En ZS Motor, contamos con un equipo de técnicos capacitados y especializados en el servicio de vehículos Toyota, que se encargan de brindar el cuidado adecuado a cada modelo.
Mantenimiento Preventivo y Correctivo
Realizamos un mantenimiento preventivo completo, siguiendo la pauta de mantenimiento Toyota para asegurar que cada componente esté en óptimas condiciones. Para modelos específicos como el Toyota Yaris y Hilux, llevamos a cabo un exhaustivo mantenimiento de frenos y cambios de aceite con el aceite recomendado para Toyota Yaris o el aceite Toyota 5W30 para el Hilux, que ayuda a mantener el motor protegido y en perfecto funcionamiento.
Cambio de Aceite y Filtros
Para los modelos más populares de Toyota, como el Yaris, Hilux y RAV4, en ZS Motor ofrecemos el servicio de cambio de aceite utilizando productos de alta calidad como el aceite Toyota 5W30 y el aceite recomendado Toyota Yaris, específicos para cada modelo.
Revisión y Cambio de Frenos
Los frenos son un componente crítico en la seguridad de cualquier vehículo. En ZS Motor, ofrecemos revisión y cambio de frenos para modelos como Toyota Hilux, Yaris y RAV4.
Reemplazo de Componentes Específicos
Además de los servicios regulares, en ZS Motor realizamos el reemplazo de componentes específicos que puedan desgastarse o dañarse, como la cambio de bandeja para Toyota Yaris, cambio de bujías para Toyota Yaris, y la cambio de balatas para Toyota Yaris.
Servicio de Mantenimiento Integral
Siguiendo el plan de mantenimiento Toyota Yaris, Toyota RAV4 y otros modelos, nos aseguramos de que todos los componentes clave del vehículo estén en perfecto estado. En ZS Motor, ofrecemos una combinación de experiencia y dedicación que garantiza un servicio de primera calidad para tu Toyota. Nuestros técnicos especializados en Toyota comprenden las necesidades de cada modelo y ofrecen soluciones personalizadas para cada cliente.
Si buscas un taller especializado en Toyota que ofrezca servicios de alta calidad a precios competitivos, ZS Motor es la mejor opción.
Entendiendo la Caja de Cambios Automática
La caja de cambios es el mecanismo que permite transformar el giro y potencia del motor en movimiento y fuerza en las ruedas del auto. Esto se logra mediante un complejo sistema de piñones de diferentes tamaños y posiciones, que van acoplándose al sistema del motor.
Existen dos tipos de cajas de cambios:
- La manual, en la que el cambio de marcha se realiza a través de la palanca de cambios.
- La caja de cambios automática, donde el cambio lo aplica el mismo auto en la medida que el vehículo se desplaza.
Gracias a sus beneficios para el conductor, como una mayor comodidad al manejar, los autos con transmisión automática se han vuelto populares en el último tiempo.
¿Se puede remolcar un auto automático?
Sí, es posible hacerlo, así que tranquilidad. ¿El motivo? Generalmente, el convertidor de torsión -un elemento fundamental para el funcionamiento de la transmisión- se encuentra en posición "P" o "parking", un mecanismo de bloqueo que impide que tu auto se mueva.
Entonces, ¿cómo remolcar un auto automático? Lo ideal, es que eleves las ruedas de transmisión -eje frontal para ruedas frontales o eje posterior para ruedas posteriores- por medio de grúas con plataforma para evitar que comience a rodar. Ahora bien, hay algunas excepciones a esta regla.
En algunos casos, solo en algunos casos, los fabricantes determinan en el manual que un remolque corto y a una velocidad adecuada (no más de 40 km/h) no constituye un riesgo serio para el vehículo. Cuando se considera si se puede remolcar un auto automático debes tener en cuenta si tu vehículo posee un sistema de tracción integral o 4x4.
Si tienes un vehículo con caja automática y sistema 4×4 de comando eléctrico sin la herramienta de posición N, debes colocar la caja en neutro, mientras que el comando que pertenece a la tracción en 2H.
Como ya debes saber, el cuidado del auto involucra varios aspectos en cuanto a su mantención y un modo de conducción seguro.
Componentes Clave del Vehículo
Chasis
El chasis es la estructura principal donde irán montados todos los componentes del vehículo. El chasis es el esqueleto de un auto. Puede ser una estructura autoportante, como una cáscara o tipo H (escalera), donde se monta el resto del vehículo.
Frenos
Frenos de tambor: El freno de tambor es un sistema de frenado donde unas zapatas metálicas presionan contra el interior de un tambor metálico. Estas zapatas están revestidas con diferentes aleaciones y materiales que ayudan a lograr un frenado eficiente. Esta tecnología ya viene de salida, ya que los autos modernos están fabricándose con frenos de disco en las cuatro ruedas.
Freno de disco: Este sistema se basa en un disco que rota junto con la rueda, y en pastillas de freno que se aplican contra el disco cuando se presiona el pedal de freno. Este proceso genera la fricción necesaria para transformar la energía cinética del vehículo en calor, lo que provoca su desaceleración. Este sistema representa una mejora al sistema de tambor, ya que logra mejores resultados en frenado, en el manejo de temperatura; y en la actualidad es el sistema más usado por los fabricantes de automóviles.
Carrocería
La carrocería es la estructura que se dispone sobre el chasis para albergar a los ocupantes y la carga del vehículo. En el caso de los chasis autoportantes, la carrocería está incluida en la estructura y solamente añade elementos estéticos.
Servofreno
Es el sistema que permite que un pequeño empuje del pie sobre el pedal de freno se trasforme en la presión necesaria para detener un vehículo de gran peso en movimiento. En la actualidad, según la tecnología del vehículo, este servofreno puede ser hidráulico, neumático o eléctrico.
Freno de mano o freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento es un sistema de freno auxiliar que, como su nombre lo indica, se activa para inmovilizar el vehículo de forma permanente cuando este queda estacionado.
Bolsas de aire
Presentados por Mercedes Benz en 1981 en un modelo clase S, los airbags o bolsas de aire se transformaron en un dispositivo de seguridad pasiva indispensable en un auto, tanto que las normativas del mundo apuntan a hacerlos obligatorios en todos los vehículos. El sistema de airbags consta de unas bolsas de aire que, a través de sensores de impacto, pueden inflarse en centésimas de segundos, logrando dar protección a los ocupantes del vehículo en caso de un golpe fuerte.
Suspensión
El sistema de suspensión consta de un conjunto de piezas y sistemas que buscan reducir las vibraciones producidas por las imperfecciones del camino. Generalmente, se utilizan elementos como resortes, amortiguadores hidráulicos, ballestas metálicas, barras estabilizadoras, entre otros elementos. La disposición de estos elementos y su configuración otorga al vehículo características especiales, como suavidad, capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad.
Ejes
Los ejes son las líneas físicas o imaginarias que unen las ruedas delanteras y traseras de un auto. Un eje físico existe cuando las ruedas están conectadas entre sí por una pieza, que pude ser un eje de transmisión o una barra. En tanto, un eje imaginario existe cuando no hay una pieza que una las ruedas.
Clutch o disco de embrague
El embrague es una pieza fundamental en el funcionamiento de un vehículo, ya que permite conectar y desconectar el giro permanente del motor a las ruedas para que estas se muevan solamente cuando sea necesario. Esto se logra gracias al acoplamiento y desacoplamiento de unos discos situados entre el motor y la caja de transmisión. Esta función hace posible el trabajo de la caja de cambios y su uso correcto puede regular la potencia que se envía a las ruedas en ciertas situaciones.
Diferencial
Esta pieza es fundamental para que un vehículo pueda realizar curvas. Esto, porque logra que el movimiento uniforme de las ruedas de tracción se transforme en movimientos diferentes al hacer un giro, permitiendo que la rueda que queda por el interior del giro de menos vueltas que la rueda que va por el exterior del giro.
ECU
La ECU, conocido también como la Unidad de Control del Motor, es el cerebro del auto. Este dispositivo controla el nivel de combustible que se suministra al motor, el aire, el punto de ignición, la apertura de válvulas, el turbocompresor, entre otros. La ECU es una compleja computadora con información fundamental para el correcto funcionamiento del auto. Las marcas pueden dotar de diferentes configuraciones para un mismo auto dependiendo de dónde se usará el vehículo.
Batería
Uno de los componentes más importantes de un vehículo automotor es la batería. Esta pieza almacena energía eléctrica y la libera para alimentar diversos sistemas del vehículo. Para ello, existe el radiador, que se encarga de disipar el calor generado por el motor durante su funcionamiento, evitando que se sobrecaliente. El radiador, que es parte del sistema de refrigeración, trabaja a través de un fluido refrigerante, que normalmente es una mezcla de agua y anticongelante, que circula por el motor. Este fluido absorbe el calor del motor y luego pasa por el radiador, donde se enfría al entrar en contacto con el aire que pasa a través de él.
Mantenimiento Programado de Toyota
Recuerda que los vehículos Toyota tienen un intervalo de mantención de 1 año o 10.000Km, lo primero que ocurra. Realizar las mantenciones según lo indicado por la pauta, asegura que tu nuevo Toyota siga teniendo el mismo desempeño que el primer día.
Las revisiones deben ser realizadas en un Servicio Autorizado Toyota. Los talleres autorizados tienen las herramientas, infraestructura y personal calificado para mantener tu Toyota según las indicaciones del fabricante. Además, el taller autorizado sólo utiliza repuestos originales, que aseguran que tu Toyota siga teniendo la misma calidad y confiabilidad que caracteriza a la marca.
Seguir la pauta de mantenciones es fundamental para que conserves la garantía de 5 años o 100.000 km (lo primero que ocurra), protegiendo la inversión que has realizado. Realizando las mantenciones en un Servicio Autorizado, te aseguras de que todo el historial de tu vehículo quede respaldado. Conoce los detalles tu primer servicio gratuito a los 15 días de adquirido tu vehículo en nuestra Red de Concesionarios autorizados.
Toyota Hilux GR Sport
Toyota lanza en Chile la cuarta generación de la Hilux GR Sport, el restyling de mitad de vida de la pick-up desarrollada por Gazoo Racing, la división deportiva de la marca japonesa. Arriba con mejoras a nivel estético y mecánico, que le otorgan una visual y una mayor maniobrabilidad, eso sí, sin sus 224 Hp que en algunos mercados se comercializa.
Esta versión totalmente radical se fabrica en la planta de Zárate y luce una serie de cambios estéticos, empezando por el nuevo parachoques, una parrilla negra más robusta y el capó y techo con el mismo color. En su frontal subió 20 mm de altura, lo que le brinda un ángulo de entrada de 30° y aumenta su despeje del suelo. Además, se le añadieron tomas de aires en diferentes punto del frente y se le incorporó un spoiler funcional en la parte posterior de la cabina.
Esta Toyota Hilux GR Sport mide 5.325 mm de largo, 2.020 mm de ancho, 1.830 mm de alto y 3.085 de distancia entre sus ejes.
Novedades Mecánicas
Una de sus grandes novedades es que sus amortiguadores fueron reemplazados por unos de diseño monotubular modificados y reposicionados para mejorar su funcionamiento, con un diámetro de pistón de 46mm. Otra de sus mejoras fueron sus discos de freno incorporados en el eje trasero, los cuales le otorgan un mayor rendimiento de frenado con tacto deportivo, además de incorporar calipers teñidos de rojo con el emblema de GR-S, para completar el look deportivo.
Interior y Motorización
En su interior vemos como se mezcla el color negro con elementos y costuras rojas, pedalera deportiva, emblemas GR en los apoyacabezas delanteros y en el volante, butacas deportivas de cuero alcántara y adicionalmente está identificada con su propio número de producción.
Esta camioneta se mueve por un poderoso motor de cuatro cilindros en línea turbodiésel de 2.8 litros, 201 Hp de potencia y 500 Nm de par (en otros mercado llega a 224 Hp y 550 Nm).
tags: #Auto
