La caja de cambios es un componente esencial en cualquier vehículo, y el Ford Fiesta no es una excepción. Como cualquier sistema mecánico, está sujeto a desgaste y puede presentar fallas con el tiempo. Identificar los problemas a tiempo puede ahorrarte costosas reparaciones.
¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada?
Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. ¿Quieres conocer cuáles son esas señales?
- Ruidos inusuales: El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- Dificultad al cambiar de marcha: La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Vibraciones: Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Aceite contaminado: Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- Salto de marcha: Pero, cuando esa velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades. Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales.
Si notas alguna de estas señales, es crucial que lleves tu Ford Fiesta a un mecánico de confianza para una revisión exhaustiva. Ignorar estos síntomas podría llevar a daños mayores y reparaciones más costosas.
Transmisiones Manuales vs. Automáticas: Un cambio en el mercado
En 2013, el 79,9% de los vehículos nuevos que se vendían en el mercado chileno eran con transmisión manual y solo el 20,1% estaban equipados con caja automática. Una década después, las cifras son completamente distintas: del total de vehículos nuevos comercializados el año pasado el 56,4% equipaba transmisión manual y el 43,6% era con opción de caja automática. La comodidad, una menor diferencia de precios y, por supuesto, una mayor oferta de versiones con este tipo de transmisión son algunos de los factores que han llevado que la cifra sea casi igual.
“Los vehículos hoy en día han evolucionado en su tren de potencia hacia la transmisión automática electrónica. Con ello se logra eficientar el uso racional del combustible y a la vez mantener prestaciones de fuerza y velocidad utilizando computadores de cálculos”, explica Marco Soza, Director de Carreras de la Escuela de Ingeniería y Recursos Naturales de Duoc Maipú.
Pero a pesar de este crecimiento en los últimos 10 años, las cajas manuales siguen siendo mayoría y, en muchos casos, es la primera opción a la hora de comprar el primer auto.
“Para el resto de los vehículos que poseen cajas de cambios mecánicas de cuatro, cinco o seis marchas, las conductas de cambiar cada marcha dependerá de las motorizaciones que tiene el automóvil”. añade el docente de Duoc Maipú.
¿Cómo es la forma correcta de pasar las marchas?
Dentro de las recomendaciones que entrega el Director de Carrera de Ingeniería y Recursos Naturales, es que la primera marcha se utilice para sacar suavemente el vehículo de la inmovilidad y alcanzar un rango de rpm que no supere el 2.000 vueltas del tacómetro, “con ello, la velocidad debiese llegar aproximadamente hasta los 15 km/h. En ciudad, es remendado llegar a la 4ta o 5ta marcha a 2.000 rpm para lograr avanzar entre los 55 y 65 km/h”, explica Soza.
Sin embargo, a pesar de la experiencia que pueda tener un conductor, los errores se pueden cometer, sobre todo en la transmisión manual. Si este error se comete cuando se está conduciendo de forma normal y a velocidades legales, y solo es el salto de una marcha, lo más probable es que no tiene por qué tener consecuencias para la mecánica del automóvil.
El problema viene cuando el error es grave.
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