La Ford Ranger XLT ha sido un modelo muy apreciado por los propietarios de camionetas en Chile. Gente que requiere cargar algunas cosas por trabajo, pero que monta bicicletas los fines de semana. Un público que se vuelve cada vez más demandante en cuanto confort, conectividad y seguridad.
Diseño y Confort
Recibió un facelift ligero que incluso a nosotros, que somos especialistas, nos costó reconocer. Pero añadió muchas modificaciones destinadas a mejorar el confort de marcha y la seguridad. Partamos por el diseño: la parrilla mantiene el diseño en forma trapezoidal, que en esta versión Limited es cromado, y agrega dos barras horizontales en el medio. Las luces halógenas fueron reemplazadas por focos de xenón y las diurnas son ahora LED. El parachoques delantero fue retocado para recibir nuevos neblineros cuadrados. Nos gusta menos el tablero, que como en otros Ford mezcla dos pantallas digitales pequeñas con un reloj analógico central. Nos parece muy correcta la habitabilidad en las plazas traseras, con buena reclinación del respaldo, espacio para rodillas y cabeza y lugar donde poner los pies bajo el asiento delantero.
Mejoras en la Conducción
La suspensión delantera fue totalmente reconfigurada. Se reposicionaron las barras estabilizadoras y se recalibró el conjunto resorte/amortiguador, añadiendo nuevos topes de suspensión. Y lo principal es que se definieron tres calibraciones específicas de amortiguadores que varían de acuerdo con la versión/peso. Lo principal es que ya no salta tanto cuando se conduce con el pick-up vacío, el andar en carretera es más estable y aplomado, con menos flotación de la trompa, mejoró la maniobrabilidad, y hay mayor agarre en curva. Si bien está lejos del andar de un SUV, hay una cercanía mayor con una F-150, y no es exageración. Un dato más: hay menos asperezas, menos vibraciones, menos ruido interior cuando se pasa por pavimentos rugosos.
En resumen, es más segura de manejo en todos los usos, más precisa y directa, y más cómoda, una mejora sustancial en una buena camioneta. Nuestro editor adjunto, Jorge Beher, escribió que “los más puristas del off-road echarán de menos la comunicación directa que entrega una asistencia hidráulica en desmedro de la eléctrica. Es un motor excepcional por su gran entrega de potencia y un torque descomunal en baja, que convierte a esta camioneta es una de las más capaz en carga (1.024 kilos) y arrastre. La gracia de este cinco cilindros es que de por sí es menos vibrador que un bloque de cuatro cilindros, pero ahora, con las nuevas uniones al chasis que absorben mejor los movimientos y no los transmite a la cabina, obtenemos, nuevamente, más confort de marcha.
Esta versión se asocia a una caja automática de seis cambios que, personalmente, la encuentro algo lenta de reacciones y, además, se siente como patina cuando se pisa el acelerador con decisión. En uso normal, es suave en los pasos y está correctamente relacionada para exprimir la fuerza que entrega, ofreciendo una sexta más larga para bajar el régimen de marcha en carretera.
Seguridad y Tecnología
De serie se ofrece con tres airbags, pero ya desde el segundo nivel ofrece 7, incluyendo uno de rodilla para el conductor. El freno de emergencia es quizás lo más llamativo: opera entre los 5 y 80 km/h y utiliza una cámara instalada al frente que detecta un obstáculo. La Ranger suma, además, sistema keyless con botón de encendido, que permite entrar al auto y hacerlo andar sin necesidad de tener la llave en la mano.
La Ford Ranger siempre ha destacado como una pick-up poderosa y con altas capacidades off-road, pero con un manejo áspero y poco refinado. También lo es en seguridad, especialmente en la versión Limited, que ofrece hasta control crucero adaptativo y freno de emergencia. Lo peor es el consumo, alto frente a sus rivales japoneses, pero en este caso con bastante más potencia. Tampoco nos gustan las plazas traseras, especialmente la del medio que es inservible para adultos.
Opiniones de Usuarios
✅ Opiniones destacan su robustez, rendimiento eficiente y comodidad. La Ford Ranger XLT ha recibido una variedad de opiniones por parte de los usuarios, quienes destacan tanto sus fortalezas como sus debilidades. En general, los propietarios valoran su rendimiento en carretera y capacidad off-road, así como su comodidad y diseño moderno. Exploraremos más en detalle las opiniones de los usuarios sobre la Ford Ranger XLT, analizando sus características más destacadas y los comentarios que se han compartido en distintas plataformas. La mayoría de los usuarios coinciden en que la Ford Ranger XLT es una camioneta muy versátil. La Ford Ranger XLT ha sido un modelo muy apreciado por los propietarios de camionetas en Chile.
- Rendimiento de combustible: Muchos propietarios destacan que la Ford Ranger XLT ofrece un consumo de combustible bastante eficiente en comparación con otros modelos de su categoría.
- Capacidad de carga: La capacidad de carga de la Ranger XLT es un gran atractivo.
- Confort y tecnología: Los propietarios valoran el interior de la camioneta.
- Seguridad: La Ranger XLT ha recibido altas calificaciones en pruebas de seguridad, equipando sistemas como frenos ABS, control de estabilidad y airbags múltiples.
- Precio de mantenimiento: Algunos usuarios mencionan que el costo de mantenimiento puede ser elevado en comparación con otras camionetas del mercado.
- Espacio limitado en la cabina trasera: La comodidad en los asientos traseros es un punto crítico.
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Versiones de la Ford Ranger
La Ford Ranger tiene todas sus versiones con motor diésel, con cuatro y seis cilindros. Cuenta con dos motores diferentes, uno 2.0 litros turbo, con 170 caballos; y otra versión con el mismo motor 2.0, pero con bi-turbo y 205 HP. La mayor de todas es la Ford Ranger Limited, con motor 3.0 litros, V6 diésel, que también es turbo diésel, tiene 4x4 y llega a los 241 caballos. Existen dos opciones de caja de cambios, una con sexta manual y otra automática secuencial de 10 marchas.
Características de las Versiones de la Ford Ranger
| Diésel 2.0 litros turbo | Diésel 2.0 litros bi turbo | Diésel 3.0 litros turbo | |
|---|---|---|---|
| Motor | Panther 2.0 Turbo | Panther 2.0 Turbo | Lion 3.0 V6 Turbo |
| Potencia | 170 HP /3.500 rpm | 205HP /3.750 rpm | 241 HP / 3.250 rpm |
| Torque | 405 Nm /1.750 - 2.500 rpm | 500 Nm / 1.750 - 2.000 rpm | 600 Nm /1.750 - 2.250 rpm |
| Seguridad | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 |
| Confort | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas |
Respecto de esto último, vale la pena hablar de su torque, el cual va entre los 402 Nm y 600 Nm según el modelo de Ford Ranger. El torque de la Ford Ranger expresa su máximo a las 2.000 rpm, lo que ayuda mucho para trabajos de salida en primeras marchas, por ejemplo muy cargado o en un mal camino. Muchos vehículos tienden a expresar su máximo potencial a más de 5.000 rpm; este no es el caso, puesto que a menos de 4.000 rpm puedes ver toda la caballería de la Ford Ranger. Si bien esto es un rango característico de las camionetas que puedes encontrar en Chile, vale la pena destacarlo, porque quiere decir que la Ranger está preparada para cualquier cosa.
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