La Nissan NP300, conocida internamente como D23, es un modelo que ha marcado presencia en el competitivo segmento de las camionetas medianas. Este modelo viene a reemplazar a la Nissan Navara, cuya presencia en Chile se remonta a junio de 2008.
Diseño y Atractivo
Su diseño resulta atractivo, sin ser demasiado recargada ni espartana. Cumple a cabalidad con la función de ser una camioneta polivalente, que bien puede ser usada para labores de trabajo durante la semana y de esparcimiento durante los días de descanso. Al ver su frontal, vemos que su frontal va en directa sintonía con otros modelos de la marca, destacando su prominente máscara cromada, que luce como una suerte de V ampliada, con el logo Nissan en relieve al centro.
Esta pieza va escoltada en ambos costados por generosos ópticos dispuestos en forma de boomerang con la firma Nissan en las luces LED (privativas de este acabado, puesto que todas las otras emplean bombillas de halógeno). El parachoques luce bastante anguloso y en sus extremos encontramos los encastres con aplicaciones cromadas, de forma similar a los ópticos principales, que alojan los neblineros circulares, además de una toma de aire central. Dos difusores de aire centrales, ayudan a la aerodinámica de la NP 300. Otro detalle que no podemos pasar por alto, es que desde dentro, la particular forma de su capó hace que se vea menos ancha de lo que realmente es.
Vista de costado, vemos que sus generosos pasos de ruedas lucen muy llamativos. Sus líneas se mantienen equilibradas tanto en la cabina como en la zona de carga. La superficie vidriada es más generosa en la zona delantera que en la posterior (los ocupantes traseros disponen de vidrios ahumados). Un listón cromado marca la separación entre las ventanas y la superficie de acero de las puertas (con tiradores también cromados), además de conferirle más elegancia a la NP 300. Para facilitar la entrada y salida de los ocupantes, especialmente de aquellas/os de estatura más baja, la NP 300 LE dispone de estriberas laterales.
Producción y Mercados
La Nissan NP300 a nivel global es fabricada en España, México, en la planta de CIVAC de Cuernavaca, en el estado de Morelos (que en Mayo celebrará 50 años de vida), pero también se produce en Tailandia y próximamente en Argentina. Sigue manteniendo su procedencia desde la planta CIVAC, en el estado de Morelos en México. La producción que sale desde la planta de Santa Isabel, Córdoba en Argentina (donde Nissan invirtió nada menos que USD 600 millones), se destina a otros mercados Mercosur.
Ingeniería y Pruebas
Más de 25 ingenieros de distintos países manejaron más de 1 millón de kilómetros para probar y validar la confiabilidad de la Nissan NP300. Las pruebas de laboratorio y en pista se realizaron en Japón, Estados Unidos, Europa, Tailandia y México. Como resultado de consultas con clientes, así como de enfrentamientos directos con la desafiante geografía latinoamericana, Nissan invirtió en más de treinta mejoras de ingeniería y calibración para esta región.
Motorización y Rendimiento
Mecánicamente es impulsada por un motor turbodiésel, desarrollado por Renault (YS23), completamente nuevo. Su desplazamiento es de 2.300 c.c. y eroga 160CV a 3.750 vueltas, mientras que su torque de 403Nm está disponible entre las 1.500 y 2.500 vueltas. Es en este aspecto donde tengo que resaltar, que estamos en presencia de una camioneta orientada a la entrega de torque, lo que se aprecia al acelerarla, donde se aprecia la rumorosidad de su unidad propulsora, la que se ve atenuada cuando la caja engrana una marcha superior y su funcionamiento se torna suave como la seda.
Bajo su capó, seguimos encontrando dos alternativas de motores: el primero corresponde al probado y confiable propulsor YD25 de 2.3 litros (con tecnología Renault que tiene vasta experiencia en este tipo de plantas), con 158 HP de potencia y 403 Nm de par, acoplado según versión a una caja manual de seis marchas o una automática de siete relaciones, en versiones tracción simple o doble.
Chasis y Tracción
La NP300 emplea un chasis tipo escalera con estructura en doble C, que mejora la rigidez y reduce el daño a causa de fuerzas extremas. Al estar hecho de acero de alta resistencia, mejora su capacidad de carga, su manejo en zonas no asfaltadas y lo hace cuatro veces más durable en el uso diario. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con el sistema «Shift on the fly», que permite escoger tres modos: 2WD, 4WD y 4L. Puede usarse circulando hasta velocidades de 60km/h, sin tener que detenerse.
Seguridad
En el apartado de seguridad, dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores posteriores, con sistema antibloqueo con EBD y asistente de ascenso en pendientes, que la mantiene frenada durante tres segundos en una pendiente al soltar el pedal del freno. De ahora en adelante, todas las NP300 Navara 2020, disponen de serie en el item de seguridad: chasis reforzado, control de estabilidad (ESP), control de ascenso y descenso en pendientes, tercer reposacabeza trasero, además de considerar un cinturón de seguridad central con tres puntos de anclaje y anclajes ISOFIX (permite instalar hasta dos sillas infantiles).
Dimensiones y Capacidad de Carga
Al abrir el portalón, se accede a una zona de carga completamente recubierta en plástico, para evitar daños y rayones. El volumen del área de carga se incrementó en un 5% comparada con la Navara. Sus dimensiones alcanzan los 47cms de alto, 150cms de largo, 156 de ancho y 117cms de ancho (con los pasos de ruedas), con lo que su capacidad de carga alcanza los 911 kilos.
Interior y Confort
Al abordarla nos recibe un habitáculo amplio, cómodo y muy bien terminado, donde se aprecian materiales típicamente de factura nipona, es decir, sólidos, bien hechos, para durar laaargo tiempo. Su tablero se asemeja en cierta medida al presente en otros modelos de la nueva era de Nissan, como son el Qashqaí, X-Trail o sedánes como el Sentra o Versa. De partida sus asientos forrados en cuero resultan confortables para viajes largos, y no resulta complejo encontrar la postura adecuada gracias al reglaje eléctrico de ocho vías.
El cuadro de instrumentos es más que completo. Dos esferas analógicas circulares satinadas con gráfica blanca, albergan el tacómetro con medidor de la temperatura del refrigerante del motor y velocímetro con indicador del nivel de combustible en el estanque. Al centro de la consola encontramos el sistema de audio con seis altavoces y pantalla de 5″ a color, con reproductor de CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Más abajo se ubican los comandos digitales del climatizador bi-zona. La palanca de cambios, también va revestida en cuero, al igual que la del freno de estacionamiento.
Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Turbodiésel Renault YS23 2.3L / YD25 2.3L |
| Potencia | 158 HP - 160 CV |
| Torque | 403 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades / Automática de 7 velocidades |
| Tracción | 2WD / 4WD (Shift on the fly) |
| Capacidad de Carga | 911 kg |
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