Toyota Hilux Doble Cabina Petrolera: Especificaciones y Análisis en Chile

La Toyota Hilux 4x4 diésel es una de las camionetas más populares en Chile, conocida por su fiabilidad, capacidad de carga y rendimiento off-road. Es la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile, y debe ser capaz de enfrentar terrenos difíciles, soportar trabajos exigentes y adaptarse a viajes familiares o aventuras off road.

¿Por qué comprar una camioneta 4x4 diésel?

Las camionetas 4x4 diésel son una excelente opción por varias razones. Ofrecen un consumo más eficiente para largas distancias, lo que las convierte en aliadas perfectas para viajes largos y recorridos por rutas difíciles. Su mayor torque y potencia permiten enfrentar terrenos complicados, como montañas o caminos no pavimentados, con facilidad. Además, son altamente duraderas y resistentes, lo que asegura un rendimiento confiable a lo largo del tiempo.

En Chile, estas camionetas con motores diésel son ideales para diversos usos, como desplazarse por terrenos rurales y montañosos, realizar trabajos agrícolas, o incluso en el sector minero, donde la capacidad de carga y el rendimiento off road son esenciales.

La Indestructible Toyota Hilux

La Toyota Hilux para muchos es sinónimo de camioneta. La icónica camioneta japonesa dio origen a varios otros modelos de Toyota, que tienen éxito hasta el día de hoy. La Toyota Hilux aparece en el mercado mundial en 1968 y fue inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma. Sus prestaciones y performance sufrieron bastantes variaciones a lo largo del tiempo, tanto en potencia, como lujo y estructura, pero si hay algo que los usuarios nunca negaron, es que es una muy buena camioneta y ya iremos revisando por qué. ¿A quién no le gustaría tener una Toyota Hilux?

Los Antepasados de la Hilux

Una de las precursoras de la Toyota Hilux, fue la Tipo G1 de 1935, la cual tenía hasta 1,5 toneladas de capacidad de carga, casi un camión para aquellos años. Luego en 1947, Toyota volvió al mercado con la Toyopet SB, la que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Toyota Hilux: Ocho Generaciones Aguantándolo Todo

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias.

La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera., además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.

Primera Generación (1968-1972)

Fue en marzo del año 1968 que comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. Aunque hacia fines de los 60, también apareció una versión más larga y con más distancia entre ejes, pensando además en una capacidad volumétrica de carga mayor. Comenzó con un motor de 1.5 litros, pero ya en 1971 comenzó a ofrecer un motor un poco más grande (1.6 litros).

Segunda generación (1972-1978)

Fue en mayo del 72, cuando aparece la segunda generación de la Hilux con la RN20. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos, pensando en el origen del nombre, High Luxe; o en español, Alto lujo, o simplemente lujoso. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio. Si bien, desde sus orígenes fue una camioneta más pensada para el trabajo, podemos decir que una buena parte de su lujo se adscribió a sus enormes estándares de calidad y resistencia, del que ya te hablaremos un poco más.

Ya hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP. En tanto, el SR5 ya dio paso a la aparición del motor V6 con 3.0 litros, con cerca de 200 caballos.

Tercera generación (1978-1983)

La tercera generación de la Hilux, comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP.

Incluso, en el mercado australiano, estuvo la Hilux preflow, manual de cuatro velocidades y 1.8 litros, la cual privilegiaba el desempeño a baja velocidad y fuerza, por sobre la velocidad final.

Cuarta generación (1984-1988)

Llegaba la cuarta generación de la Hilux, que se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, puesto que cuando ya se vendía la sexta generación de la Hilux, en 2003, se hizo una prueba increíble a la Toyota Hilux del 88 en el programa Top Gear de la BBC inglesa.

Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible. La prueba de abuso extraordinario a la Hilux, se emitió en la tercera temporada del show televisivo y se trató de una Hilux del 88, con motor diésel y más de 300.000 kilómetros de recorrido; es decir, más de 10 años de recorrido y uso diario.

La Hilux de Top Gear fue conducida por escaleras, intentaron ahogarla en el mar, sumergiéndola por cerca de cuatro horas, le dejaron caer una casa rodante varias veces, la golpearon con una bola de demolición de edificio, le prendieron fuego a la cabina y la dejaron en la azotea de un edificio de 73 metros para que caiga luego de ser demolido el mismo, pese a todo: sobrevivió.

Luego de todos los maltratos, y sufriendo innumerables daños, la Hilux 88 consiguió seguir andando, con algunos desperfectos claro, pero andando. En el propio programa, sostienen que solo se hicieron algunos ajustes de afinamiento, se le puso aceite de motor y se le reconectó y cargó la batería para encenderla luego de la tortura.

Además, una versión SR5 del modelo de 1985 fue parte de la película Volver al Futuro.

Respecto de su oferta en motores, durante esta generación la Hilux explotó.

Quinta generación (1988-1998)

En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.

Sexta generación (1997-2004)

En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80.

También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica. Cierra esta generación, el motor 5VZ-FE, V6, con inyección electrónica. Más adelante en el tiempo, y como te dijimos hace algunos párrafos, ese motor V6, supera hoy largamente los 200 caballos.

También había motores diésel. Específicamente, eran siete motores diésel diferentes, con cilindradas desde los 2.4 litros hasta 3.0 litros, con potencias que iban desde los 60 HP, hasta casi 90 caballos.

Séptima generación (2004 - 2015)

En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras.

Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá:

• 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica
• 2.7 litros, VVT, con inyección
• 4.0 litros, V6, también inyectada
• 2.5 litros, diésel con 120 HP
• 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP.

En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época. Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado.

El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras. Además, y gracias a la suspensión y chasis de la Hilux de la séptima generación, la camioneta japonesa fue capaz de cargar hasta 2.5 toneladas.

Octava generación (2016- al presente)

La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina.

En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central. Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy.

Un récord no menor que batió la Hilux al inicio de su última generación, es que en 2016 fue la camioneta más vendida en Brasil, desplazando a la Chevrolet S-10 que se fabricaba en ese país, en lugar de la Hilux que la importaban desde Argentina.

La Hilux de carrera

En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Las camionetas, pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca, donde Giniel de Villiers obtuvo el tercer lugar ese año, fue segundo en 2013, cuarto en 2014 y segundo nuevamente en 2015.

Eso sí, para decepción del público fanático, estas Hilux no estuvieron a la venta, sino que fueron prototipos preparados especialmente para el Dakar y con motor Toyota V8.

Desde el lanzamiento de la última generación de esta camioneta, la Hilux Dakar fue desarrollada por Toyota Gazoo Racing WRT; donde el propio de Villiers obtuvo el 3° lugar en 2016, fue quinto en 2017 y tercero en 2018.

Después vino más. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después siguió siendo protagonista de la carrera con un segundo lugar en 2021 y con una nueva Hilux, la Toyota GR DKR Hilux T1+, que tenía una estructura más ancha y pesada, pero con motor V6 biturbo de 3.5 litros. En 2022, con esa Hilux, Al-Attiyah ganó de nuevo.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de precio usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP.

En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual. Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos.

Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones.

En Chile, la Toyota Hilux 2024 la encuentras desde $27.337.282

Top 5 mejores camionetas 4x4 diesel en Chile

A continuación, te presentamos las 5 mejores opciones de camionetas 4x4 disponibles en Chile, destacando sus características principales:

1. Toyota Hilux 4x4 diesel

La Toyota Hilux es una de las camionetas más populares en Chile, conocida por su fiabilidad, capacidad de carga y rendimiento off-road.

• Motor:
  • Potencia: 204 hp
  • Cilindrada: 2.8 litros
  • Torque: 420 Nm
  • Consumo: Aproximadamente 12 km/l en carretera y 8 km/l en ciudad.
• Tecnología: Cuenta con un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad Bluetooth y cámara de retroceso. También tiene asistente de arranque en pendientes, control de descenso, y sistema de seguridad Toyota Safety Sense.
• Ventajas:
  • Alta durabilidad y fiabilidad
  • Buen rendimiento de combustible
  • Capacidades de remolque y carga superiores
  • Sistema 4x4 eficiente en terrenos difíciles
• Opiniones de usuarios: Destacan su robustez, desempeño en caminos difíciles y la seguridad que ofrece. Mencionan su precio relativamente alto, pero consideran que vale la pena por su durabilidad.
• Precio: Desde $29.790.000 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $20.490.000 CLP (2022) según Chileautos.

2. Mitsubishi L200 4x4 diésel

La Mitsubishi L200 es conocida por su equilibrio entre potencia, confort y tecnología, especialmente en situaciones off-road. Es una de las principales marcas japonesas más prestigiosas del mercado.

• Motor:
  • Potencia: 181 hp
  • Cilindrada: motor 2.4 litros
  • Torque: 400 Nm de torque
  • Consumo: Aproximadamente 13 km/l en carretera y 9 km/l en ciudad.
• Tecnología: Viene equipada con pantalla táctil, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y control de tracción en superficies resbaladizas. También incluye sistemas de asistencia al conductor. Su caja de cambios manual es de 5 velocidades.
• Ventajas:
  • Buen rendimiento off-road
  • Buen consumo de combustible
  • Confort y tecnología avanzada para el conductor
• Opiniones de usuarios: Valoran la maniobrabilidad, el confort y la capacidad off-road. Sin embargo, algunos mencionan que la calidad de los materiales interiores podría mejorar.
• Comparación con la Hilux: En términos de precio, la L200 es más asequible que la Hilux, pero ofrece un poco menos de potencia. Su desempeño en todoterreno es similar, con un enfoque más práctico para el trabajo.
• Precio: Desde $30.928.100 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $22.241.100 CLP (2022) según Chileautos.

3. Ford Ranger 4x4 diésel

La Ford Ranger se destaca por su potente motor y robustez en condiciones extremas, siendo una opción sólida para trabajos pesados y aventuras off-road.

• Motor:
  • Potencia: 200 hp
  • Cilindrada: motor 2.0 litros
  • Torque: 470 Nm
  • Consumo: Aproximadamente 11 km/l en carretera y 8.5 km/l en ciudad.
• Tecnología: Incorpora un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil, conexión a Apple CarPlay y Android Auto, además de control de estabilidad y tracción.
• Ventajas:
  • Potente motor y gran capacidad de remolque
  • Diseño atractivo y tecnológico
  • Desempeño superior en terrenos difíciles
• Opiniones de usuarios: Destacan su versatilidad, potencia y confort, aunque algunos mencionan que el consumo de combustible podría ser más eficiente.
• Precio: Desde $33.070.100 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $23.431.100 CLP (2022) según Chileautos.

4.

• Ventajas:
  • Gran capacidad de carga con su cabina simple y remolque
  • Buen rendimiento off-road
  • Tecnología avanzada y seguridad activa
• Opiniones de usuarios: Valoran su capacidad en terrenos difíciles y la tecnología avanzada, aunque algunos mencionan que el rendimiento en carretera podría mejorar.
• Precio: Desde $31.627.571 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $22.808.284 CLP (2022) según Chileautos.

5. Chevrolet Colorado 4x4 diésel

La Chevrolet Colorado ofrece una mezcla de potencia, tecnología y confort, siendo una excelente opción para trabajos pesados y aventuras off-road.

• Motor:
  • Potencia: 186 hp
  • Cilindrada: motor 2.8 litros
  • Torque: 440 Nm
  • Consumo: Aproximadamente 10 km/l en carretera y 7.5 km/l en ciudad.
• Tecnología: Cuenta con pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con Apple CarPlay, y una serie de sistemas de seguridad, como frenos ABS, control de estabilidad y cámara de retroceso.
• Ventajas:
  • Excelente torque para trabajo pesado
  • Buen desempeño en off-road
  • Buena relación calidad-precio
• Opiniones de usuarios: Enaltecen su durabilidad y rendimiento en terrenos difíciles, aunque algunos consideran que la calidad interior podría mejorar.
• Precio: Desde $34.808.099 CLP (nuevo sin IVA) - valor de referencia en auto usado $24.312.100 CLP (2022) según Chileautos.

¿Cuál es la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile?

La Toyota Hilux 4x4 diésel destaca como la mejor opción vendido en Chile, considerando varios factores clave:

• Relación precio/calidad: Aunque es una de las opciones más caras, su durabilidad, capacidad de remolque y rendimiento en terrenos difíciles la convierten en una excelente inversión a largo plazo.
• Uso: Ideal para una amplia variedad de usos, desde trabajo pesado (como minería y agricultura) hasta aventuras off-road, sin sacrificar confort en la ciudad.
• Opiniones y confiabilidad de la marca: La Toyota Hilux es conocida por su fiabilidad, con numerosos propietarios que resaltan su resistencia y capacidad para soportar condiciones extremas, siendo una de las marcas japonesas más confiables en Chile.

Por estas razones, la Toyota Hilux se considera la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile, superando a otras opciones como la Mitsubishi L200 y la Ford Ranger, especialmente en términos de fiabilidad y desempeño general.

Elegir la mejor camioneta 4x4 diésel en Chile depende de las necesidades específicas de cada usuario. Para quienes necesitan trabajo pesado, la camioneta pick up Toyota Hilux 4x4 diésel es la opción ideal debido a su durabilidad y capacidad de carga. En todos los casos, es importante considerar tus necesidades personales antes de tomar una decisión.

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