La camioneta Nissan doble cabina, representada en modelos como la NP300 Navara, ha evolucionado significativamente a lo largo de los años. Atrás quedaron aquellas camionetas netamente funcionales y orientadas al trabajo, dando paso a una nueva generación de productos que, sin olvidar sus objetivos primarios, ahora ofrecen niveles de comodidad y seguridad que antes no se veían en el segmento.
Lo anterior es una parte de los más de 80 años de tradición en vehículos comerciales de Nissan, cuyos comienzos se remontan a 1933 con el modelo Datsun 13T. En el caso particular de la NP300, este modelo viene a reemplazar a la Nissan Navara cuya presencia en Chile se remonta a junio de 2008.
Diseño y Estilo
Su diseño resulta atractivo, sin ser demasiado recargada ni espartana. Cumple a cabalidad con la función de ser una camioneta polivalente, que bien puede ser usada para labores de trabajo durante la semana y de esparcimiento durante los días de descanso. Al ver su frontal, vemos que va en directa sintonía con otros modelos de la marca, destacando su prominente máscara cromada, que luce como una suerte de V ampliada, con el logo Nissan en relieve al centro.
Esta pieza va escoltada en ambos costados por generosos ópticos dispuestos en forma de boomerang con la firma Nissan en las luces LED (privativas de este acabado, puesto que todas las otras emplean bombillas de halógeno). El parachoques luce bastante anguloso y en sus extremos encontramos los encastres con aplicaciones cromadas, de forma similar a los ópticos principales, que alojan los neblineros circulares, además de una toma de aire central. Dos difusores de aire centrales, ayudan a la aerodinámica de la NP 300.
Vista de costado, vemos que sus generosos pasos de ruedas lucen muy llamativos. Sus líneas se mantienen equilibradas tanto en la cabina como en la zona de carga. La superficie vidriada es más generosa en la zona delantera que en la posterior (los ocupantes traseros disponen de vidrios ahumados). Un listón cromado marca la separación entre las ventanas y la superficie de acero de las puertas (con tiradores también cromados), además de conferirle más elegancia a la NP 300.
Otro elemento distintivo del acabado LE son sus barras de techo satinadas. Las versiones propulsadas por el motor diésel, llevan la grafía «Diesel» en ambos costados de la caja de carga. Las aletas de guardafangos en las cuatro ruedas son de serie en todas las versiones.
La zaga de la NP luce igual de robusta que el resto de su carrocería, con generosos ópticos dispuestos verticalmente en los extremos, un portalón amplio, en cuya sección central encontramos la manilla cromada para abrir y cerrar (con cerradura), que también alberga la cámara de reversa que es complementada con sensores acústicos montados en el paragolpes también cromado, revestido en su parte superior con resina plástica para las labores de carga y descarga. Al abrir el portalón, se accede a una zona de carga completamente recubierta en plástico, para evitar daños y rayones.
El volumen del área de carga se incrementó en un 5% comparada con la Navara. Sus dimensiones alcanzan los 47cms de alto, 150cms de largo, 156 de ancho y 117cms de ancho (con los pasos de ruedas), con lo que su capacidad de carga alcanza los 911 kilos. La versión LE dispone de un novedoso sistema con rieles y cuatro ganchos de sujeción removibles y ajustables, para asegurar la carga.
Interior y Comodidad
Al abordarla nos recibe un habitáculo amplio, cómodo y muy bien terminado, donde se aprecian materiales típicamente de factura nipona, es decir, sólidos, bien hechos, para durar laaargo tiempo. Su tablero se asemeja en cierta medida al presente en otros modelos de la nueva era de Nissan, como son el Qashqaí, X-Trail o sedánes como el Sentra o Versa. De partida sus asientos forrados en cuero resultan confortables para viajes largos, y no resulta complejo encontrar la postura adecuada gracias al reglaje eléctrico de ocho vías.
El cuadro de instrumentos es más que completo. Dos esferas analógicas circulares satinadas con gráfica blanca, albergan el tacómetro con medidor de la temperatura del refrigerante del motor y velocímetro con indicador del nivel de combustible en el estanque. Al centro de la consola encontramos el sistema de audio con seis altavoces y pantalla de 5″ a color, con reproductor de CD/MP3, entrada auxiliar y puerto USB. Más abajo se ubican los comandos digitales del climatizador bi-zona.
La palanca de cambios, también va revestida en cuero, al igual que la del freno de estacionamiento. Sobre la palanca selectora, ésta ve realzada su elegancia con aplicaciones satinadas y de piano black. En la parte baja de esta se hallan los botones que regulan la calefacción de los asientos delanteros (en dos niveles), unidos a un portaobjetos o posavasos. Al lado izquierdo del volante veremos el comando para desconectar el control de estabilidad, el de regeneración forzada del DPF, apertura de la tapa para cargar combustible, además de dos botones: uno que regula la intensidad de la luz del tablero y otro que resetea el odómetro del tablero.
Motorización y Rendimiento
Mecánicamente es impulsada por un motor turbodiésel, desarrollado por Renault (YS23), completamente nuevo. Su desplazamiento es de 2.300 c.c. y eroga 160CV a 3.750 vueltas, mientras que su torque de 403Nm está disponible entre las 1.500 y 2.500 vueltas. La NP300 emplea un chasis tipo escalera con estructura en doble C, que mejora la rigidez y reduce el daño a causa de fuerzas extremas.
Su sistema de tracción a las cuatro ruedas cuenta con el sistema «Shift on the fly», que permite escoger tres modos: 2WD, 4WD y 4L. Puede usarse circulando hasta velocidades de 60km/h, sin tener que detenerse.
Motorizaciones eficientes (Modelo 2020)
Las 11 versiones que llegan a Chile (2 de gasolina y 9 diesel) de la nueva NP300 Navara son producidas en México y vendrán con las siguientes configuraciones:
- Motor DSL 2.3 L con 158HP de potencia y un torque de 403 Newton Metro, con opciones 4×2 o 4×4 y con transmisiones automática de 7 velocidades o mecánica de 6 velocidades.
Rendimiento para la versión AT de 10,6 km/l en ciudad, 13,3 km/l mixto y 15.6 km/l en carretera. Cabe destacar la capacidad de carga de esta nueva NP300 Navara, que es de 1 tonelada y la capacidad de arrastre es de 3.750 kg para carros con freno.
Seguridad y Tecnología
En el apartado de seguridad, dispone de frenos de discos ventilados delanteros y tambores posteriores, con sistema antibloqueo con EBD y asistente de ascenso en pendientes, que la mantiene frenada durante tres segundos en una pendiente al soltar el pedal del freno.
Tecnología que destaca
La nueva Nissan NP300 Navara presenta tecnologías exclusivas (representativas de la visión de futuro Nissan Intelligent Mobility) como el Vehicle Dynamic Control, Break Limited-Slip Differential, Hill Start Assist y Assistant Seat Belt Reminder. La versión 4×4, además, incluye un sistema de Hill Descent Assist para controlar al vehículo en pendientes de descenso.
El volante multifunción incorpora velocidad crucero y el panel de instrumentos muestra el consumo de combustible y otros aspectos como la temperatura exterior.
Seguridad reforzada
Entre las actualizaciones que el nuevo modelo incorpora se destaca el refuerzo de los marcos de la cabina, lo que permite ofrecer mayor seguridad a los pasajeros ante cualquier imprevisto o colisión. Al exterior incorpora llantas de acero de 16”, lo que otorga a la pickup una imagen más robusta.
- Alerta de punto ciego: Utiliza un radar con sensor para monitorear la presencia de vehículos en las zonas de punto ciego. Y en caso de detectar un vehículo, emite una alerta visual y auditiva para dar alerta al conductor.
- Alerta de cambio de carril: El sistema podría detectar las líneas del camino, y si el conductor se desvía involuntariamente de su carril (sin luz de giro), emite una alerta visual y auditiva para indicarle que regrese a su trayectoria original.
- Luces altas automáticas: Las luces altas de la Nissan Navara se desactivan automáticamente si detecta algún vehículo que se aproxima de frente.
Nissan Navara Euro 6
Nissan Navara Euro 6 se beneficia de la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) gracias a la inclusión de un sistema de Reducción Catalítica Selectiva, incorporando un depósito AdBlue que cuenta con un tapón de relleno situado al costado del depósito de diésel, para evitar confusiones. Podrá albergar 18,7 litros de líquido, lo que permitirá una autonomía de hasta 11.500 km (se recomienda rellenarlo alrededor de los 7.000km).
Dimensiones y Capacidades (Navara 2021)
La Navara 2021 tiene 5.253 mm de largo (5.331 mm en su versión de cabina simple), 1.850 mm de ancho (1.790 mm en la cabina simple) y alturas que van desde los 1.761 a los 1.857 mm, dependiendo de la versión. El despeje al piso va desde los 214 a los 233 mm, y ofrece una capacidad de carga que va desde los 1.075 kilos en la versión menos capaz a los 1.180 kilos en la más robusta.
Seguridad Estándar (Navara)
La novedad es que desde ahora la Navara ofrecerá de serie en todas sus versiones 6 airbags, frenos ABS con EBD, asistente de frenado de urgencia, control de estabilidad, diferencial de deslizamiento limitado (LSD), cinturones de tres puntas en todos los asientos, anclajes isofix y asistente de partida en pendiente.
Acabados
El acabado LE suma o reemplaza llantas de aleación de 18", pisaderas laterales, rieles de techo, luces delanteras LED, espejos laterales plegables eléctricamente, tapiz de cuero, asientos delanteros calefaccionados, asiento del conductor con ajustes eléctricos, navegador GPS y llave inteligente con botón de encendido.
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