Kia Carens 7 Puestos: Opiniones y Análisis Detallado

En julio del año pasado, la nueva Kia Carens hizo su debut en Chile, presentando una generación diferente y un origen distinto, proveniente de India. Ubicada entre el Seltos y el Sportage, la nueva Carens es un modelo más grande que su antecesor, aunque no en exceso.

Dimensiones y Habitabilidad

El modelo anterior ofrecía 4.525 mm de largo y 2.750 mm entre ejes. Sin embargo, el espacio está mejor aprovechado y eso permite que siete adultos puedan ir cómodamente sentados, con espacio suficiente. Es interesante el tema de la habitabilidad, puesto que uno siempre "celebra" el tamaño del auto como signo de espacio, pero no siempre se ofrece mucho confort o las plazas traseras quedan relegadas para uso infantil.

Por ejemplo, JAC ofrece 4,8 metros con el JS8 y tiene buen espacio, más que un Jeep Commander (4,76), un Jetour X70 Plus (4,72) y que un Chery Tiggo 8 (4,67). El Toyota Rush, mencionado por Kia como rival de Carens, ofrece 4,43 metros y 2,68 metros entre ejes. El Changan CX-70 ofrece 4,68 metros de largo y 2,78 metros entre ejes.

Máximo Morel, gerente general de Kia Chile, remarca “Hoy damos la bienvenida al quinto SUV de la marca, que reafirma la intención de Kia por ofrecer un line-up cada vez más amplio para las necesidades de nuestros clientes. Moderna y con líneas aerodinámicas, All-New Carens llega con lo mejor del nuevo diseño de la marca, convirtiéndose en un modelo confortable, amplio y pensado para las familias actuales.

Diseño Exterior e Interior

De diseño pasamos a un formato de dos volúmenes, con una silueta que nos recuerda en parte al Kia Soul. No es el modelo más atractivo, pero tiene algunos encantos y detalles interesantes como las luces diurnas LED en la parte superior, las que según la marca están inspiradas en el "mapa estelar" o algunas molduras que cuentan con texturado tridimensional geométrico. Me parecía más elegante y coherente el diseño de la Carens anterior, pero es una apreciación subjetiva.

Con un estilo moderno y muy de la mano del lenguaje de diseño actual de Kia, el renovado Carens presenta un frontal que propone una reinterpretación de la ya clásica «tiger nose» como parrilla frontal que para este modelo pasa a ser más estilizada recibiendo el nombre de «digital tiger nose», la que es coronada hacia sus extremos con focos de iluminación diurna inspirados en el «mapa estelar».

El interior presenta una correcta calidad percibida con muchas texturas en los plásticos y un diseño horizontal envolvente sin superficies en voladizo. También hay una mezcla de colores con tapiz negro, pero con más predominancia del color blanco en zonas de las puertas o la parte baja del tablero. Creo que el estilo general del interior es moderno e interesante para lo que acostumbramos a ver en este tipo de autos.

El cambio de diseño de Kia Carens no sólo llega en el exterior, ya que en el habitáculo también exhibe una reinvención. El tablero envolvente es el protagonista, con un estilo fluido y limpio, donde se optimizaron los elementos para dar una sensación de espacio y limpieza.

La posición de conducción es alta, muy en linea con este nuevo formato de Carens. Sumado a sus amplias superficies vidriadas, es más luminoso, pero lo más importante, brinda seguridad al poder supervisar todo el perímetro del auto con comodidad. Los compartimientos portaobjetos incluyen, un interesante apoyabrazos central multifunción y muchos espacios para botellas en las puertas. Todas las versiones cuentan con posavasos frontales climatizados. Ojo, que oculto en el diseño del tablero (sobre los aireadores laterales) encontramos, del lado del conductor, una bandeja tipo "tarjetero" y un posavasos, del lado del copiloto. En las plazas de atrás, encontramos salidas de aire en el techo, un regulador para la intensidad del aire acondicionado, dos puertos USB y, según versión, dos bandejas plegables (3,5 kilos de resistencia).

Equipamiento y Conectividad

El equipamiento me parece que está bien, en temas de confort, pero considerando que Carens ha subido mucho de precio, hay cosas que me hubiese gustado ver en la versión intermedia o la full, como techo panorámico o asientos delanteros eléctricos. Interesante es comentar que el asiento unitario de la segunda fila, que usualmente se abate para entrar a la tercera, está del lado del conductor y no del pasajero.

La primera pantalla corresponde al cuadro de instrumentos, la cual es digital, pero "tipo Casio" como le digo yo. Esto significa que tenemos un velocímetro y un tacómetro con números LCD, un fondo con gráficas luminosas que generan un efecto de profundidad cuando aceleramos e indicadores luminosos para el combustible o la temperatura. La segunda pantalla es la del sistema multimedia. La versión EX Full cuenta con la pantalla de 10,25", la cual incorpora la nueva interfaz de Kia, la misma que conocemos de autos como el EV6 o el Sportage, con las mismas funcionalidades de las versiones inferiores, pero con un curioso programa generador de "ruidos de la naturaleza" con efectos como las olas del mar o grillos, ideal para desestresarse o para tratar de hacer dormir a los niños en viajes largos.

En términos de conectividad, cuenta con pantallas táctiles que van desde las 8 pulgadas a las 10,25 pulgadas, ambas con conectividad a Apple Carplay y Android Auto de manera inalámbrica. Disfruta de una experiencia de entretenimiento superior con el sistema Kia ConnectUna gran pantalla táctil de 10,25 pulgadas es la base del sistema de infoentretenimiento Kia Connect compatible con actualizaciones inalámbricas y un cuadro de mandos digital, con un sistema de sonido Bose con 8 altavoces, techo SkyLight o sistema de purificador antibacterias y virus.

Asimismo, la segunda fila de asientos cuenta con reposabrazos con posavasos, salidas de aire para la segunda y tercera fila, cargador inalámbrico con función de refrigeración, cortinas traseras y cinco puertos USB C repartidos por el habitáculo.

La nueva Kia Carens ofrece una capacidad de maletero que va desde los 216 litros con todos los asientos en uso, hasta los 1.164 litros de capacidad con los asientos abatidos.

Seguridad

El equipamiento es completo para todas las versiones. Sin embargo, hay una enorme mancha negra, que es algo grave y extraño en el Carens. Es inexplicable que la plaza central en la segunda fila solo tenga un cinturón de dos puntas. Aun cuando este ítem pueda estar asociado a otros paquetes de configuración, es inconcebible que, en el 2023, esto dependa de otros ítems en la producción del auto y no tenga la misma relevancia que el resto de los otros dispositivos de seguridad. Por el precio, también se echan de menos asistencias a la conducción. Una alerta de colisión o un monitor de punto ciego estarían muy bien como para partir.

Parte fundamental de este nuevo modelo familiar se centra en otorgar la seguridad necesaria para todos sus pasajeros. Por un lado, cuenta con un sistema de seguridad reforzado de 6 airbags de serie que demuestran un gran enfoque en la protección en cada viaje. Se incorporan frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), donde también incluye frenos de disco en sus cuatro ruedas. Considerando esta tecnología, también podremos contar con las respectivas asistencias que ya se han integrado en el Line-up Kia, como lo son el control y sistema de estabilidad, sensores de proximidad agregado a una cámara de retroceso con líneas adaptativas y por último, asistencia de partida en pendiente (HAC) que permitirá ayudar a los conductores a salir de esas situaciones que pueden ser desafiantes y complejas.

Felipe Saitua, Gerente Producto Kia Chile, detalla, “Kia Carens no solo cambia en look, también se actualiza para ofrecer la mejor protección a los ocupantes. Su carrocería con aceros de alta resistencia es la base perfecta para equipar elementos de seguridad como seis airbags, además de la protección que ofrecen los frenos ABS con BAS y asistente de partida en pendiente.

La marca destaca al Carens como el vehículo de siete ocupantes con la mayor distancia entre ejes de su segmento, además de subrayar que integra seis bolsas de aire, frenos de discos en todas las ruedas y control electrónico de estabilidad de serie.

Motorización y Rendimiento

Aunque la versión "desde" es motivada por un motor 1.5 de 113 Hp y 144 Nm con caja manual de seis velocidades, la recomendación es comenzar a mirar desde la versión EX, puesto que lleva un motor 1.4 Turbo con inyección directa y caja automática DCT de siete velocidades. El motor 1.4 Turbo es lógicamente la mejor opción para mover un auto de este tamaño y más si consideramos pasajeros o carga. Se lleva muy bien con la caja DCT que, sin ser de las más rápidas, cumple su cometido, es obediente y permite sacar lo mejor de este propulsor.

En ciudad, cuesta mantener esos 12,7 km/l, en especial con un motor tan despierto: es más real hablar de 10 a 12 km/l. En carretera, es más fácil administrar el consumo y acercarse a los 17-18 km/l, circulando a bajas revoluciones, usando el modo Eco y confiando en el trabajo de la caja automática.

Para moverse, All-New Carens llegará equipado con dos motorizaciones: el Gamma 1.5L MPI que entrega 113 HP y 144 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de seis marchas; por otro lado, contará con el motor Kappa 1.4L Turbo-GDI de 139 HP y 242 Nm de torque como elemento destacado para este tipo de vehículos, unido a una transmisión DCT (doble embrague) de siete marchas.

En materia de motorizaciones, si bien la marca no entra en detalles sí confirma que el modelo se ofrecerá con propulsores bencinero y diésel, combinados con cajas automática de seis cambios y automática de doble embrague de siete relaciones, ambas con sistema de levas al volante.

Comportamiento Dinámico

Una de las cosas celebrables de esta Carens es que el chasis está bien trabajado. Uno podría creer que, por su tamaño y fabricación, podría sentirse endeble o inestable, cuando la verdad es que tiene el aplomo de un buen SUV. Se asienta bien en las rutas y entrega una sensación de seguridad importante a la hora de maniobrar, con una dirección de asistencia eléctrica y percepción sintética, pero con buen "peso" en carretera.

La suspensión es relativamente cómoda y equilibrada, con buen recorrido de amortiguadores para absorber imperfecciones en caminos malos, pero no es para nada una jalea. El confort también es dado por los neumáticos, que no son de un despeje tan deportivo como los que encontramos en otros SUVs más pretenciosos.

Conclusión

Sin embargo, con Carens no te vas a quejar de ninguno de esos "detallitos" que siempre le criticamos a los autos de origen chino: no hay cajas de cambio problemáticas, no hay defectos de conectividad, tiene una propuesta coherente en cuanto a diseño, un buen chasis y lo mejor es que se trata de un modelo de concepción racional, amplio y funcional para la familia, sea por cómo se pliegan los asientos, por el espacio de la tercera fila, las funciones del sistema multimedia, los posavasos, las bandejas, la climatización, los puertos USB disponibles e incluso, temas como la relación potencia/consumo en el motor.

Precios y Versiones

All-New Carens se ofrecerá en tres versiones con precios finales de $18.990.000 para su versión LX 1.5L 6MT 7P, $21.690.000 para la versión EX 1.4L 7DCT TURBO-GDI 7P, y $22.990.000 para la tope de línea EX 1.4L 7DCT TURBO-GDI FULL 7P. A todas las versiones se les puede aplicar un bono de financiamiento de $500.000.

Tabla Comparativa

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