Este artículo presenta una revisión exhaustiva del Chevrolet Astra Enjoy, centrándose en la experiencia del propietario, el mantenimiento, el rendimiento y la disponibilidad de piezas de repuesto. El modelo analizado es el 2007, el primero de la familia "H" en llegar a Chile, fabricado en Rüsselsheim, Alemania, bajo la firma de Opel.
Experiencia Inicial y Adquisición
El propietario relata cómo, buscando un vehículo que le permitiera moverse entre la zona rural de Vallenar y el centro de la ciudad, optó por un Chevrolet Astra Enjoy 2007. Tras la inspección de un amigo mecánico, quien recomendó la compra, adquirió el vehículo con 100.XXX kms. El auto presentaba un buen estado general, evidenciando cuidado y ausencia de accesorios innecesarios. Hasta los 60.000 kms, el vehículo contaba con las mantenciones timbradas en el concesionario.
Características del Chevrolet Astra Enjoy
El modelo 2007 del Chevrolet Astra Enjoy viene equipado con las siguientes características:
- Aire acondicionado.
- Alza vidrios eléctricos delanteros.
- Cierre centralizado.
- Computador a bordo (autonomía, rendimiento en lts/100 kms, cronómetro, odómetro parcial, velocidad promedio).
- Dimer para control de luminosidad de tablero.
- Equipo de sonido Opel CD30 con cuatro parlantes + 2 tweeters y mandos al volante.
- Espejos exteriores eléctricos con tono de carrocería.
- Luces delanteras y traseras de habitáculo para lectura de mapas.
- Luces delanteras regulables en altura.
- Manillas de sujeción para todas las posiciones.
- Alerón trasero.
- Volante forrado en cuero con regulación de altura y profundidad.
- Limpiaparabrisas trasero.
- Llantas de aleación de 16" 5X110 y neumáticos 205/55R16.
- Rueda de repuesto con llanta de acero, misma medida que las otras.
- Neblineros delanteros y traseros.
- Faros halógenos.
Seguridad
- Doble Airbags frontales y dobles laterales.
- Cinco plazas con apoyacabezas regulables en alturas y cinturón de 3 puntas.
- Barras de acero laterales en puertas y zonas de carrocería con deformación programada.
- Frenos ABS con EBD (discos delanteros ventilados y traseros sólidos).
- Parachoques con sistema de absorción de impacto.
- Seguro para niños en puertas traseras.
- Certificación 5 estrellas Euro NCAP.
Impresiones Subjetivas
El diseño del Astra Enjoy se describe como robusto, con líneas simples pero agradables. La altura delantera de la suspensión es un punto en contra estéticamente, pero funcional en calles difíciles. La posición del conductor es cómoda, aunque el espacio trasero es limitado para viajes largos. El telecomando es simple de usar, con intermitentes de dos fases para cambio de carril. La ubicación del encendido de luces es un punto en contra, requiriendo separar la mano del volante para accionarlos. El volante forrado en cuero es elegante y funcional.
El tablero presenta números grandes en el tacómetro y velocímetro, con un diseño atractivo. El vehículo no posee indicador de temperatura, confiando en una luz testigo para alertar sobre anomalías. La iluminación interior es ámbar, agradable a la vista. La guantera es espaciosa y bien iluminada.
Experiencia de Conducción
El portamaletas de 380 litros es uno de los puntos fuertes, con la posibilidad de abatir los asientos traseros para mayor capacidad. La alfombra del portamaletas es removible, con espacio para la rueda de repuesto y herramientas. La apertura y cierre son sencillos, con cilindros hidráulicos que facilitan la operación.
La caja de cambios es un tanto larga en recorrido, aunque suave en general. Las velocidades máximas estimadas por marcha son:
| Marcha | Velocidad Máxima Estimada |
|---|---|
| 1ra | 58 km/h |
| 2da | 99 km/h |
| 3ra | 140 km/h |
| 4ta | 190 km/h |
| 5ta | Más de 215 km/h |
La aceleración es agradable, con mayor soltura a partir de las 3.000 rpm. La insonorización del habitáculo es muy buena, con un ralentí casi imperceptible y un motor que no molesta en carretera. La suspensión es alta y absorbe bien las imperfecciones del camino, proporcionando comodidad sin sacrificar estabilidad. Los frenos son excepcionales, considerando el peso del vehículo.
Mantenimiento y Reparaciones
A los 127.900 kms, el vehículo experimentó una falla en la bobina de encendido. Se reemplazaron las bujías por las originales GM y se instaló una bobina alternativa alemana marca Topran. También se cambió la empaquetadura de la tapa de válvulas. Previamente, se había cambiado el aceite por Liqui Moly 10W40 sintético y se añadió una cuna al motor. Tras estos cambios, el consumo mejoró, pasando de 10 km/l a 11.4 km/l en ciudad (según ECU) y 11.9 km/l (manual). El propietario planea cambiar discos y pastillas delanteras, y realizar la distribución completa en unos 15.000 kms más.
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