Este artículo presenta un análisis detallado de la experiencia de un usuario con su nuevo Volvo S60 D2 después de recorrer 10,000 km. Inicialmente, se evaluaron diversas opciones, incluyendo el BMW 118 diesel, BMW 318 bencinero básico, Lexus CT200h, A200 diesel y Volvo V40. Finalmente, se optó por el Volvo S60 D2, priorizando la seguridad, el precio, el equipamiento, el diseño y la economía de combustible.
Seguridad: Un Factor Decisivo
La seguridad fue un factor crucial en la elección del S60. Un incidente previo, donde el usuario fue impactado por detrás, influyó en la decisión de descartar los hatchbacks debido a su menor longitud trasera. El sistema WHIPS (Whiplash Protection System) de Volvo, que ayuda a reducir el efecto latigazo en caso de colisión, fue un punto a favor. El S60 cuenta con este sistema, al igual que el BMW 318, y también ofrece el "City Safety", un sistema que puede ser útil para evitar colisiones a baja velocidad.
Precio y Costo-Beneficio
El Volvo S60 D2 se adquirió por 18 millones en una oferta. El hecho de que fuera diésel por ese precio fue un atractivo, considerando que las versiones a gasolina suelen ser más caras. Aunque la devaluación al venderlo es una desventaja, el usuario quedó satisfecho con la compra. El BMW 118d, aunque más deportivo, era casi 2 millones más caro. El BMW 318 bencinero se ofrecía a 21 millones, pero su interior se consideró más simple. El Lexus CT200h, a 20 millones, se sintió caro y con una cabina apretada, aunque la idea de un híbrido era atractiva. El Volvo V40 D2 mecánico, en oferta a 15 millones, era una opción más económica, pero su transmisión manual y maletero pequeño fueron factores en contra.
Equipamiento y Comodidad
En términos de equipamiento, todas las opciones eran similares: start&stop, Bluetooth, mandos al volante, sensores de estacionamiento y climatizador. El Lexus destacaba con su cámara de retroceso. El Volvo se percibió con un mejor aire acondicionado y más silencioso al máximo. En seguridad, el sistema WHIPS era exclusivo de Volvo y el BMW 318. Los asientos del 318 fueron los menos cómodos, mientras que los del resto de las opciones eran deportivos y ofrecían buen soporte. Se notó la falta de sensor automático para luces altas y sensor automático para parabrisas.
Diseño y Espacio
El diseño de todos los modelos era atractivo. El S60 destacaba por su espacio interior, especialmente en el maletero, que podía albergar dos maletas grandes y varios bolsos sin problemas.
Experiencia de Conducción
Partida desde Cero
El S60 D2 puede sentirse un poco pesado al arrancar, con una ligera falta de potencia inicial. Sin embargo, esto ya se había detectado antes de la compra y se consideró al elegir un sedán no deportivo. Las otras opciones, salvo el V40 y el Lexus, eran más ágiles en la partida, con el 318 siendo superior en este aspecto.
Viajes en Carretera
En carretera, el motor se desempeña muy bien, con buena aceleración y excelente insonorización. Los viajes son cómodos y el camino se siente poco, aunque se percibe el sonido del motor diésel al acelerar. El BMW 318 era más ágil y respondía bien al acelerar, pero la insonorización no era tan buena. Para viajes familiares, el Volvo resultó muy agradable.
Conducción en Ciudad
El sistema start-stop del S60 funciona bien, evitando el constante encendido y apagado en tráfico denso que se experimentó en los BMW. Además, el motor puede permanecer apagado por más tiempo que en los BMW. Sin embargo, el ruido del motor se transmite a la cabina cuando se está detenido en un semáforo con el motor encendido. El Lexus híbrido es superior en este aspecto, aunque se esperaba que el motor eléctrico funcionara más tiempo. La respuesta al arrancar con el start-stop es un poco más lenta en comparación con los BMW.
Consumo de Combustible
El consumo de combustible es bueno, aunque ligeramente inferior a lo esperado. Se han cargado alrededor de 9 tanques, con un costo de 30,000 pesos por tanque en comparación con los 50,000 pesos del vehículo anterior a gasolina. Cada tanque ha durado entre 1000 y 1100 km, con un consumo de entre 15 y 18 km/litro, por debajo de los 20 km/litro ofrecidos inicialmente.
Otros Comentarios
- El tablero electrónico es agradable y no molesta la vista.
- Los materiales interiores son de buena calidad.
- Los asientos son cómodos.
- La insonorización del exterior es buena, aunque se percibe el ruido del motor diésel.
- Es ideal para viajes largos.
- El maletero es espacioso.
- Aunque la partida es un poco lenta, no es un problema significativo.
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