Desde mediados de febrero, se ha comenzado la comercialización de la sexta generación del SUV C, un modelo con historia desde hace más de un cuarto de siglo, cuyo precursor fue el Civic Shuttle 4WD, una versión del Civic de los años ochenta.
Historia del CR-V
El CR-V, cuyas siglas aluden a «Crossover Recreative Vehicle», debutó en el Salón de Tokio como respuesta al RAV4 de Toyota. Se basaba en el Civic con un sistema de suspensión sobresaliente y un sistema de tracción a las cuatro ruedas muy avanzado.
Generaciones Anteriores
- Primera generación (1995-2001): Este modelo debutó en el Salón de Tokio, como respuesta a su archirrival, el RAV4 de Toyota que salió al mercado apenas un año antes.
- Segunda generación (2001-2006): El nuevo milenio comenzó con un CR-V más grande con más espacio interior, sumado a que se equipó con el nuevo motor de la Serie K20 con sistema i-VTEC o sistema de distribución de válvulas variable, aunque perdió el sistema de suspensión delantera de doble trapecio.
- Quinta generación (2018-2023): El modelo se tornó más robusto, más seguro, más dinámico y más confortable.
Desde hace un tiempo, el CR-V es el modelo más vendido de la marca en el mundo. Estéticamente, presenta una grilla trapezoidal sin marco con entramados gruesos en negro brillante, flanqueada por ópticos LED unidos por un listón superior cromado. De costado, se aprecia un capó plano y alargado, barras de techo negras integradas y contornos cromados en el área vidriada lateral.
El nuevo CR-V llega a los 4.706 mm de largo (+75 mm); 1.866 mm de ancho (+11 mm) y 1.680/1.690 mm de alto (EX-T 2WD/Touring AWD). Su distancia entre ejes es de 2.700 mm (+40 mm).
Interior y Tecnología
El interior del CR-V tiene guiños al Civic, con buenas terminaciones y acabados. Luce minimalista y sobrio, con un tablero delgado y rejillas que se extienden hacia los extremos. Cuenta con una pantalla de 9″ del sistema multimedia que mezcla comandos físicos y táctiles, además de ofrecer visualización de la cámara de punto de ciego en el espejo lateral derecho.
En la consola central, se encuentra el cargador inalámbrico del teléfono, dos puertos USB (uno normal y otro tipo C de carga rápida) y una toma de 12 voltios. Las plazas traseras pueden acomodar a tres ocupantes, gracias a la presencia de un piso casi plano.
Motorización y Tracción
Bajo el capó, se encuentra un motor turbo de 1.498 c.c. de desplazamiento, actualizado con refinamiento adicional, rendimiento de emisiones mejorado y 188 Hp de potencia, con un par de 240 Nm disponibles entre las 1.700 y 5.000 vueltas.
La versión probada equipaba el sistema de tracción integral que Honda denomina como «Real Time AWD», actualizado con el «Intelligent Control System», que mejora la gestión de la tracción en condiciones resbaladizas. Por primera vez, CR-V cuenta con Hill Descent Control de serie.
Seguridad
En seguridad, ambas versiones vienen totalmente equipadas con: frenos ABS con ESP y TCS, sistema de frenado para mitigación de colisión, mitigación de salida de carril, control crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, asistente de mantenimiento de carril, cámara de punto ciego, recordatorio de ocupación de asiento trasero, asistente de luces altas, TPMS, luces diurnas LED, estructura ACE de carrocería.
Honda HR-V
Honda Motor Chile comercializa la actualización de su SUV mediano, HR-V, modelo que compite en el segmento B de los SUV, con modelos como Nissan Qashqai, Subaru XV, Suzuki Vitara, entre otros.
El parachoques delantero tiene entradas de aire más profundas que mantienen los neblineros circulares en los acabados LX y EX, mientras que las versiones EXL estrenan neblineros rectangulares LED. Todos disponen de nuevos ópticos, en los que se adentra los extremos de la grilla, con luces DRL LED de serie, y reconfiguración interna de las luces.
Lateralmente, las manillas de las puertas pasaron de ser cromadas al color de la carrocería, mientras que el diseño de llantas del EXL pasa a ser el mismo para todas las versiones. Los asientos del conductor y el acompañante han sido rediseñados, e incorporan cambios en el cojín del asiento y el respaldo.
En cuanto a equipamientos nuevos, las variantes LX suman: sistema de audio con pantalla LCD de 5″, neblineros y control de velocidad crucero. En cuanto a seguridad, todas las versiones disponen de seis bolsas de aire, control de velocidad crucero, cámara de retroceso, luces diurnas LED y neblineros.
La mecánica sigue corriendo por cuenta del motor bencinero de 1.8 litros y 141 HP de potencia, que ahora va asociado solamente a una caja automática del tipo CVT que en modalidad manual dispone de 7 velocidades.
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