En este artículo, abordaremos un problema común que afecta a la transmisión automática de doble embrague DSG 7, presente en modelos como el Volkswagen Tiguan, Audi A3 y Skoda Kodiaq.
Esta falla, que ha surgido en los modelos a partir del año 2014, ha generado preocupación entre los propietarios debido a su impacto en el funcionamiento del vehículo. Vamos a explorar en detalle qué causa esta falla y cómo puede ser solucionada.
Causas de la Falla en la Transmisión DSG 7
La falla más común en la transmisión DSG 7 se manifiesta a través de una alerta en el tablero que indica un problema en la transmisión automática.
Esto provoca una limitación en los cambios de marcha, dejando la transmisión trabajando solo con los cambios pares o impares, dependiendo de la situación. Este problema se origina en el sistema mecatrónico de la transmisión, específicamente en el módulo electrónico (TCM) del conjunto mecatrónico.
Impacto y Consecuencias
Esta falla tiene un impacto significativo en el rendimiento del vehículo, ya que limita la capacidad de la transmisión para cambiar de marcha de manera efectiva.
Esto puede afectar la experiencia de conducción y, en casos extremos, incluso puede dejar el vehículo inoperable. Es crucial abordar esta falla de manera oportuna para evitar daños mayores en la transmisión y garantizar la seguridad en la carretera.
Soluciones y Recomendaciones
En Multitronic, contamos con la experiencia y los recursos necesarios para diagnosticar y reparar este tipo de problemas en la transmisión DSG 7.
Nuestro equipo de expertos está capacitado para trabajar con el sistema mecatrónico y reemplazar el módulo electrónico (TCM) de manera eficiente y efectiva. Además, ofrecemos una garantía de más de un año en nuestros servicios, brindando tranquilidad a nuestros clientes.
Cuidado de la Caja de Cambios Manual
En relación al vehículo, hay un sin número de cosas que no se aprenden ni enseñan en las escuelas de conducción ni en el libro que se debe leer para poder aprobar el examen.
Sino que simplemente se presentan situaciones que van enseñando a mantener un manejo y un vehículo de la mejor manera posible. Uno de ellos es la caja de cambios manual, a la que no se le presta mucha atención y con la que no se tiene mucho cuidado, ya que pareciese ser la opción más simple y que requiere de menos atención.
Sin embargo, esto es una mala creencia, porque pese a que sí, efectivamente su mantenimiento resulta ser más sencillo en comparación con la automática, de todas maneras se deben tener cierta meticulosidad en el día a día.
Errores Comunes al Usar la Caja de Cambios Manual
- No se debe utilizar el embrague para frenar: Este es un hecho muy común, sobre todo en quienes son primerizos detrás del volante. También se utiliza bastante cuando se enfrenta un camino ascendente. Si el conductor tiende a realizar esta acción de manera recurrente se podría llegar a dañar el embrague y también el tren motriz por el desgaste que esta acción provoca. Es por ello que ante situaciones de circular por una subida o un camino muy empinado, lo recomendable es que se use el freno de mano y así el automóvil no se irá hacia atrás y se podrá dar arranque sin problemas.
- No mantener la mano en la palanca de cambios: Varios conductores tiene la costumbre de descansar la mano en la palanca de cambios cuando se está en marcha, incluso si la marcha ya fue puesta. "Lo que ocurre es que al cargar la palanca de cambio el mecanismo sincronizador es activado permitiendo el desgaste prematuro de los componentes internos (también llamados anillos sincronizadores), los cuales al fallar puede producir ruido, endurecimiento en el cambio de marchas e incluso no permitir el cambio de velocidad", afirma Jorge Ochipinti, director de carreras área mecánica INACAP Concepción-Talcahuano.
- No mantener el pie en el embrague: La mayoría de los automóviles trae un “descanso” para el pie al lado izquierdo del pedal de embrague. Esto existe justamente para que el usuario no descanse su pie en el embrague, ya que también está hecho de muchas piezas de metal que se desgastan y producen un calentamiento al accionarse si se mantiene el pie en él. Cabe recordar, por muy básico que parezca, que el embrague es solo un elemento para poder pasar de marcha.
- No acelerar a fondo cuando se tenga una marcha alta: Al momento de enfrentar una pendiente, muchas veces se mantiene la marcha en la que se venía, aunque está sea alta. Lo que sucede con ello es que cuando se siente que el vehículo va perdiendo fuerza en la subida, se aprieta el pedal del acelerador a fondo, esperando que reaccione y recupere la velocidad. Sin embargo, esto es lo peor que se puede hacer, ya que se le está pidiendo al motor que aumente su revolución cuando está trabajando con pérdida de engranajes, por lo que es imposible recuperar la fuerza. Lo aconsejable en estos casos es que se reduzcan las marchas a segunda o tercera, dependiendo de la pendiente.
- No mantener la primera marcha mientras el vehículo está detenido: Habitualmente esto le ocurre a quienes son primerizos en el manejo, ya después cuando se adquiere conocimiento y confianza, es poco probable que suceda. Pese a ello es bueno aclarar que mantener la primera marcha puesta mientras se está detenido -por ejemplo en un semáforo- se desgasta en menos tiempo del que debiese el embrague, por lo que se hará necesario cambiarlo antes del tiempo recomendado.
Skoda Sound Analyser: Diagnóstico de Fallas a través del Sonido
Skoda, tiene muy en cuenta este tema, por lo que se encuentra probando una nueva herramienta que pueda diagnosticar algunas fallas comunes de tu auto, localizando la posible zona del desperfecto.
Además, esto podría permitir el mantenimiento predictivo, así como las reparaciones programadas o futuras citas de servicio.
La nueva aplicación Sound Analyser funciona de manera similar al popular programa que detecta todas las canciones que desconocemos. Skoda sigue fortaleciendo la base de datos para hacerla cada vez más precisa.
La marca checa creó la app Sound Analyser, que, como su nombre lo indica, es una especie de Shazam de fallas más comunes presentadas en sus vehículos. Suena casi irrisorio, pero la firma del Grupo Volkswagen viene probándola desde junio de 2019 y dice que su invento acierta en un 90% de las veces.
Basta acercar el teléfono al motor para que la app compare las desviaciones de ondas detectadas en el vehículo con los patrones almacenados en las bases de datos del servidor de Skoda.
Se incluyen en esta especie de biblioteca de los sonidos el sistema de dirección, el compresor de aire acondicionado, embragues, cajas de cambios y los checos dicen que están por sumar más elementos. “Sound Analyser hace más fácil la detección de problemas para ir directamente al origen de la falla”, señala el comunicado de la marca europea.
Hasta ahora Skoda ha probado su nuevo invento en 14 países desde junio, incluyendo Alemania, Rusia, Francia y Austria. Más de 240 concesionarios participan del proyecto, los que están entregando audios para que el software vaya afinando cada vez más su puntería.
La aplicación convierte el archivo de audio grabado en un espectrograma que representa visualmente las señales acústicas. La tecnología de inteligencia artificial compara el archivo con las grabaciones almacenadas para identificar las desviaciones.
Actualmente la aplicación es parte de un proyecto piloto que está siendo desplegada en 14 países, con la colaboración de más de 200 distribuidores, que fueron los que aportaron las grabaciones de audio para llevar a cabo el proceso de aprendizaje al desarrollar el software.
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