Entender el funcionamiento de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende al desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. Si sospechas que la caja de cambios puede estar fallando, presta atención a estas señales que te indican que efectivamente puede tener un problema.
Señales de que la Caja de Cambios Podría Estar Dañada
¿Quieres conocer cuáles son esas señales? ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada?
- Ruidos inusuales: El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- Dificultad al cambiar de marcha: La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Problemas de kilometraje: Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Estado del aceite: Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- La velocidad “brinca” o se neutraliza: Cuando una velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades.
Consejos para el Cuidado de la Transmisión Automática (CVT)
Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales.
Para aquellos que se están adaptando a una transmisión automática, especialmente la CVT (Continuously Variable Transmission) presente en algunos modelos de Nissan Versa, aquí hay algunos consejos útiles:
- Uso de las marchas: Técnicamente, solo debieras usar P, R y D. D+ o D- si y solo si necesitas subir o bajar una pendiente demasiado pronunciada, para hacer lo que se llama "enganche" y no exigir la caja en subida ni los frenos de bajada.
- Detenciones en semáforos: Las cajas están hechas para estar en directa y con freno detenidos, no pasa nada.
- Estacionamiento: El orden correcto para estacionar y que el peso del auto no quede sujeto en la transmisión sino en los frenos es: frenar con el pedal, poner Neutro, activar el freno de mano, soltar el pedal de freno y poner Parking.
- Calentamiento del motor: Lo de no acelerar el motor demasiado antes de los 1000 km es verdad y si lees el manual, aparece. O sea si lo haces no generaras probleamas, ahora si manejas asi a lo enajenado desde 0, puede que pase algo pero mas que nada con la vejez del auto a que un problema temprano.
El Auto Hold: Amor y Odio
Algunos conductores tienen una relación de amor-odio con el auto hold. Por un lado, descansa el pie en los semáforos. Por otro, tiene un poco de latencia en la desconexión y entorpece un poco las maniobras de estacionamiento y cuando aceleras al salir del semáforo. Por esto último, algunos conductores tocan apenas el acelerador inicialmente para que desconecte y después pisar para salir.
¿Es Recomendable Usar la Posición "N" (Neutral) en Detenciones Prolongadas?
Algunos manuales de automóviles automáticos indican que para detenciones con el motor encendido de más de 2 minutos, es recomendable cambiar de D a N.
En general situaciones donde se sabe que el auto estará detenido mas de 10 minutos sin moverse y con el motor encendido.... ¿Entiendo entonces que lo debiese dejar en P con freno de mano no mas?
Problemas Comunes y Calidad de las Cajas Nissan/Renault
Algunos usuarios han reportado fallas similares en modelos como Versa, March y Tiida. Es importante recordar que Renault y Nissan comparten tecnologías, por lo que algunas cajas de cambio pueden ser similares.
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