Después de un modelo inicial en 2009 que no destacó por su estilo, Peugeot arriesgó con una segunda iteración en 2016, presentando un diseño y funcionalidad atractivos. Esta audacia se tradujo en un notable aumento de clientes.
Diseño Exterior y Estilo SUV
El nuevo 3008 representa el primer producto de Stellantis en Chile en utilizar la plataforma STLA Medium y el primer Peugeot con motores 100% electrificados. Su diseño incorpora elementos estéticos que debutaron en el 308, llevados a un nivel superior. La parrilla sin marco se fusiona con los focos principales, que cuentan con tres "garras" LED. Hacia la parte trasera, presenta una silueta fastback, diferenciándose del diseño más redondeado del 3008 anterior. Incluye un spoiler deportivo y una tapa del portalón con un corte recto tras un pequeño voladizo al final de la luneta.
Claramente hay un abandono de las formas más “monovolumescas”, en pos de un diseño y estilo 100% de SUV. Esto lo vemos en sus proporciones y también en sus acentos, como la prolongación estética de la bandeja inferior frontal, la parrilla estilo 2008 y algunas guarniciones plásticas que defienden al auto de las piedras y el barro, además de recortar visualmente la altura, un truco muy usado en los SUV actuales.
Hacia atrás, llama la atención la barra horizontal que decora el maletero en la parte superior y que da la ilusión de un solo grupo óptico, rematado en los extremos por los focos en forma de garra, firma clara del diseño Peugeot. Esto ayuda a dar una ilusión de mayor ancho y recalcar la solidez y el aplomo estético del 3008 al contrastarlo con la superficie de carrocería. Los detalles cromados en los bordes de las ventanas buscan agruparlas en un solo conjunto, que entrega uniformidad y hace ver al 3008 más largo y grande de lo que es.
La línea exterior del SUV PEUGEOT 3008 destaca por su carácter decidido, equilibrado y sutil. Su nuevo frontal le aporta una fuerte personalidad. Las molduras cromadas continúan a través del arco del techo hasta llegar al alerón trasero. En la parte trasera, los nuevos focos Full LED de PEUGEOT incluyen las míticas garras de león 3D e intermitentes secuenciales.
Dimensiones
El 3008 mide 4447 mm de largo, 1906 mm de ancho, 1624 mm de alto y 2675 mm de batalla. Contempla un despeje de 220 mm y un maletero de 520 litros. Para ponerlo en perspectiva, es más corto y bajo que un Hyundai Tucson (4475 mm/1655 mm), un Kia Sportage (4480 mm/1655 mm), un Mazda CX-5 (4555 mm/1670mm) y una Toyota Rav4 (4605 mm/1680mm), pero es más ancho que todos ellos. Por otro lado, su batalla lo ubica sobre la competencia coreana y sobre el más pequeño Rav4, mientras que el CX-5 se impone con 2.7 metros. El Volkswagen Tiguan es otro rival a considerar, si bien solo es más alto que el 3008.
En cuanto al maletero solo es superado por los 577 litros de Rav4. Los demás modelos no alcanzan los 500 litros y el anterior 3008 solo contaba con 430 litros. Ahora, algo que le juega muy a favor es la tracción delantera, lo que propicia un suelo casi plano para las plazas traseras.
Interior Vanguardista y Tecnológico
El interior del nuevo Peugeot 3008 es un despliegue de vanguardia, una nueva interpretación para el diseño i-Cockpit de la marca, combinando elementos que debutaron en el 308 con los ya conocidos del anterior 3008. Lo más llamativo es el panel curvo y flotante, que puede integrar dos pantallas de 10" o una completa de 21" (Panoramic i-Cockpit), con la interfaz digital más reciente de Peugeot, completamente personalizable. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, facilitando la conexión.
La consola central tiene un diseño particular, que esconde numerosos espacios para almacenamiento, botones de acceso directo a funciones, punto de carga inalámbrica y modos de manejo. Los materiales han mejorado significativamente, ofreciendo una gran percepción de calidad y una agradable iluminación ambiental.
El cuadro de mandos digital cuenta con una pantalla holográfica futurista que queda justo a la altura de los ojos. Su nueva pantalla táctil de 25,4 cm (10’’) HD cuenta con la tecnología « multitáctil». Las elegantes teclas Toggles Switches cromadas proporcionan un acceso rápido e intuitivo a las funciones más importantes de confort.
Habitabilidad y Comodidad
El acceso a las plazas traseras es facilitado por puertas grandes, y la mayor distancia entre ejes se traduce en un mayor espacio interior. Hay suficiente espacio para las rodillas y los pies, y a pesar de la caída fastback del techo, personas altas pueden viajar cómodamente sin problemas de espacio para la cabeza. El maletero ofrece 520 litros de capacidad, con un tamaño recto y una base ajustable en dos niveles, que permite un espacio oculto adicional.
De la habitabilidad, el espacio es cómodo para 4 adultos. 5 caben bien de igual manera, pero el del medio puede que vaya menos holgado en los hombros. La visibilidad es buena hacia adelante y los costados. Hacia atrás no, pero las ayudas de estacionamiento, cámaras y sensores ayudan mucho.
Motorización y Rendimiento
El nuevo 3008 se ofrece en Chile con un motor MHEV (Mild Hybrid) de 48v, que aporta unos 20 Hp en condiciones puntuales. El motor es de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado, con ciclo Miller, inyección directa y sistema VVT. Eroga 136 Hp y 230 Nm de torque, y está asociado a una caja automática de seis velocidades y doble embrague. Para el uso diario en ciudad, el motor es adecuado, ofreciendo eficiencia. Sin embargo, algunos conductores pueden sentir que falta potencia en ciertas situaciones.
El 3008 se ofrece en Chile con un motor MHEV (Mild Hybrid) de 48v, que aporta unos 20 Hp en condiciones puntuales. El motor es de tres cilindros y 1.2 litros turboalimentado, con ciclo Miller, inyección directa, sistema VVT. Eroga 136 Hp y 230 Nm de torque, y está asociado a una caja automática de seis velocidades y doble embrague.
Consumo de Combustible
El consumo mixto registrado fue de 14 km/litro, mientras que el consumo urbano moderno se situó cerca de los 11 km/litro. En el uso normal de ciudad, sin estrés ni apuro, es un buen motor que no generará ninguna crítica.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE - Valores NEDC: Consumo de combustible de 23,5 km/l en ciclo urbano NEDC. Los valores de autonomía y consumo indicados se ajustan al procedimiento de ensayo NEDC en base al cual se han homologado los vehículos nuevos según la ley chilena. Pueden variar en función de las condiciones reales de conducción y de diversos factores como: velocidad, confort térmico a bordo del vehículo, estilo de conducción y temperatura exterior. Emisiones de CO2 : 105 g/km (i) EMISIONES DE CO2 - Valores NEDC: Emisiones de CO2 NEDC: 105 (g/km). Los valores de emisión indicados se ajustan al procedimiento de ensayo NEDC en base al cual se han homologado los vehículos nuevos según la ley chilena.
Experiencia de Conducción y Seguridad
El chasis del 3008 destaca por su equilibrio entre confort y dinamismo. Ofrece una conducción suave y estable, invitando a realizar viajes largos. El auto es muy agradable para salir y viajar. El Advanced Grip Control es un paquete compuesto de un sistema antiderrape optimizado, neumáticos específicos y Hill Assist Descent Control. El sistema de alerta de cambio involuntario de carril usa una cámara que reconoce las líneas continuas y discontinuas. Este sistema detecta y lee las señales de inicio y fin de limitación de velocidad, y las muestra en el panel de instrumentos.
El nuevo 3008 no es pura vanguardia ni diseño atrevido. Es cómodo, es blando, es dinámico, es súper seguro. Realmente te invita a viajar.
Equipamiento y Tecnología
El nuevo 3008 incorpora un completo equipamiento y múltiples asistencias a la conducción, que justifican su precio. Por el lado de la seguridad, Peugeot equipa de serie en todos sus modelos 4 Airbags, frenos ABS con repartidor de frenada y asistente de emergencia, ESP, alarma e inmovilizador.
Si nos vamos al modelo GT, Peugeot le ha otorgado el paquete completo de seguridad disponible en la marca, al que se añade Park Assist (asistente de estacionamiento en paralelo y en hilera), cámaras en 360 grados (Visiopark 2), control crucero inteligente, sensor de punto ciego, Active Safety Brake (programa de frenado automático en ciudad por emergencia y de disminución de velocidad en carretera), sensor de punto ciego, alerta de fatiga, alerta de cambio de carril con función automatizada (el volante solo corrige la trazada) y focos LED con ajuste automático de luces altas y bajas en carretera.
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