Coche Eléctrico: ¿Realmente Necesita Cambio de Aceite? Descubre los Secretos del Mantenimiento y Ahorro

La electromovilidad ha llegado para quedarse. En Chile, las ventas de autos de cero y bajas emisiones han aumentado significativamente, con un incremento del 132% en la venta de autos eléctricos puros en 2021. Cada vez es más común verlos en las calles o en estaciones de recarga.

Aún así, persiste el desconocimiento y las dudas sobre su tecnología, uso y posibles fallas. Sin embargo, un auto eléctrico es mucho más simple que uno de combustión, ya sea de gasolina o diésel. Una de las grandes ventajas de los vehículos eléctricos versus los coches a combustión interna, aparte de reducir las emisiones contaminantes, es el menor mantenimiento mecánico que necesitan y por ende un costo más reducido para los dueños.

¿Por Qué el Mantenimiento de un Auto Eléctrico es Más Económico?

El auto eléctrico es mucho más competitivo en costo operativo en varios aspectos. Por ejemplo, en lo que se refiere a la mantención. Y la razón es bien sencilla: carecen de un motor térmico y, por tanto, de cientos de piezas y componentes móviles que se desgastan con el uso y el paso del tiempo.

“Contrario a lo que comúnmente se puede pensar sobre las preocupaciones de tener un auto eléctrico, ya sea por considerarlo muy complicado o por desconocer su funcionamiento; la gran ventaja es que tienen menos piezas expuestas a desgastes o que no necesitan reemplazo”, señala Irene Gálvez, gerente de negocios de Hyundai.

Maximiliano Sfeir, gerente de Maxus, complementa diciendo que: “el sistema de propulsión de los autos eléctricos es mucho más confiable, ya que su motor a batería prescinde de correas de distribución, filtros y otras piezas móviles como pistones, bielas y cilindros, entre muchas más. Esto también evita que tengamos que reemplazar cada cierto tiempo el aceite que lubrica los motores a combustión, generando así intervalos de mantención más extendidos, tanto en kilometraje como en tiempo”.

En general, los fabricantes hablan de que las mantenciones preventivas de un auto eléctrico son entre un 20% y un 80% más baratas que las de uno de combustión. Asimismo, concuerdan en que el carácter de éstas es más bien de inspección a los componentes, en lugar del reemplazo de éstos.

Intervalos de Mantenimiento Extendidos

Si bien depende exclusivamente de lo que recomiende cada fabricante, por lo general, la primera mantención de un auto eléctrico se hace a los 20 mil kilómetros e incluso a los 30 mil km. Este último es el caso del Volvo XC40 Recharge, que para ese entonces solo requiere el cambio del filtro que protege el habitáculo.

A diferencia de su símil de combustión, el XC40 a secas, que realiza su primera mantención a los 10 mil km, puesto que necesita reemplazar el filtro de aceite, de aire y de combustible, entre otros. “El costo de mantención entre ambos modelos se diferencia en cerca de un 80%, puesto que el de gasolina necesita tres mantenciones en lugar de una del eléctrico”, señala Pablo González, gerente técnico de Volvo Chile.

A modo de ejemplo, la mantención de los 30 mil km del Hyundai Kona eléctrico es casi un 30% más barata que la de mismo kilometraje del Kona híbrido, el cual monta un motor 1.6 Turbo GDI como base (179 Hp y 265 Nm) más un motor eléctrico de 44,2 kW de potencia (59 Hp) y 264 Nm. Así, mientras la del Kona EV cuesta $133.000, la del Kona HEV asciende a los $198.000.

Esteban Durán, Commercial After Sales Manager de SAIC Motor (fabricante y representante de MG en Chile), agrega “otros beneficios como el mejor precio de carga a comparación de la bencina y la exención del pago del permiso de circulación por dos años, entre otros”.

Componentes que Requieren Atención en un Auto Eléctrico

Eso sí, hay ciertos elementos que, al igual que los vehículos de combustión, sí incluyen los eléctricos, pero que se desgastan menos en estos últimos. Uno de los más evidentes son los frenos, cuyas pastillas y discos sí hay que cambiar, pero mucho más tarde, pues sufren menos el desgaste, ya que parte del frenado se hace con los motores eléctricos, generando una optimización de éstos.

“Los autos eléctricos de BMW y Mini no tienen pauta de mantención, pues disponen de un sistema de monitoreo del estado del vehículo en base al conteo de kilómetros, días y estilo de conducción, parámetros que definen los ítems a cambiar”, afirma Francisco Rojas, gerente de aftersales de las firmas mencionadas.

“El mantenimiento de nuestros autos eléctricos incluye principalmente revisión del estado y funcionamiento del vehículo, inspección de niveles, filtro de habitáculo y cambio de piezas de desgaste si fuera necesario”, agrega.

Resumen del Mantenimiento de un Auto Eléctrico:

• Cambio de neumáticos: cada dos años o 30.000 kilómetros.
• Cambio de pastillas de freno: cada dos años o 30.000 kilómetros.
• Cambio del líquido de frenos: cada tres años.
• Cambio de discos y pastillas de freno: cada cuatro años o 60.000 kilómetros.
• Cambio de batería de 12V: cada seis años o 90.000 kilómetros.
• Cambio del filtro de polvo y polen: cada dos años o 30.000 kilómetros.
• Cambio de amortiguadores: a los 8 años o 120.000 kilómetros.

¿Qué Pasa con la Batería?

El elemento clave de un auto eléctrico es su batería. Es el corazón del vehículo y, por tanto, no puede fallar. En teoría, una batería está diseñada para durar toda la vida útil del auto, aunque no siempre con el mismo rendimiento.

La mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para la batería, la cual no requiere de mantenimiento, solo de inspección de manera electrónica por el equipo técnico de la marca, con el fin de constatar el estado de sus celdas y módulos.

Al respecto, Porsche cuenta que en caso de detectarse una falla en la batería del Taycan, por ejemplo, se reemplaza solo la celda con desperfecto.

Ahora bien, más allá de que no requiera mantención, sí se debe cuidar. Y es que al igual que la batería de los celulares, la de los autos eléctricos se degrada con el uso, lo que hace que su capacidad de almacenaje de electricidad vaya disminuyendo de manera progresiva.

“Su durabilidad está marcada al igual que sucede con las batería de los teléfonos móviles, por los ciclos de carga. En promedio, se habla de unos 3.600 ciclos de carga para la mayoría de los EVs”, señala Manuel Fuentes, profesor del Área Mecánica de Inacap.

“Por tanto, lo primero es tener el hábito de una buena rutina de carga, para la cual se aconseja evitar cargas y descargas muy rápidas, así como también se recomienda evitar las cargas al máximo (100%) y las descargas al mínimo (10%). Lo ideal es recargar el vehículo en una toma lenta (domiciliaria), donde se puede demorar hasta 10 horas, dependiendo de las características de la red eléctrica y del vehículo.

Ahorro en Carga y Beneficios Estatales

Tener un auto eléctrico permite ahorrar en carga, mantenciones y aprovechar beneficios estatales. Si bien hay características particulares como la capacidad de la batería y su autonomía, el tipo de uso y el costo de la electricidad, cuando hablamos de vehículos eléctricos siempre estaremos ahorrando en comparación a los tradicionales a combustión.

Ahorro en el Costo por Kilómetro

Para recorrer la misma distancia, un auto eléctrico requiere aproximadamente un quinto de la energía que gastaría uno de gasolina o diésel. De tal manera, el ahorro por kilómetro recorrido sería de hasta un 75% en comparación a un vehículo convencional, considerando el valor de la bencina y la electricidad. Donde la primera es considerablemente más costosa que la segunda.

Por ejemplo, el Renault Kwid E-Tech tiene una autonomía de hasta 298 kilómetros y un costo de carga estimado de $6.000 pesos chilenos en un sistema domiciliario adaptado. Mientras que el GWM Ora 03, con una autonomía de 400 km, tiene un costo de carga similar, pero con una velocidad de carga más rápida en electrolineras, lo que lo convierte en una opción ideal para quienes buscan eficiencia y rapidez en el proceso de carga.

En el caso del Renault Kwid E-Tech, que tiene una batería de 26,8 kWh, tiene un costo estimado de tan solo $3.540 conectándolo a un sistema domiciliario adaptado y $6.700 pesos en una electrolinera.

*Se debe considerar que el sistema de carga en casa, requiere de una inversión inicial de entre $600 mil pesos a $1 millón de pesos chilenos, pero siempre podemos contar con las cada vez más numerosas electrolineras a lo largo de Chile.

Eficiencia = Ahorro

Los motores eléctricos son más eficientes, pues convierten en movimiento sobre el 95% de la energía que tienen almacenada en su batería, situación que solo llega al 50% en un auto a combustión. Además, los autos eléctricos tienen un mecanismo de recarga interna que suma puntos a su eficiencia. Su sistema de frenos regenerativos hace posible que cuando presionamos el pedal de freno, esa energía vaya de forma directa a su batería, entregándonos mayor autonomía y también ahorro. Los beneficios de este sistema se traducen en la recuperación de un 70% de la energía que se usó para poder frenar, una tecnología masificada en lo que respecta a la movilidad eléctrica.

Beneficios y Descuentos en Trámites

Dentro de las fuertes estrategias estatales por masificar la electromovilidad, se han puesto en marcha incentivos para su adquisición. Uno de estos beneficios empieza con la compra, pues los autos eléctricos están exentos del pago del Impuesto Verde. Además, hasta el 2025 tienen exención del 100% en el Permiso de Circulación, y a partir de esa fecha habrá un aumento gradual hasta llegar a pagar solo el 75% en 2031.

Todo esto puede traducirse en ahorros significativos. Otras ventajas de los autos eléctricos en Chile son: Olvídate de las restricciones vehiculares, ya que no generan emisiones de gases contaminantes en su funcionamiento, contribuyendo al cuidado medioambiental. Existen estacionamientos preferenciales en comercios y lugares públicos donde puedes estacionar tu auto eléctrico, incluso dejarlo cargando si lo necesitas. Al andar generan menos ruido, por lo que tendrás una conducción más tranquila y aportarás en la reducción de la contaminación acústica en las calles.

Planes de Mantenimiento para Vehículos Eléctricos

Un plan de mantenimiento es una secuencia de tareas preventivas, predictivas y detectivas para la gestión de un equipo o un activo. En este caso, el plan de mantenimiento de un automóvil considera varias tareas sobre cada uno de los sistemas funcionales. Así, un plan de mantenimiento describe qué partes o piezas deben reemplazarse y en qué período.

Los planes de mantenimiento preventivo sirven para hacer efectivas las garantías y mantener el funcionamiento óptimo del vehículo durante largos intervalos de tiempo. Se puede abordar dos (2) tipos de planes según las condiciones de operación del vehículo: 1. Operaciones en condiciones más severas o 2. Operaciones en condiciones menos severas.

A continuación te presentamos un punteo simplificado del plan de mantenimiento del vehículo eléctrico Nissan Leaf. Primero se define si el vehículo se somete a una operación más o menos severa y luego se muestran las tareas de mantenimiento para tres (3) controles de mantenimiento. A largo del tiempo, los planes de mantenimiento en el segundo y tercer cuadro se van repitiendo periódicamente en el tiempo cada 12.000 km (o 6 meses) y 24.000 km (o 12 meses), respectivamente.

En promedio, los fabricantes estiman que llevando a cabo estos planes de mantenimiento, garantizan un correcto funcionamiento de la batería del vehículo eléctrico por alrededor de 8 años.

El Plan 2 aplica en casos de conducción en autopista en condiciones templadas. El Plan 2 se caracteriza por intervalos de mantenimiento cada 12.000 km.

Consideraciones Clave para la Batería

El punto más importante para considerar en la mantención de un vehículo eléctrico (VE) es la batería. Se debe tener cuidado de no exponerla a temperaturas extremas (ni muy frías ni muy cálidas). Para ello, algunos VEs cuentan con sistemas de gestión de temperatura, lo cual requerirá revisión de los líquidos refrigerantes con cierta frecuencia.

Actualmente los fabricantes ofrecen garantías que rondan los 8 años o 160.000 km aproximadamente, tras lo cual la batería puede ser reemplazada. Se estima que reemplazar la batería sería la mantención más costosa de un vehículo eléctrico por lo que una adecuada gestión de recarga durante su ciclo de vida y mantención periódica, son claves para extender en la mejor medida su vida útil.

En caso de accidentes o fallas imprevistas muchos proveedores de vehículos eléctricos cuentan con paquetes de asistencia y mantenimiento con técnicos especializados. Al igual que con el plan de mantenimiento, el mantenimiento correctivo es similar al de un vehículo convencional salvo cuando la falla ocurrió en uno de los sistemas propios del vehículo eléctrico: baterías y sistema de alimentación eléctricos, frenos regenerativos y motores eléctricos que son los principales sistemas presentes en los VEs.

La integración de múltiples sistemas en un vehículo de combustión interna, como el sistema de aire de admisión, sistema de aceite para lubricación, sistema de agua para refigerar, entre otros, los vuelve propensos a fallar.

La Valiosa Batería y los Frenos

Es importante mencionar lo valiosa que es la batería en un VE. Otro punto en común son los frenos. Se estima que en los vehículos eléctricos las visitas al mecánico por concepto de frenos se reduzcan a la mitad.

En cuanto a los cambios de fluidos como aceites o refrigerantes, el vehículo eléctrico sólo requiere cambios periódicos de refrigerantes que son destinados a cuidar la vida útil de las baterías.

Menos Partes Móviles

Es importante recordar que el vehículo eléctrico tiene menos partes móviles que un vehículo convencional. Si bien la transmisión puede ser similar, un motor eléctrico solo tiene una pieza móvil (el rotor), mientras que en un motor de combustión interna existen cientos de piezas, como el cigüeñal, pistones, válvulas y otros sistemas auxiliares, que rozan sus piezas unas con otras generando desgaste, requiriendo así el uso de lubricantes.

Muchas de estas partes y piezas móviles de vehículos a combustión interna deben reemplazarse a lo largo de la vida del vehículo. En contraste, las batería de VEs son uno de los sistemas más costosos.

La mayor diferencia entre vehículos eléctricos y convencionales es la batería del vehículo eléctrico. En cuanto a costos, ésta puede llegar en Chile a unos $9.000.000 (precio de referencia de repuesto para Hyundai Ionic).

Muchas instituciones están concentrando esfuerzos para formar a los mantenedores de vehículos eléctricos.

Tendencias en Chile

Los autos eléctricos en Chile (BEV) están marcando notorias tendencias al alza que vale la pena recalcar. Basta contrastar las cifras de venta desde hace menos de una década: en 2015, apenas se vendían 13 unidades, pero en 2023 la cifra alcanzó los 1588 vehículos eléctricos comercializados.

O sea, un alza que se multiplicó 122 veces en menos de 10 años, según los registros de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC). Así, a julio de 2024, los BEV (autos 100% eléctricos) tuvieron su cifra récord histórica en el país, expandiéndose en ventas en un 591,9% con 1.991 unidades comercializadas desde el inicio de año.

Es que son varios los factores que inclinan la balanza a su favor cuando tomamos decisiones de compra. ¡Vamos a conocerlos!

Modelos Destacados en Chile

En DercoCenter queremos que todos puedan beneficiarse de la electromovilidad. Por eso te presentamos dos opciones de costo más asequible, pero sin comprometer factores clave para la decisión de compra como: la autonomía, la capacidad de la batería, velocidad de carga, equipamiento y potencia. Entre estos modelos, encuentras tres opciones bastante atractivas para tres propósitos diferentes:

• Renault Kwid E-Tech: Este compacto eléctrico es ideal para la ciudad. Con su diseño moderno y una autonomía de hasta 298 km, es perfecto para quienes buscan una opción económica y eficiente para moverse por las calles de Chile. Además, cuenta con sistemas de asistencia al conductor y un interior confortable, que lo convierten en una opción destacada para el día a día.
• GWM Ora 03: Un vehículo eléctrico que combina estilo, tecnología y rendimiento.

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