Aún quedan románticos que gustan de pocas asistencias, direcciones duras y suavidad cuestionable. ¿Te gustaría tener un vehículo más antiguo? En Chile, puedes encontrar estos y otros modelos en una gran diversidad de estados de conservación, documentación y precios.
Cuando se habla de autos antiguos no pesa mucho el año, sino más bien el estado en el que se encuentre, si está con mejoras o restaurado. Respecto de los documentos, podría no ser transferible o el dueño estar inubicable o fallecido.
No olvides ponerte al tanto de todos los procedimientos y trámites que debes hacer antes de comprar un bólido así, además de hacer todas las revisiones mecánicas pertinentes.
Volkswagen Kombi
Kombi, Combi, Kleinbus o Westfalia, versiones hay varias del icónico furgón de la marca alemana, que sigue siendo muy, pero muy apetecido, más aún en la actualidad con la sed de quemar kilómetros por diferentes rutas a nivel mundial.
De la mano del propio Hitler, este modelo, y también el Escarabajo, generan sonrisas en quien ve pasar uno de estos vehículos, donde casi nadie sabe que fue Hitler su creador. Separando las distintas versiones de la Kombi, históricamente nos encontramos con con cuatro etapas de la icónica van.
- Kombi T1 Kleinbus: Esa que tiene dos ventanas en el parabrisas, que en muchos casos se abren hacia el frente.
- Kombi T2: La más masiva de todas que es la Kombi T2, que en sus versiones Panel y Pasajeros, se acostumbra ver convertida en verdaderas casas sobre ruedas.
- Kombi T3 Transporter Westfalia: Cuando Volkswagen notó el éxito de este modelo, creó más tarde la T3 Transporter Westfalia, la que respiraba y sudaba aventura.
Existen versiones con motores bencineros y diésel, incluso algunas 4x4, escasas… un sueño. La Kombi del año 1995, está disponible entre $1.315.000 y $3.108.000.
Volkswagen Saveiro
Corría el año 1982 y Volkswagen de Brasil estrenaba la Saveiro, una inédita pick-up compacta con carrocería monocasco desarrollada sobre la plataforma del Gol. Su tamaño compacto y su filosofía constructiva resultaron ser toda una revolución para la época, tanto que fue replicada por otros fabricantes como Chevrolet y FIAT.
Han pasado 42 años desde el debut de la Saveiro y 38 años desde su arribo a Chile, y el modelo se mantiene más o menos inalterado, lo que, obviamente, la pone en desventaja frente a sus rivales de siempre (FIAT Strada y Chevrolet Montana) y otros más nuevos (Renault Oroch y Ford Maverick). Por lo pronto mantiene sus dimensiones: 4.493 mm de largo, 1.893 mm de ancho y 2.752 mm entre ejes, con un despeje al piso de 196 mm.
No son cambios muy notorios, salvo para quienes conozcan la Saveiro al revés y al derecho, pero le sientan bien porque están tomados de los nuevos modelos de la marca. Puertas adentro, más que un cambio de diseño, lo que hay es una mejora de equipamiento en todas las versiones. Y pese a los años, Saveiro siempre se ha visto bien construida, que no es lo mismo que elegante.
Los materiales son todos duros, propios de un vehículo de trabajo, y no encontrarás nada blando al tacto. La posición de manejo es muy buena, muy ergonómica y de fácil acceso a las funciones del auto, además de contar con muchos lugares para dejar cosas. En cuanto a equipamiento, las versiones Cabina Simple y Doble ofrecen un sistema multimedia táctil de 6,5" que permite conectividad a teléfonos vía cable.
Además hay volante multifunción con mandos, sensor de retroceso con cámara, y vidrios eléctricos. La plataforma antigua de Saveiro le pasa factura en dos áreas bien sensibles: seguridad y habitabilidad. Respecto de lo segundo, Volkswagen no puede extender la cabina y ofrecer un diseño de cuatro puertas, como sí ofrecen todas las demás.
Entonces, la versión de doble cabina es con acceso desde adelante hacia un espacio más bien reducido, donde adultos cómodos no van a ir. La oferta mecánica es la vieja conocida desde que se lanzara la Saveiro Cross en 2016. La marca homologa con este motor consumos de 10,8 km/litro en ciudad y 14,6 km/litro en carretera, con un mixto de 13 km/l.
En un ciclo urbano moderno (con autopistas) estuvimos en los 10,5 km/litros, cerca de 9 cuando fue manejo puro de ciudad (con tacos), y ya en carretera superamos los 15. Pese a ser viejo, y a ser corto de potencia y de torque, el motor va más que bien para esta pick-up, digámoslo, especialmente cuando se maneja descargada o con poca carga.
Lo peor del motor es que el peak de torque está muy arriba en el tacómetro, a 4.000 rpm, pero si se sabe gestionar con la caja, se encontrará permanentemente en la zona media, que es donde se desempeña mejor. Respecto del chasis, se siente muy aplomado como suele ser con la marca. No es un auto firme o duro con el que se sufra, pero tiene una suspensión robusta, especialemente en el tren trasero, que es algo seco cuando se maneja ligera de carga, y tiene a rebotar un poco.
La Saveiro es vieja pero agradable para manejarla en el día a día, con o sin carga. El diseño se ve moderno aún, aunque peca de no contar con cuatro puertas. El interior es espartano pero bien construido. Volkswagen ya había anunciado que 2010 sería un año de gran cantidad de lanzamientos en Chile.
Y a la presentación del Polo de la semana pasada, ahora se sumó la nueva Saveiro, la pequeña pick-up construida sobre la plataforma del Gol y procedente desde Brasil. Se trata de la quinta generación de la camioneta que nació en 1982 y de la que ya se han vendido más de 685 mil unidades desde su lanzamiento.
Al igual que su hermano Gol, la nueva Saveiro creció en todas sus dimensiones, para llegar a 4.493 mm de largo, 1.493 mm de ancho y 1.497 mm de alto y a una distancia entre ejes que alcanza los 2.750 mm, 152 mm más que la antigua generación, permitiendo una mejor distribución y capacidad de carga, que asciende a 715 kilos (o 734 litros).
Completamente renovada, la Saveiro 2010 arriba al mercado nacional con carrocería de cabina extendida (que permite una capacidad de carga de 300 litros detrás de los asientos), integrando la parrilla característica de Volkswagen de sus nuevos modelos, más amplia y enmarcada por una línea en V que recorre el capó, a lo que se suman los nuevos focos, más rectangulares y alargados, con lo que se complementa un look más deportivo y juvenil.
También destaca en su exterior los pasos de ruedas más anchos y de color negro y las pisaderas para subir al pick-up desde los laterales. En el interior también se aprecian mejoras en las terminaciones y un nuevo diseño en el tablero.
Respecto del motor, posee un bloque 1.6, ahora de disposición transversal (antes era central longitudinal) y que pasó de tener 92 Hp a 5.500 rpm a 101 caballos a 5.250 y de 136 Nm a 3.000 a 153 Nm a 2.500 rpm, asociado a una transmisión mecánica completamente nueva de cinco velocidades.
La nueva Saveiro también mejoró en su construcción, logrando un 31% más de rigidez dinámica que el modelo anterior y se agregó un nuevo travesaño en el pilar A, entregando mayor seguridad. La Saveiro estará disponible en un solo nivel de equipamiento, que incluye doble airbags, aire acondicionado, neblineros, cierre centralizado, alzavidrios eléctricos, radio con CD y lector MP3 y protector de pick-up, entre otros.
Tabla de Precios Estimados de Camionetas Clásicas Volkswagen
| Modelo | Año | Rango de Precio (CLP) |
|---|---|---|
| Volkswagen Kombi | 1995 | $1.315.000 - $3.108.000 |
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