La Plaza de Armas de Cauquenes fue el escenario de la segunda versión de la "Expo Museo Sobre Ruedas", un evento que reunió a más de 20 vehículos de época, atrayendo la atención de una gran cantidad de asistentes y entusiastas del automovilismo clásico. Entre los vehículos exhibidos se encontraban auténticas joyas del pasado, como dos Ford A de época, una imponente camioneta GMC de los años 80, una Chevrolet C-10 Custom Deluxe 1982, varios Volkswagen clásicos, y un Mercedes Benz W123 de 1978, entre otros modelos que cautivaron a todos los presentes.
El evento fue encabezado por la directora de DIDECO, Camila Orellana Rivera, acompañada por los concejales Matías Ceballos, Álvaro Apablaza y Nelson Rodríguez, así como el coordinador de la Casa de la Cultura, Felipe Vera.
Con éxito se llevó a cabo este fin de semana la Segunda versión de la “Expo Museo sobre Ruedas”, en la Plaza de Armas de Cauquenes. Más de 20 vehículos clásicos de época se reunieron para brindar un espectáculo vibrante ante los ojos de los amantes del automovilismo y asistentes a la exposición. El evento fue organizado por la Casa de la Cultura y el Museo Histórico y Cultural de Cauquenes.
Dentro de las piezas más clásicas, estaban un Ford A, una camioneta GMC de la década de los 80s, una Chevrolet C-10 Custom Deluxe 1982, varios Volkswagen Clásicos y un Mercedes Benz W123 de 1978, entre otros vehículos presentados. Todos ellos fueron restaurados minuciosamente por sus dueños, manteniéndose fiel a sus épocas de construcción, lo que permitía realizar un viaje en el tiempo, cuando ellos estaban recién salidos de fábrica.
Cada expositor recibió un reconocimiento por parte de la Municipalidad de Cauquenes, valorando su dedicación y entusiasmo por mantener estas joyas del automovilismo.
La Chevrolet C-10: Un Clásico Inconfundible
La C10 fue lanzada al mercado en 1960 para competir con la Dodge D Series y la superventas Ford F100. La denominación C alude a la tracción en dos ruedas y la K a la tracción doble.
En Chile hay una relación especial con la C10, por cuanto fue ensamblada en el país por largos años dando muestras de gran durabilidad, quedando muchas aún en funcionamiento con cuarenta y más años a cuestas. El tradicional motor 6 en línea que mayormente las equipaba es tal vez una de las plantas motrices más confiables que se haya construido, y el V8 una planta motriz que le daba aún más torque a este vehículo de trabajo.
Para el inicio del milenio la denominación C/K fue sustituida en Chevrolet por el nombre dado a la gama de lujo, Silverado.
En 1975, año de fabricación de la camioneta objeto de esta nota, las opciones de pickup disponibles eran la Fleetside y la Stepside; cuatro niveles de acabado (con las denominaciones Scottsdale, Cheyenne y Silverado) y dos diferentes medidas de chasis. En cuanto a la motorización la base era el 6L 250 CID, el V8 350 CID y el V8 454.
Un Ejemplo de Pasión y Restauración
“Cuando la vimos, con solo una mirada le hicimos saber a Rodrigo Val, quien nos ayudó a conseguirla, que iba a ser nuestra. Le dimos una vuelta a la manzana y cuando volvimos, los papeles ya estaban listos. “Estaba realmente como nueva, no tenía ningún detalle.
Para darle más seguridad y confianza, en RVal además de hacer un chequeo y mantención completa, se le realizó un ajuste al motor y reparaciones al radiador”, rememora Kitzing hijo, quien además afirma que “el 2019 decidimos que había que darle una manito de gato ya que apareció óxido del tamaño de una moneda de 100 pesos antigua en la esquina inferior de la puerta del piloto. En ese momento decidieron cambiar las molduras cromadas por unas nuevas y las llantas porque las que tenía no coincidían con el listado de partes pegado en la guantera (equipa un juego de Rally Wheels).
“Así la queríamos, fiel a como salió de la fábrica en Baltimore. La camioneta color Crimson Red con franja y techo blanco dotada del sempiterno motor V8 350 CID que eroga 145 hp tiene una caja de velocidades Turbo Hydramatic con palanca selectora al volante y aire acondicionado de fábrica.
Experiencias y Emociones al Volante
Durante algunos meses del año 2016 Sebastián Kitzing la usó a diario para desplazarse. Asimismo disfruta de los paseos en ella. “Camino a Farellones es un lindo trayecto que se puede hacer fuera de la temporada de invierno. Las curvas son más entretenidas que un camino recto y el contacto con la naturaleza es increíble. El paseo es más especial cuando tienes la suerte de ver cóndores. La última vez nos estacionamos y un zorrito se acercó a mirar la camioneta, fue un momento espectacular”.
¿Qué es lo que más te gusta de ella? Todo. ¿Puedo responder eso? (Risas). La tercera generación de las C10 es la que más me gusta, seguida por la segunda generación. Además de sumarle el hecho de que sea la primera generación de Silverado le da un toque que no me puedo sacar de la cabeza. La verdad desde que le das partida y enciende “al toque” y empieza ese ronroneo característico de los V8, el cual hace que la radio adentro tenga que ir apagada porque ya vas escuchando una tremenda sinfonía. El andar es una cosa que solo llegas a entender si la manejas, no podrías dimensionar lo suave y cómoda que es de andar y manejar.
Me han ofrecido comprarla varias veces, sería como vender un miembro de la familia. ¿Vendería a mi hermano? No. Mi Papá nos vendería a todos (Risas).
Ya más serio Sebastián Kitzing afirma que “con mi Papá nos unimos mucho más gracias a la C10, pensar en mil proyectos, qué idea tiene cada uno, discutir porqué uno la quiere levantar, el otro la quiere bajar.
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