El Peugeot 504 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot y diseñado por Pininfarina. El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y su producción en su país de origen culminó el año 1983. Sin embargo, en Argentina se continuó su producción hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005.
Si hay un auto familiar que represente a la clase media chilena entre 1975 y 1985, ese título corresponde, en mi opinión, al Peugeot 504. Con su carrocería distinguida y singular, salida del lápiz del gran Pininfarina, sus grandes focos trapezoidales que le daban una personalidad muy definida y su amplitud interior, capaz de llevar a toda la familia de veraneo a donde fuera, se ganó la fama de auto robusto, económico dentro de su categoría y fácil de mantener.
El diseño del 504 responde a unas necesidades diferentes de las que marcaron los autos de generaciones anteriores. Los 70, que estaban a punto de empezar, son una época en la que la clase media europea -y francesa en este caso-, dejados atrás los años tristes de la segunda guerra mundial, la postguerra y reconstrucción nacional, se volvió cada vez más exigente a la hora de elegir un vehículo familiar. Lo que querían era comodidad y amplitud, para llevar a la familia completa sin estrecheces; prestaciones para circular por las cada vez más abundantes autopistas sin aprietos; y fiabilidad y dureza mecánica. Y el 504 fue la respuesta de la marca del león a esas exigencias.
Acá en Chile comenzó a llegar desde el otro lado de los Andes a partir de 1972. Esos primeros 504 eran ensamblados en Argentina a partir de kits importados de Francia, en la planta de SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) ubicada en Berazategui, e incorporaban un tapizado rojo oscuro, el mismo motor de 1600 cc y 76 CV que traía el 404, además de unos singulares focos redondos dobles en vez de los hexagonales tradicionales.
En aquel momento, el 504 era considerado un auto "de ejecutivo", lujoso, bien equipado y todavía lejos del alcance de la mayoría de las familias chilenas. Por poner un ejemplo, equipaba de serie radiocassette y reposacabezas para los asientos delanteros, algo bastante básico hoy en día pero que era el colmo de la sofisticación en aquellos años revueltos.
Sin embargo, a medida que fueron pasando los años, en Argentina empezaron a fabricarse cada vez más piezas para el 504 hasta llegar al cien por ciento, de modo que la versión de 1974 ya incorporaba los focos hexagonales. Además, en ese año se reemplazó el veterano motor por uno de 1800 cc, se desplazó la palanca de cambios desde detrás del volante a la clásica posición en el suelo, y se presentaron tres niveles de acabado, el XE, XSE y XL.
De todos modos, la producción del 504 en Europa cesó en 1983, reemplazado por el más anguloso y moderno 505. En Argentina, sin embargo, no estaban dispuestos a deshacerse de un auto que tantas satisfacciones le había dado a Sevel, la compañía que fabricaba y exportaba los Peugeots (y Fiats), de modo que decidieron hacerle un lifting ese mismo año y continuar la vida comercial del 'Yeyo', como se le conoce cariñosamente allende la cordillera.
El lifting incluyó unos nuevos parachoques envolventes de plástico oscuro, con intermitentes y luces de estacionamiento integradas; además, se añadieron molduras de plástico que envolvieron la zona baja de la carrocería, se modernizó el saplicadero y remozaron los interiores, se rediseñó la trasera con nuevas luces, mayores que las originales, se cambiaron los marcos cromados alrededor de los vidrios por otros de plástico, se renovaron las mecánicas con una caja de cinco marchas y se actualizó la gama de colores, tanto exteriores como interiores.
En África, en donde también es un auto muy estimado, tuvo una historia independiente de la del modelo argentino (el único cambio estético con respecto al modelo primigenio es una parrila de plástico, unos feos parachoques también de plástico y un poco agraciado alerón trasero), y también se ganó una merecida fama de vehículo adaptado a las condiciones del gran continente negro.
El 504 fue elegido "Coche del Año" en octubre de 1969, siendo el primer modelo de la marca que gana dicho reconocimiento. En sus comienzos, fue considerado como un automóvil moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort inigualable hasta el día de hoy. Además, venían equipados de serie con cinturones de seguridad, radio con cassette, frenos de disco en las cuatro ruedas en las versiones TI, tapizado de cuero en el TI, dirección hidráulica, elevalunas eléctricos y aire acondicionado.
En 1982 aparece el "GR", en dos versiones: 4 y 5 velocidades, siendo el primer 504 con esta caja, y llevar por 1º vez en Argentina llantas de 14" y cuatro tuercas (195/70 R 14 son a partir de esta versión los neumáticos que usará hasta su descontinuación).
El corazón del Peugeot 504: Motor y Tracción
El Peugeot 504 es uno de los modelos más icónicos de la marca francesa. Fue lanzado en 1968 y se produjo hasta 2006. Este coche se destacaba por su diseño elegante y su gran fiabilidad.
El motor que impulsaba al Peugeot 504 era un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea. Este motor tenía una cilindrada de 1.8 litros y una potencia máxima de 75 CV. También se ofrecía una versión con un motor de 2.0 litros y una potencia máxima de 104 CV.
El motor del Peugeot 504 tenía una gran capacidad de respuesta y un consumo de combustible muy eficiente. Además, su diseño era muy resistente y duradero, lo que aseguraba una larga vida útil del coche.
Uno de sus aspectos más destacables es su impresionante tracción, que ha sido muy elogiada por los expertos en el mundo de los coches. La tracción del Peugeot 504 se debe principalmente a su sistema de suspensión, que fue diseñado para mejorar la estabilidad y el agarre del vehículo en diferentes situaciones. Además, cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades que permite al conductor controlar mejor la tracción del vehículo.
Otro factor que contribuye a la impresionante tracción del Peugeot 504 es su tracción trasera, lo que le otorga una mayor capacidad de tracción y un mejor equilibrio en las curvas. La tracción del Peugeot 504 es especialmente apreciada en terrenos difíciles y en condiciones climáticas adversas, como la lluvia o la nieve. Su capacidad para mantener el control sobre el vehículo en situaciones comprometidas es realmente sorprendente.
En definitiva, la tracción del Peugeot 504 es una de sus características más destacables y que lo hacen un vehículo único y muy especial en el mundo del automóvil.
Durabilidad del Peugeot 504
El Peugeot 504 es conocido por ser un vehículo duradero y confiable. Un buen mantenimiento es clave para su longevidad. Según algunos propietarios y expertos, el Peugeot 504 puede recorrer más de 500.000 kilómetros si se cuida adecuadamente. Esto se debe a su diseño robusto y a la calidad de los materiales utilizados en su fabricación.
Otro factor que contribuye a la durabilidad del Peugeot 504 es su motor. El modelo diésel es especialmente resistente y puede durar hasta 1 millón de kilómetros si se mantiene en buenas condiciones.
Aunque el Peugeot 504 ya no se fabrica, sigue siendo un vehículo popular en muchos países debido a su fiabilidad y durabilidad. Si estás buscando un automóvil que pueda durar muchos años y kilómetros, el Peugeot 504 podría ser una buena opción.
¿Sospechas que la caja de cambios puede estar fallando?
Estas son las 5 señales que te indican que efectivamente puede tener un problema. Lógicamente, todo sistema compuesto por piezas mecánicas tiende a desgaste y da claras evidencias cuando presenta daños. ¿Quieres conocer cuáles son esas señales? ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada?
- El engranaje de los “dientes limados” produce ruidos debido a que se ha perdido parte de su material ferroso.
- La palanca de marchas le indica al interior de la caja de cambios qué velocidad debe aplicar. ¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada en este caso?
- Este es un problema común en autos con larga trayectoria de kilometraje.
- Entender cuál es la función de la caja de cambios te ayuda a identificar el estado del aceite y de los elementos que la componen. Si al revisar el nivel de este fluido notas que está excesivamente negro, o que tiene lodo y polvo, es indicio de daño en la caja.
- Pero, cuando esa velocidad no se mantiene y “brinca”, o se neutraliza, significa que hay un problema en la caja de velocidades. Conociendo cuál es la función de la caja de cambios, puedes identificar ciertas fallas en sus fases iniciales.
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