Los modelos Q de Audi representan una ventaja que puedes sentir: diseño emocionante, espacio para grandes ideas, luces impresionantes, potente rendimiento y pura libertad.
Modelos Audi Q
Audi Q2
El Q2 convence con un diseño potente y una gran cantidad de puntos destacados en equipamiento, como por ejemplo, asistencia de estacionamiento plus, cámara de retroceso, ruedas de 18" con diseño de 5 radios en Y, advertencia de salida de carril, volante multifunción de cuero, entre otros.
Audi Q3
Deportivo y sofisticado. Ágil y poderoso. Amplio y confortable. El Audi Q3 tiene un diseño expresivo y todo el carácter de Audi. Con Audi Drive Select de serie, es la combinación de diseño y deportividad más sorprendente. Descúbrelo en sus 2 versiones.
Audi RSQ3 Sportback
Máxima deportividad. Nunca has manejado un Audi así. El Audi RS Q3 Sportback ofrece toda la potencia del galardonado motor de 5 cilindros 2.5 TFSI que genera 294 kW (400 hp). Junto a los elementos típicos específicos de RS que contribuyen al diseño deportivo y exclusivo de un crossover coupé compacto.
Audi Q4 Sportback e-tron
Descubre una nueva dimensión de la electromovilidad con el Audi Q4 Sportback e-tron: 100% eléctrico que combina un rendimiento dinámico con hasta 579 km de autonomía, un diseño coupé sofisticado y un interior completamente digitalizado.
Audi Q5
Sorprende al mundo. Extraordinariamente deportivo. Ampliamente espacioso. Y sumamente cómodo. El nuevo Audi Q5 redefine la categoría SUV con una personalidad que cautiva a primera vista. Descúbrelo en sus diferentes versiones. Audi Q5 es estilo, dinamismo y deportividad en un solo vehículo, ideal para el uso cotidiano tanto de jóvenes como de adultos.
Audi Q5 Plug-in Hybrid
El Q5 híbrido enchufable combina lo mejor de dos mundos: Propulsado 100% por electricidad, no genera emisiones a nivel local y emite un sonido silencioso. Y en combinación con el motor de combustión TFSI, no es necesario renunciar a la deportividad Audi. Gracias a la recuperación durante la marcha, la energía eléctrica puede recuperarse logrando una increíble autonomía combinada de 55 km/l.
Audi SQ5 Sportback
El motor V6 TFSI de 3,0 litros del Audi SQ5 Sportback² y el rápido y cómodo cambio tiptronic de 8 velocidades garantizan una transmisión de fuerza suave. La tracción integral permanente quattro ultra de serie, distribuye la potencia de forma variable entre los ejes delantero y trasero. Una experiencia de conducción que inspira.
Audi Q6 e-tron
Lleva la electromovilidad de Audi al siguiente nivel, que fascina por su excelente rendimiento eléctrico - hasta 640 Km de autonomía -, su diseño vanguardista y su interior digital.
Audi Q7
Las proporciones del Audi Q7 despliegan un efecto impresionante en la pintura Ascariblau Metallic. Las dimensiones generosas continúan en el interior, con mucho espacio para hasta siete personas.
Audi SQ7
Prepárate para un alto confort de conducción y un manejo deportivo. En el Audi SQ7 encontrarás tecnologías para aumentar la dinámica de conducción, combinadas con un motor TFSI V8 extremadamente potente.
Audi Q8
Durante los viajes, incluso a altas velocidades, el sistema de tracción total quattro de serie, el potente motor 3.0 V6 TFSI MHEV y la suspensión con control de amortiguadores contribuyen a un comportamiento de conducción seguro y confiable. Déjate cautivar por la dinámica de conducción del Audi Q8.
Audi SQ8
El Audi SQ8 impresiona no sólo por sus prestaciones, sino también por elementos de nuevo diseño en la parte delantera y trasera del vehículo, como por ejemplo las tomas de aire, el difusor y los tubos de escape. Los aros Audi en aspecto 2D también son una característica distintiva de la nueva expresión.
Audi RSQ8 Performance
De 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos.
Audi A3
Audi celebra 20 años de su A3, el modelo de más volumen para la marca y que definió el segmento de los compactos premium. ¿Qué tal se mantiene la receta tras dos décadas? Los hatchbacks deportivos de tres puertas son una raza en extinción.
Hoy se ha llenado de sedanes deportivos o hatchbacks deportivos de 5 puertas. Pero quienes somos solteros y nos gustan los autos deportivos, no necesitamos las puertas de atrás. Para la fortuna de muchos, Audi ataca todos los frentes con el A3, modelo que recibió un importante facelift en octubre del año pasado. Así que, si quieres, puedes optar por un sedán, un hatchback de 5 puertas, un convertible, o como yo, un hatchback de 3 puertas, configuración que casualmente es la más reconocida -históricamente hablando- del A3.
El Audi A3 mide cerca de 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho, 1,42 metros de alto y 2,6 metros entre ejes, dimensiones que son discretamente menores que la de sus hermanos con más puertas. Para no entrar en largas comparaciones con sus rivales, diremos que el BMW Serie 1 es un poco más grande, considerando que ambas versiones de 3 y 5 puertas comparten exactamente las mismas dimensiones. Por otro lado, el Mercedes Clase A, se hace más cercano al Serie 1 que al A3.
Por el lado mecánico, Audi ofrece -por ahora- dos nuevos propulsores para toda la gama, por mientras se alistan los nuevos S3 y RS3, además de las versiones diésel. Gracias a los modos de manejo y a la elasticidad de este motor, el Audi homologa cerca de 13 km/l en ciudad y 19,6 km/l en carretera, consumos que se condicen bastante con lo que logramos nosotros y que lo ponen sobre el A250 de Mercedes y sus hermanos de Volkswagen (Scirocco, GTi), solo siendo doblegado por el BMW 120i que es menos potente.
Basta de cifras, nos vamos al exterior, que es principalmente uno de los atractivos del A3, especialmente desde que salió a la venta. Sus puertas largas y su ancho pilar C le confieren cierto ADN de coupé, una herencia que viene desde la época del quattro original y que inmediatamente lo hacen ver muy deportivo. Los cambios realizados en este reciente facelift se agradecen bastante, en el sentido de que el lenguaje de diseño de Audi tuvo un importante cambio en el último tiempo, forzando una suerte de “envejecimiento prematuro” para el estilo original.
La clásica parrilla Audi Singleframe, ya hoy en día un elemento de diseño que ha trascendido e influenciado el diseño de casi todas las marcas, es más ancha, afilada y definida, flanqueada por ópticos más pequeños en forma de L. El paquete S-Line, añade un bodykit más deportivo, con sendas tomas de aire adelante y un difusor con doble salida de escape en la parte posterior. Los ópticos traseros -así como los delanteros- reciben nuevas graficas luminosas con tecnología LED, refrescando notablemente el aspecto general del A3 y añadiéndole una deportividad mucho más marcada, al punto que podrías eventualmente confundirlo con un S3, lo que no es malo.
Minimalismo, esa es la palabra principal tras el habitáculo del A3, el cual básicamente no ha sido modificado para el 2017, salvo algún que otro botón. Ya que la plataforma está pensada también para las versiones con tracción integral, el túnel del tren de transmisión se mantiene en la forma del chasis, penalizando la comodidad de las plazas traseras, si bien esto se replica un poco en sus rivales.
Las terminaciones son de primer nivel y en ese sentido no hay nada que decir. Ayuda bastante el nuevo volante, más pequeño, de fondo recortado y con nuevos comandos, así como paddle shifters para quienes usen el modo manual. El sistema multimedia MMi también recibe una actualización, considerando que la pantalla es más grande (5,8’’) y de grata luminosidad, especial para cuando la luz del sol rebota en el interior, una falencia que no todas las marcas han sabido solventar.
Los asientos deportivos son muy confortables, sin dejar de lado el agarre lateral, pero se echa de menos que tengan reglajes eléctricos, no porque sea imprescindible, pero porque es mucho el precio que se paga por este auto, lo que lo hace raro. Sobre el equipamiento, el Audi A3 en esta versión comprende tapicería de cuero/alcántara, climatizador dual, Airbags frontales, laterales, de cortina y rodilla para el conductor, ISOFIX, asistente de frenada para colisiones múltiples (Audi Pre Sense Basic), sensores de estacionamiento con cámara, navegador satelital (opcional, habilitado en nuestro auto), modos de manejo (Drive Select), frenos ABS, ESP y bloqueo electrónico de diferencial, por mencionar.
Hablar de cómo se maneja un vehículo premium, a estas alturas es muy predecible. Todos los Mercedes-Benz se parecen entre sí y todos los BMW comparten las mismas características. Lo primero tiene que ver con su motor, de alta elasticidad, el cual nunca se siente falto de torque y que puedes disfrutar tanto en modo económico como en el modo dinámico. La transmisión Stronic de 7 velocidades -rápida e inteligente- se lleva muy bien con el motor y es este exquisito matrimonio el que hace que el A3 2.0 se perciba más potente y vivaz que un Scirocco GTS o que un Golf GTi (ambos más nerviosos y más contenidos), así como otros deportivos con potencias cercanas (Clio RS, 208 GTi), recuperando con ganas y acelerando con decisión.
El Audi A3 en su versión Sport 2.0 TFSi logra la ecuación perfecta entre un auto de uso personal, de calidad premium, con un andar económico para el día a día y muy deportivo para el fin de semana o para cuando se acaba la jornada. La entrega de potencia se siente mejor lograda que en el BMW y la calidad de rodado es mucho más disfrutable que en los ásperos Mercedes Clase A.
El único pero de este auto es su prohibitivo precio, injustificado. Nos consta, el concepto de Audi, el diseño y la perfección lograda en su producto se pagan, pero la brecha que hay con sus rivales tampoco es tanta y en ese sentido es mejor quedarse con un 1.4 TFSi o derechamente pasar a un S3 (para cuando llegue). Obviando el precio, nos sacamos el sombrero ante el Audi A3, es un auto de respeto y que define muy bien lo que uno podría esperar de la marca alemana.
Un gancho muy tentador para fidelizar y capturar clientes, no importa si es en configuración sedan, convertible o tres puertas como nosotros.
Audi A4 Sedan
El Audi A4 Sedan destaca por su deportividad con un diseño vanguardista, ópticas delanteras afiladas y una trasera característica. Este estilo deportivo se manifiesta con fuerza, reflejando dinamismo y elegancia en cada detalle para una presencia única en la carretera.
Seguridad
Los sistemas de asistencia al conductor del Audi A4 Sedan, como el paquete City, facilitan la conducción en tráfico urbano. Incluyen ayuda al aparcamiento plus y cámara de marcha atrás, ofreciendo mayor seguridad y comodidad en cada maniobra dentro de la ciudad.
Tecnología
El MMI Navigation Plus con MMI Touch opcional ofrece conducción predictiva y eficiente, adaptándose a límites de velocidad y pendientes. Incluye navegación 3D con texturas realistas y todo el paquete Audi connect. Además, permite un manejo fácil mediante diálogo por voz para una experiencia intuitiva y conectada.
Diseño y Estilo
El Audi A4 sedán representa deportividad, emociones y prestigio. Destaca por su tecnología quattro y proporciones armoniosas que resaltan en todo el diseño. En vista lateral, resaltan los anchos tapacubos, molduras de umbral y llamativas ruedas, reflejando un estilo dinámico y elegante.
Audi A1
Audi eligió a Berlín para lanzar oficialmente su nuevo A1, el primer citycar premium del mercado, que se pondrá a la venta en Europa en septiembre, y llegará a Chile un mes después para el Salón del Automóvil. "Hay un perfil de parentesco entre Berlín y el Audi A1", indica Claus Franz, gerente del proyecto A1. "Berlín transformó sus fronteras con cambios inesperados para la ciudad, y el A1 es un coche que transforma lo que hoy se conoce en el mercado premium".
A eso hay que agregar que Berlín, con sus calles, monumentos y los restos del muro más famoso del mundo, ofrecía un escenario propicio para probar un auto que apunta con fervor al uso urbano, donde ratificó que su agilidad, respuesta y características son impecables en ciudad.
Objetivo: Mini
Pese a que el Mini es el target claro del nuevo modelo, los ejecutivos alemanes insisten en que los públicos son distinto ya que el Audi es mucho más lujoso. Sin embargo, no hay dos lecturas al respecto, y al deportivo británico habría que agregar como competencia al Alfa Romeo MiTo y al Citroën DS3.
El A1 mide 3.954 mm de largo, 1.740 mm de ancho, 1.417 mm de alto, y 2.469 mm de batalla. Es más largo (23 cm) y ancho (6 cm) que el Mini, pero entre los ejes es similar.
Respecto del diseño, destaca su frontal de parrilla vertical y focos que integran una pestaña led similar a la del nuevo A8, unos pasos de rueda y hombros marcados para darle carácter atlético, y arcos en el techo, que al ser de otro color le dan forma y definen la silueta del auto, estilo coupé.
El habitáculo, pese a que la distancia entre ejes es generosa, no es muy amplio. Las plazas delanteras son muy cómodas, incluso para personas grandes; las traseras sólo son buenas para niños, ya que la caída del techo es muy marcada. La maleta es más que correcta considerando el tamaño del auto.
Lo más llamativo del habitáculo es la gran calidad de construcción, con materiales y terminaciones propias de un auto de un segmento mayor (del tipo A4-A6). El diseño es distintivo de Audi, muy vistoso, elegante y funcional, pero con pequeños elementos que resaltan la deportividad de la marca, como un volante pequeño, los marcadores y algunos detalles cromados en el panel.
No hay duda de que se trata de un Audi auténtico, y ese es su plus.Otro punto muy importante es que trae equipamiento de serie muy elevado, incluyendo el start/stop, que apaga el motor cuando el auto está detenido en una luz roja (propio de su perfil urbano), luces diurnas led, sistema keyless, techo panorámico y un sistema de comunicación muy tecnológico, que incluye disco duro, conectividad bluetooth y conexión para USB, iPod y tarjetas de memoria.
Como opcional, se puede pedir el mismo infoteinment tan premiado en el A8, que incluye pantalla de DVD, comandos controlados por voz y conexión a Google Earth.
El A1 se ofrecerá con dos paquetes de equipamiento y terminaciones, Attraction y Ambition, pero tendrá una alta capacidad de individualización, incluyendo el tipo de materiales interiores, los tapices, las carcazas de espejos y difusores del aire, y el color del techo. Asimismo, habrá disponible un paquete deportivo S-Line.
Respecto de sus mecánicas, en Europa estará disponible con dos motores diésel (1.6 litro con 105 y 90 Hp) y dos gasolineros (1.2 TFSI con 86 Hp y 1.4 TFSI). A Chile sólo llegará este último, un extraordinario bloque con turbo e inyección directa, que eroga 122 caballos y 200 Nm de par, entre 1.500 y 4.000 rpm.
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