La camioneta Mercedes-Benz doble eje se presenta como una solución robusta y versátil, ideal para diversas aplicaciones que demandan capacidad y resistencia. Este tipo de vehículos combina lo mejor de una camioneta y un camión, ofreciendo un rendimiento superior en condiciones exigentes.
Mercedes-Benz Vario 4x4: La Combinación Perfecta
El modelo Mercedes-Benz Vario 4x4 se destaca como una combinación perfecta entre una camioneta y un camión, ofreciendo gran capacidad, robustez y resistencia. Su versatilidad permite el transporte de diversos tipos de cargas y de pasajeros. Este robusto todoterreno es ideal para trabajos de gran exigencia, ya que permite cargar hasta 4.800 kilos.
- De origen alemán y conversión española para una configuración 16+1 y 25+1.
- Este producto 100% europeo cumple con todas las exigencias de las normas de seguridad del sector minero.
- Gracias a esto, ha ganado terreno en este mercado y se ha posicionado en todos los proyectos importantes del país como una alternativa al transporte de pasajeros en los terrenos complicados propios de una mina, manteniendo el confort de un bus Mercedes-Benz.
Diseño e Ingeniería
Su diseño se caracteriza por una ingeniería legendaria, indestructible con ejes rígidos y motor que incorpora la tecnología más refinada de camiones. Al tener tracción doble es ideal para el uso fuera de carreteras asfaltadas y caminos dificultosos.
En carreteras en mal estado, el conductor puede aumentar aún más la tracción, garantizando así la potencia máxima de conducción en todo momento. Asimismo, mantiene una óptima distribución de tracción gracias a su bloqueo diferencial trasero y central.
Motorización y Rendimiento
El Mercedes-Benz Vario 4x4 cuenta con:
- Motor con turbodiésel OM 904 LA de cuatro cilindros económico y limpio, cumple la normativa Euro III. 177 CV.
- Caja manual de seis velocidades que ofrece una buena tracción al arrancar.
Este todoterreno cuenta con el respaldo y garantía que otorga Kaufmann a través de su servicio de postventa de excelencia y su red de 36 sucursales a lo largo de Chile.
Mercedes-Benz Clase X: Un Nuevo Estándar en Camionetas
La Mercedes-Benz Clase X ha generado gran expectativa, especialmente por su plataforma compartida con la Nissan NP300. Sin embargo, Mercedes-Benz ha realizado importantes modificaciones a nivel de ingeniería para diferenciarla.
Esto incluye, refuerzos estructurales, paneles de carrocería, tecnología de seguridad, conectividad, equipamiento de confort, aislación y revestimientos, frenos, ejes, suspensión, etc. Hasta las pastillas de freno de la camioneta son de origen Mercedes-Benz y te encontraras con que todo, o está firmado por Mercedes-Benz o proviene de proveedores europeos (o derechamente alemanes). En estricto rigor, una Renault Alaskan puede considerarse una Nissan NP300 con cambio de insignias, no así la Clase X de Mercedes.
Motorización de la Clase X250d 4Matic
La versión X250d 4Matic, comercializada en Chile, está equipada con una unidad motriz Nissan-Renault optimizada por Mercedes Benz. Corresponde a una unidad Nissan-Renault (retocada por Mercedes) de 2.3 litros, basada en la arquitectura M9T. Se le denomina OM699 y presenta configuración Biturbo, así como inyección directa y homologación Euro V. Desarrolla 190 Hp y 450 Nm de torque. Se asocia a un sistema de tracción con selector electrónico 2H-4H-4L que además presenta bloqueo electrónico de diferencial para el eje trasero.
En términos de consumo, homologa según el 3CV 12,2 km/l mixto, 10 km/l en ciudad y 14,2 km/l en carretera.
La X250d puede cargar 1.067 kilos (equivalente a 17 barriles de cerveza de 50 litros) y remolcar 750 kilos. Ahora, si el remolque tiene frenos, esa cifra puede elevarse hasta los 3.500 kilos. Tiene un ángulo de ataque de 29 grados, un ángulo de salida de 24 grados y un ángulo de inclinación de 49 grados.
Equipamiento y Confort
Por ahora solo se ofrecerá la versión Power, que afortunadamente, es la más equipada de todas, aunque con algunos detalles menos, comparado a las unidades europeas que probamos el año pasado. Entre su equipamiento principal posee, focos LED High Performance, sistema Parktronic de sensores de estacionamiento, cámara en 360 grados de alta resolución, volante de cuero multifunción con control crucero (Tempomat), asientos con tapiz símil cuero Ártico y microfibra dinámica (gamuza), con reglajes eléctricos y calefacción para las plazas delanteras, espejos de ajuste y plegado eléctrico con calefacción, Climatizador Thermotronic dual, Keyless Go (acceso y arranque sin llave), sensores de luz y lluvia.
Dimensiones
La nueva Clase X mide 2.113 mm de ancho, 1.819 mm de alto, 5.340 mm de largo y 3.150 mm entre ejes, con un despeje al suelo de 220 mm, que es 20 mm más que los modelos europeos dada la diferencia en la calidad de nuestros caminos.
El Enfoque de Mercedes-Benz en el Segmento de Camionetas
Los ejecutivos de Kaufmann resaltaron que la nueva Clase X no viene a competir, sino que se va a distinguir dentro de su segmento por medio de diseño, elegancia, seguridad. Proyectan ganar del orden un 20% de participación de mercado en el segmento en un plazo de dos años, aspirando a vender entre 1.500 y 2.000 unidades.
Ventajas de la Doble Tracción
La doble tracción mejora la estabilidad y brinda al conductor mayor dominio en el viraje de curvas. De modo que garantiza su seguridad, logrando que realice menos maniobras con el volante del vehículo.
El sistema de doble tracción -también conocido como tracción a las cuatro ruedas o tracción total- permite transformar la energía del motor y conducirla a las ruedas delanteras y traseras del vehículo. Esta innovadora tecnología fue obra de Mercedes-Benz en el año 1907.
- Tal como su nombre lo indica, mantiene la tracción a las cuatro ruedas constantemente.
- Este sistema no posee diferencial central y tiene tracción permanente en solo uno de sus ejes (dependiendo del fabricante, puede ser en el delantero o trasero) mientras que el otro se conecta al motor una vez que el conductor accione el mecanismo.
Como has podido aprender, este sistema es ideal para recorrer vías en mal estado. Asimismo, es conveniente para desplazarse en caso de lluvias, porque no derrapa.
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Motor | 2.3 litros, Biturbo, Diesel |
| Potencia | 190 Hp |
| Torque | 450 Nm |
| Tracción | 4Matic (Selector electrónico 2H-4H-4L) |
| Consumo Mixto | 12,2 km/l |
| Consumo en Ciudad | 10 km/l |
| Consumo en Carretera | 14,2 km/l |
| Carga Máxima | 1.067 kg |
| Remolque (sin frenos) | 750 kg |
| Remolque (con frenos) | 3.500 kg |
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