los siguientes:
- Podría caer cascarria del aluminio de la culata, o del material que esté fabricada, a la cámara de combustión, pudiendo rayar pistones y camisas: Gravísimo
- La bujía tenderá a salirse, ya que no vas a poder dar un buen apriete. Si no usas el auto, reemplazando la culata solucionas el problema, la cuestión es que no es barato. Hay que tener cuidado.
Para sacar una bujía o colocarla, debes tener cuidado al desenroscar y enroscar; y al mismo tiempo asegurarte siempre, que estás haciendo el movimiento recto y no chueco. Cuando instales la bujía, el hilo es suave, tanto que puedes apretarla con la mano, como si fuera la tapa de una Coca Cola. La llave la necesitarás para un leve apriete final, pero leve, si aprietas mucho, la puedes rodar.
Recuerda que cada motor utiliza bujías específicas para el modelo; procura siempre respetar estos estándares; los que encontrarás en el manual del fabricante o bien en internet. La revisión y/o reemplazo de bujías debes hacerlo siempre con el motor frío y con la llave indicada, no inventes cosas “chasquilla”.
Al principio del post nos referimos al calibrado de bujías. Bueno, si estás revisando las bujías y no parece tener síntomas evidentes de desgaste, quizás están mal calibradas. En el manual del fabricante se especifica una distancia entre el electrodo y el extremo de la bujía.
Bujías NGK: ¿Por Qué Son las Favoritas del Público?
Durante años, las bujías Bosch fueron un referente en el sector de las bujías y el afinamiento en general, pero cuestiones de tendencia industrial las hizo inexplicablemente perder calidad. Hoy francamente no son lo mismo y los más tuercas lo saben.
En paralelo a la decaída en calidad de las bujías Bosch, fueron tomando cada vez más fuerza las bujías NGK, que son de origen japonés.
Mantenimiento Automotriz: ¿Qué Incluye?
La mantención automotriz es indispensable para asegurarte de que tu vehículo está en buen estado mecánico, prevenir fallas y evitar gastos imprevistos. Conoce más sobre cada cuánto se debe hacer el mantenimiento y las diferencias entre los autos a diésel, los autos a gasolina y los vehículos eléctricos.
- Cambio de aceite y filtro.
- Revisión de filtro de combustible.
- Chequeo de luces.
- Inspección de frenos.
- Comprobación del estado de la batería.
- Bujías.
- Correas.
- Neumáticos.
En el mantenimiento de los 20.000 kilómetros, es normal que se utilice un scanner automotriz para advertir cualquier falla que, a simple vista, pasaría desapercibida. Este dispositivo permite medir el estado de los inyectores, los sensores, las revoluciones y otros componentes esenciales. Esta es complementaria a tu mantención periódica de 10.000 kilómetros.
Esta, al igual que la anterior, también se complementa con la mantención periódica de 10.000 kilómetros. Y es a partir de este umbral, se puede comenzar a hacer una verificación más completa, incluyendo las mangueras y las cañerías.
Finalmente, el cambio de batería suele realizarse cada 5 años, que es el periodo de vida útil promedio.
Mantenimiento en Autos Diésel, Gasolina y Eléctricos
Adicionalmente, la mantención que debe recibir un auto a diesel es distinta a los autos de gasolina y eléctricos. En los vehículos de diésel, es necesario monitorearlos en los kilómetros correspondientes (10.000, 20.000 y 40.000). Y son en estas revisiones donde se deben cambiar más elementos de mantención en comparación a uno de gasolina, pues debe hacer un recambio de filtros de combustible, aire y motor.
Por otro lado, en los autos diésel se debe estar muy pendiente de las bujías incandescentes, cuya función es precalentar el combustible antes de que el motor arranque. Por lo general su duración es de 80.000 kilómetros.
En definitiva, los autos de gasolina requieren más mantenimiento cuando se les compara con los vehículos diesel y los autos eléctricos. Por ejemplo, los motores de gasolina tienen una vida útil más corta de la caja de cambios que los motores diesel, pues se cambia de marcha más a menudo. Esto significa que el uso del embrague es más intenso.
En cambio, un motor diésel se beneficia de su menor potencia, que le ayuda a desgastarse menos. En términos generales, el sistema de motor de los autos eléctricos híbridos requiere un mantenimiento mínimo y los sistemas de frenos usualmente duran más.
La batería, el motor y la electrónica asociada requieren poca o ninguna inspección regular. Hay menos fluidos, como el aceite de motor, lo que disminuye la necesidad de mantenimiento frecuente. El desgaste del freno se reduce significativamente debido al frenado regenerativo.
Consecuencias de No Realizar el Mantenimiento Periódico
En el caso de que no pudieras hacer tus revisiones periódicas, lo más probable es que incrementes las posibilidades de falla y accidentabilidad, por eso es esencial chequear en los periodos de kilometraje ya explicados.
Ahora lo sabes: la mantención de tu auto es sinónimo de seguridad y menos gastos innecesarios por fallas mecánicas que se pueden anticipar.
Otros Componentes Clave en Motores Diésel y sus Emisiones
En las plantas de revisión técnica -PRT-, el indicador de rechazo de GASES FUERA DE NORMA es el top en los resultados, ya sea por humos visibles o gases medidos con analizador. Estos elementos se fatigan térmicamente (exceso de temperatura), presentan aumento del gap u holgura de electrodo de bujía.
Las gasolinas que se expenden en nuestro país, contienen aditivos que mantienen limpios los inyectores. Componente orientado a retener las partículas sólidas que contiene el flujo de gasolina o que están en flotación intermedia en el tanque. Además, se incrementa el consumo de combustible.
El catalizador tiene como misión disminuir los elementos polutivos contenidos en los gases de escape de un vehículo mediante la técnica de la catálisis. Se trata de un dispositivo instalado en el tubo de escape, cerca del motor, ya que ahí los gases mantienen una temperatura elevada.
Este tipo de motorización tiene en su gestión de control electrónica de funcionamiento una variada gama de componentes que pueden hacer mas complejo el determinar un incremento significativo de emisiones.
- Inyectores de combustible: Los inyectores, se utilizan para dosificar el volumen de petróleo que el computador (ECM) ha determinado se requiere en cada cilindro. Este aporte se realiza al interior de la cámara de combustión y la tobera se ubica arriba de la culata centrada al pistón. Con esto se optimiza la homogeneización del petróleo con el aire comprimido y recalentado para dar inicio ahí a la ignición.
- Bujías incandescentes: Permiten recalentar el interior de la cámara de combustión por breves segundos, antes del arranque en frío. Su diagnóstico individual es un tanto engorroso, pues necesitará extraer la bujía para realizar las medidas de resistencia eléctrica.
- Calidad del combustible diésel: En Chile, el petróleo diésel vehicular está normalizado y dispone de un límite de ppm de azufre y un número de cetano medido de 52, dejándolo a nivel internacional como uno de los más limpios. Sin embargo, adulteraciones maliciosas, envejecimiento del petróleo por almacenamiento durante largos periodos de tiempo, hacen que la respuesta a la ignición sea tardía y emane por el tubo de escape humo negro. En estas situaciones, existen recuperadores de petróleo, que se adicionan al tanque para mejorar su performance.
- Filtros de combustible: Los filtros de petróleo diésel retienen partículas sólidas, en su estructura microporosa y también conjugan, la mayoría de ellos, un separador de agua (contaminante natural del diésel).
- Sensor de Oxígeno.
- Filtro de partículas (DPF-FAP): Este componente se encarga de retener los particulados solidos (hollín) que se desprende de la combustión del petróleo diésel. Con ello el motor puede acceder a ser utilizado en vehículos con exigencia de norma Euro V, aplicada desde los modelos comercializados en 2014.
Funciones Adicionales de las Bujías
Además de conducir la corriente eléctrica necesaria que enciende al motor, las bujías absorben el calor generado por la combustión, equilibrando así la temperatura de tu vehículo. Al ser la ventana hacia el motor, las bujías también actúan como una forma de diagnóstico que revela los síntomas de desgaste y niveles de desempeño de este. Cuando están en excelentes condiciones, garantizan el máximo rendimiento del vehículo, su óptimo consumo de combustible y reducen la cantidad de gases contaminantes emitidos.
Tipos de Bujías y sus Características
- Cobre: Son las más comunes y económicas, pero también las que tienen una menor duración y resistencia al calor.
- Platino: Poseen un electrodo central de platino, lo que les otorga una mayor durabilidad y rendimiento que las de cobre. Asimismo, tienen una mejor conductividad eléctrica y resisten las altas temperaturas mucho más.
- Iridio: Son las más avanzadas y costosas, pero también las que ofrecen un mayor desempeño y eficiencia. Tienen un electrodo central de iridio, un metal sumamente duro y resistente al desgaste. Genera una chispa más potente y precisa, lo que mejora la combustión reduciendo el consumo y las emisiones.
Intervalos de Sustitución
Por lo general, deben sustituirse en un intervalo de entre 30.000 y 60.000 kilómetros, aunque esto varía dependiendo del tipo de vehículo (si se trata de un modelo moderno, si es una SUV o un camión de carga, etcétera) y del tipo de bujía que utilice. También, es posible que si le has dado un uso excesivo a tu vehículo o lo has usado durante un tiempo prolongado en terrenos difíciles, tengas que cambiar las bujías antes de lo previsto, debido a la suciedad, manchas y grasa acumulada en ellas.
Indicios de que es Necesario Reemplazar las Bujías
El motor muestra ciertos indicios cuando se acerca el momento de reemplazar las bujías, a los que debes estar atento.
- Dificultades para arrancar el vehículo.
- Problemas para que el motor se mantenga encendido.
- Ralentí inestable.
- Consumo de combustible fuera de lo normal.
- Fallas al acelerar y pérdida de potencia.
- Problemas con la combustión del motor.
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