Funcionamiento de la Caja de Cambios I-Shift de Volvo

La caja de cambios I-Shift de Volvo es una transmisión automatizada diseñada para optimizar la eficiencia, el confort y el control en una variedad de aplicaciones, desde camiones de larga distancia hasta autobuses turísticos y vehículos de distribución.

Desarrollo e Innovación

En 1985, Volvo Group ya había comenzado a investigar las transmisiones híbridas, aunque inicialmente como un seguro en caso de no superar las regulaciones de emisiones. Sin embargo, en 2001, se realizó un estudio sobre los combustibles del futuro que reveló la necesidad de alternativas a los combustibles fósiles, lo que impulsó el desarrollo de tecnologías híbridas.

A partir de 2002, se comenzó a investigar diferentes combinaciones de maquinarias eléctricas y de combustión, lo que llevó al desarrollo híbrido paralelo. El resultado de estos esfuerzos fue el Volvo FE Hybrid, que se lanzó oficialmente en 2009. En junio de 2011 se entregó el primer vehículo a un cliente. El Volvo FE Hybrid viaja silenciosamente con solo su motor eléctrico. Una vez que el vehículo supera los 20 km/h, se activa el motor diesel, mientras que la caja de cambios automática garantiza un equilibrio óptimo entre los dos, lo que ayuda a evitar operaciones poco eficientes. La batería se recarga con energía recuperada durante el uso de los frenos, lo que minimiza el desperdicio de energía.

Características y Funcionamiento

La I-Shift es una caja de cambios automática de 12 velocidades con función separadora y cambio de rango, que optimiza el equilibrio entre los motores eléctrico y diésel. Incluye una versión con cambios ultralentos. La transmisión está diseñada para proporcionar estabilidad a velocidades altas y control total a velocidades bajas, reduciendo la tensión en los músculos y las articulaciones del conductor.

El selector de marchas es del tipo Shift-by-wire, lo que significa que los cambios de marcha se efectúan electrónicamente en lugar de mecánicamente, haciendo los cambios más sencillos y las posiciones de cambio más diferenciadas. En la pantalla del conductor aparece la posición de cambio que se ha seleccionado: P, R, N, D o B. Con el cambio de marcha manual, se muestra también la marcha que se utiliza (1 - 8).

Posiciones de Cambio

• Posición de estacionamiento - P: Se activa con el botón P. Seleccione la posición P cuando el vehículo está aparcado o cuando debe arrancarse el motor. El vehículo debe estar parado cuando se selecciona la posición de estacionamiento.
• Posición de marcha atrás - R: Seleccione la posición R para dar marcha atrás. El vehículo debe estar parado cuando se selecciona la posición de marcha atrás.
• Punto muerto - N: No hay ninguna marcha introducida y el motor puede arrancarse. Accione el freno de estacionamiento si el automóvil está parado con el selector de marchas en la posición N.
• Modo de conducción - D: D es el modo de conducción normal. Los cambios de marcha se producen de forma automática en función de la aceleración y la velocidad.
• Posición de freno - B: En la posición B se activa el freno motor eléctrico del vehículo cuando se suelta el pedal del acelerador al tiempo que se carga la batería híbrida. Desde la posición B, se puede cambiar manualmente a marchas más cortas.
• Posición manual - M: Con la posición M es posible cambiar de marcha manualmente.

Ventajas del Volvo FE Hybrid

Dado que no consume combustible a bajas velocidades y ocupa la energía recuperada de los frenos, el Volvo FE Hybrid es adecuado para ciclos de conducción de avance y detención. Por lo tanto, los camiones de recolección han alcanzado los máximos ahorros con un consumo de combustible de hasta un 20 por ciento menos. Si se usa junto con un compresor eléctrico, los ahorros de todo el vehículo pueden llegar al 30 por ciento.

El Volvo FE Hybrid no ofrece solamente los ahorros de combustible y las reducciones de ruido prometidos, sino también una alta disponibilidad y productividad. El resultado es un vehículo muy confiable, con una mayor disponibilidad que las versiones no híbridas del mismo tipo de vehículo.

Motor D13TC

El D13TC está disponible con salidas de 460 o 500 hp, con niveles de torsión más altos que otros motores D13. El D13TC de 460 hp alcanza el mismo nivel de torsión que el motor D13 con 540 hp, pero a menores revoluciones. Esto se habilita a través de la tecnología Turbo Compound, que utiliza una turbina adicional después del turbocompresor para reutilizar el exceso de energía de los escapes.

Tomas de Fuerza (PTR)

Las tomas de fuerza (PTR) disponibles incluyen:

• PTER-DIN: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, para una conducción directa de una bomba hidráulica.
• PTER1400: Toma de fuerza del motor con montaje trasero, con conexión de brida para la bomba hidráulica.
• PTR-F: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
• PTR-FL/FH: Fijación con conexión de brida y altas o bajas revoluciones.
• PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Revoluciones bajas/medias/altas con conexión DIN para una fijación directa a una bomba hidráulica.
• PTRD-F: Altas revoluciones con fijación de conexión de brida, para un eje transmisor de ajuste directo.
• PTRD-D: Altas revoluciones con conducción doble. Conexión DIN delantera y trasera para una fijación directa de las bombas hidráulicas.
• PTRD-D1: Altas revoluciones con conducción doble. Fijación con conexión de brida trasera y fijación DIN delantera.
• PTRD-D2: Altas revoluciones con conducción doble trasera y única delantera.

Aplicaciones

La caja de cambios I-Shift de Volvo es ideal para:

• Viajes en autobús turístico de larga distancia, donde la eficiencia del combustible y la comodidad son primordiales.
• Camiones de recolección, donde los ciclos de conducción de avance y detención son comunes.
• Distribución de larga distancia (con futuras mejoras en la capacidad de la batería y la carga).

Componentes Adicionales

El kit de embrague Sachs proporciona todos los componentes relevantes necesarios para el cambio del embrague, prensa de presión, disco de embrague y el collarín de desembrague, garantizando el perfecto funcionamiento después del cambio. El Servicio original Volvo es global.

Tabla Resumen

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