La Nissan Terrano es conocida por su robustez y fiabilidad, pero como cualquier vehículo, puede experimentar problemas en su caja de cambios. A continuación, exploraremos algunas de las averías más comunes y cómo abordarlas.
¿Qué debes revisar al comprar una Nissan Terrano usada?
Habiendo buscado bastantes Terranos 4x4 el año pasado y viendo varias in situ, te digo que no hay regla general, sólo el estado del vehículo.
Más que el kilometraje, evidente dentro de márgenes comunes, lo importante es ver los indicios de que éste sea real, el cuidado interior y sobretodo meterse abajo y ver el estado de corrosión....fácilmente puede verse las que han sido de mineras o empresas y han tenido un claro mal trato...obviamente intentando comprar una que sea de particulares.
Como dato, revísalas y ándalas, la Terrano tiene un ensamblaje bastante bueno por lo que ruidos de suspensión feos o tablero suelto indican un alto maltrato.
En el caso de las Diesel, no me manejo mucho pero el turbo debe estar seco, con sus sellos y mangueras en buen estado.
Prueba el 4x4, la mayoría tienen cubos automáticos que son más propensos a fallas que los manuales.
Lo demás es revisar como cualquier vehículo, ver que no esté chocada de importancia, que el motor no tenga fugas, tren delantero, amortiguadores (los originales son blandos y tienden a estar malos, aunque son muy baratos), hacer prueba de gases y compresión, ver como mantuvieron el sistema de refrigeración y el aceite utilizado.
Imperativo revisión en Concesionario Nissan o revisión pre compra de Bosch Car Service para revisar con Scanner si les han detonado los Airbag y revisión de los distintos parámetros.
Son máquinas muy fieles pero la mayoría en el mercado puede ser un potencial cacho dado que las Diesel por ejemplo tienen buen rendimiento, ojo con los kilometrajes.
Cualquier duda consulta...Ah..las bencineras KA24DE y las Diesel motor 2.5 YD25XXX tienen cadena de distribución.
Las bencineras tienen potencia adecuada pero nada espectacular mientas que las Diesel son bien rápidas.
Por ese presupuesto es mejor que busques una buena particular 2004-2005-2006 pero bien equipadas, AX y AXS con AC, frenos ABS, Doble Airbag, hasta algunas con Sun Roof de fábrica, llantas de aleación, espejos eléctricos, bicolor, etc.
Suelen estar mucho en mucho mejor estado pero cobran lo que valen.
No te asustes por el kilometraje, acá hay una 2002 a poco de llegar a 150 mil kms y no ha dado ningún problema en los casi 15 mil kms de uso, sólo se le ha cambiado amortiguadores (al comprarla, estaban malos, 15 lucas cada uno original japonés), neumáticos y filtros.
Ahora se le realizará cambio de correas auxiliares (20 lucas el juego de 3, originales), pastillas (40 mil originales), líquido de frenos (8 lucas en total original Nissan), refrigerante (16 lucas genuino Nissan), diferenciales y caja de cambio...lo rutinario.
Los repuestos no son caros pero tampoco botados de baratos, aunque en lo que es camionetas sólo las Luvs y D21 vendrían siendo más baratos.
Hay q revisar con lupa estas camionetas diesel con tecnología moderna, fíjate q ojalá no haya sido de alguna empresa o uso similar, ya que deben ser contadas con los dedos de las manos las q no estén zorreadas y les dan hasta q cagan para luego renovarlas.
Yo también he visto que extrañamente las venden sobre los 100 mil KM, habrá que hacerles alguna pauta de mantención más o menos cara a las 4x4 sobre ese kilometraje???
No, nada más allá que cambiar aceite de los diferenciales (es caro el cambio porque traen LSD atrás), caja de cambios...lo demás, de rutina.
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