Información Técnica del Carburador Toyota Hilux 1989

Este artículo proporciona información técnica detallada sobre el carburador del Toyota Hilux 1989, junto con otras especificaciones del vehículo.

Especificaciones del Motor

Mecánicamente, el modelo Toyota Hilux 1989 es ofrecido con el motor 1RZ de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado a gasolina, generando 99 caballos de fuerza. Este motor utiliza carburador, a diferencia del 1RZ-E introducido para la variante wagon. También se ofrecen dos motores diésel, el 2L de 2.4 Lts, tipo straight-4 aspirado, generando 84 caballos de fuerza, y el motor 3L de 2.8 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 90 caballos de fuerza.

Transmisiones y Tracción

Las transmisiones ofrecidas son una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que los sistemas de tracción son trasero, o 4WD, este último es ofrecido solo con el motor 3L.

Variantes del Modelo

En términos de formato de chasis, el modelo es ofrecido en una versión normal con techo plano, una versión alargada "LONG" con techo plano o con techo alto "HIGH ROOF", y una versión más alargada aún "SUPER LONG" con techo alto únicamente.

Las variantes ofrecidas en el modelo son los siguientes: CD, DX, GL y SUPER GL. La variante "CD" solo es de carga (posee solo asientos delanteros), mientras que las variantes DX, GL y SUPER GL poseen diferentes configuraciones de asientos dependiendo del propósito y versión, teniendo como base una segunda corrida de asientos. Las variantes "SUPER GL" son las más equipadas y poseen un frontal especial con mejores detalles, parrilla pintada, logotipos "SUPER GL" en los costados y en la parte trasera, entre otras opciones.

Toyota Himedic

Se introduce la primera generación del Toyota Himedic, el cual se basa en el Hiace Wagon equivalente de esta generación del Hiace Van. La principal diferencia con la variante "Commuter" de ambulancia ofrecida en el Hiace Van radica que el Himedic cumple con la ley n°36 de 1991 de Paramedicos en Japón como ambulancia "de alto estándar", que supera en prestaciones a ambulancias tipo "2B" (clasificación del Hiace Commuter de ambulancia) o "3B" (dos y tres camas respectivamente), según lo estandarizado en dicha ley.

Cambios y Actualizaciones

El frontal recibe nuevo diseño de focos, además, se reemplaza el logotipo "HIACE" del centro al logotipo de Toyota, el cual fue introducido a principios de 1990 y gradualmente empezó a ser aplicado en la línea de modelos del fabricante durante este tiempo.

Variantes 4WD pasan de tener el sistema de tracción "part time 4WD" a uno tipo "full time 4WD" (el cual ya había sido aplicado en variantes wagon en la actualización de agosto de 1993), este sistema es más cómodo de utilizar ya que no requiere pasos extras para su activación, debido a que está constantemente en funcionamiento (por lo cual se eliminan controles extra en interior que permitían ajustes), sin embargo, el rendimiento en términos de capacidades en terreno disminuyó, al igual que el rendimiento en consumo de combustible, al no poder desactivar el sistema y funcionar solo en tracción trasera.

Debido a la integración del sistema SRS Airbag, cambia el diseño del volante nuevamente en esta oportunidad, uno para variantes con el sistema y otro para variantes sin este sistema de seguridad, los cuales son similares en concepto de diseño.

Toyota Regius Ace

Se introduce el Toyota Regius Ace, el cual se basa en el Hiace Van de esta generación, dicho modelo es comercializado en el "Vista Store" de Toyota, manteniendo el Hiace Van en el "Toyopet Store".

Los motores a gasolina 2RZ-E y 1RZ-E son reemplazados por el motor 1TR-FE de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 131 caballos de fuerza, variantes con este motor y transmisión automática reciben un sistema de control electrónico, mejorando el desempeño del paso de marchas.

En comparación a generaciones anteriores, la entrada para cargar combustible se cambió del lado derecho al lado izquierdo del vehículo (como en la primera generación del modelo), además, el selector de marchas de la transmisión está ubicado exclusivamente en el piso con un diseño tradicional, elevado en una consola para tener una altura acorde a la posición de manejo, a diferencia de la generación anterior que también poseía como opción el selector de marchas en la columna de la dirección.

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