La historia de esta camioneta en nuestro país se remonta al año 1992, cuando en medio de las actividades de la desaparecida FISA, Ford sorprendía al mercado automotor con su regreso a Chile y utilizando como caballito de batalla el lanzamiento de esta inédita camioneta en versión cabina y media. Por ese entonces la Chevrolet Luv era la líder indiscutida en ventas. Provocó un verdadero terremoto en el mercado de las Pickup.
Al año siguiente vendría la atractiva versión Splash y la poderosa Super Cab de 4.0 cc. Sin embargo, será hasta el año 1998 cuando conoceremos la que se transforma en la carrocería definitiva del modelo en Chile: La doble cabina. A finales de 2004 conocemos el primer restyling, y en septiembre de 2009 la generación 2010.
Características de la Ranger 2010
Lo primero que llama la atención de la Ranger 2010 es su frontal. Proyecta una mayor robustez, apoyándose en su nueva parrilla con dos barras horizontales y en su centro el símbolo de Ford de mayor tamaño. Sobre el lateral de la Ranger se observa una linea que recorre de faro a faro. En la parte trasera se destacan los faros de mayor tamaño dando mayor visibilidad y sobre el portón el símbolo de Ford.
Amortiguación y Maniobrabilidad
Este amortiguador hidráulico de configuración 315 x 208 mm brinda una excelente absorción de impactos y maniobrabilidad. Diseñado específicamente para ubicaciones delanteras, con doble compatibilidad en derecho e izquierdo, presenta una estructura robusta con conexión de punta ojete y buje.
Las aplicaciones de años pueden variar según el modelo de su vehículo. El peso y las dimensiones proporcionadas son estimaciones y sirven como referencia para dar una idea aproximada del tamaño y peso real del paquete.
Jianxi Isuzu Motors y su Debut en Chile
Jianxi Isuzu Motors es la más reciente marca en debutar en nuestro mercado. Como si no tuviéramos muchas marcas en nuestro mercado, una nueva llega a hacerse un espacio en Chile, esta vez en el segmento de las camionetas.
Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) es un gran conglomerado industrial cuyas raíces se pueden trazar a Nanchang Automotive Maintenance Plant, una fábrica inaugurada en 1947 dedicada a la mantención de camiones en China. Por supuesto, tras varias décadas, esta fábrica fue mutando y creciendo, abarcando otros negocios. La más conocida en Chile es JMC (Jiangling Motors Corporation), representada actualmente por Astara y que cuenta en la actualidad con un fuerte apoyo de Ford, quienes los buscaron como socios para poder penetrar el mercado chino. Vale destacar que Changan también tiene cierta participación en esta alianza.
Pero algunos años antes de JMC, se gestó la alianza entre JMCG e Isuzu, la que se origina en 1983 para la fabricación de camiones. En 2012 la alianza se reestructuró, contando también con la participación de Itochu Trading, un grupo industrial japonés. Fue entonces cuando pasó a llamarse oficialmente Jiangxi Isuzu Motors (JIM), quienes tienen -obviamente- la licencia para la fabricación de modelos de Isuzu en China.
Hay otras alianzas que involucran a la marca ecológica Aiways, al fabricante de transmisiones Getrag y otros, pero al menos ahora sabes que JIM es técnicamente Isuzu en China.
La Re-Max: Una Nueva Opción en el Mercado
La Re-Max es una Chevrolet/Isuzu D-Max de la generación anterior (RT). Por lo mismo, sus dimensiones son similares y la matricería de la cabina y del pick-up son técnicamente las mismas. El clip frontal tiene mucho de Isuzu, con los detalles cromados que parecen "colmillos", aunque con focos y un parachoques más moderno que el que le vimos a la D-Max en su tiempo. La marca ofrecerá dos niveles de equipamiento. Por dentro, el interior tiene un look mucho más moderno y cuidado que el que le vimos alguna vez a la D-Max.
Aunque es un vehículo de trabajo, criticaremos fuertemente la falta de más airbags de serie y la notoria ausencia de ESP en el modelo de entrada. Esto es muy grave y esperamos que al menos el ESP venga de serie en futuras versiones. La marca no puede ampararse en el reglamento de vehículos comerciales para prescindir de elementos de seguridad muy importantes y que son usados para diferenciar versiones. Esto no es un recado para JIM, sino que también para todas las marcas que siguen teniendo falencias en seguridad; estamos a 2024.
La Re-Max es impulsada por un motor Isuzu 2.5 Turbodiésel de la familia J, con 140 Hp, 360 Nm y homologación Euro 6b. Se asocia a una caja manual de seis velocidades proporcionada por Getrag. Pudimos manejar la camioneta en una prueba técnica off-road en las inmediaciones del centro de eventos Santa Martina. Tomamos un modelo STD 4x4 con el cual realizamos varias pasadas, incluyendo cambios entre 4H y 4L para poder ver la gestión de tracción. Para muchos, es una D-Max, desde como cierran las puertas hasta como se mueve, así que no le hará la desconocida a nadie. Tracción tiene de sobra y el motor va siempre holgado, con una rumorosidad bien contenida.
La versión desde podría tener la ayuda del "hill holder" para poder detenerse en pendientes o hacer otras cosas, pero la verdad es que se nota que hay un hardware probado y una buena relación entre el motor, la caja y la tracción.
“Es un orgullo poder decir que somos los distribuidores de JIM en Chile, una marca con una trayectoria y prestigio comprobado que la sitúa entre las top 3 del mercado en China”, aseguró Paula Sepúlveda, gerenta Corporativo de Negocios Gildemeister. “La RE-MAX es un producto de otro nivel. La propuesta de valor de la nueva JIM RE-MAX es verdaderamente única.
tags:
