Fue a principios del año 2016 cuando aterrizó en Chile la sexta generación del Chevrolet Camaro, uno de los más icónicos autos de la industria americana.
Diseño y Aerodinámica
El diseño muestra una evolución del modelo anterior, con especial preocupación por la resistencia aerodinámica. El Camaro sigue siendo un auto grande por fuera y pequeño por dentro, con dos plazas delanteras magníficas y dos diminutas posiciones traseras que son incómodas incluso para niños, especialmente porque no hay espacio para los pies.
Motor y Rendimiento
El Camaro Six monta el mismo bloque de ocho cilindros, 6.2 litros e inyección directa de gasolina del SS anterior, pero ahora eroga 455 caballos de fuerza y 617 Nm de par.
Estaba claro que la sexta generación del Camaro sería más rápida y potente que la quinta entrega, sin embargo, el tema era saber cómo respondería Chevrolet al extraordinario Mustang lanzado en 2014 por Ford. Con más potencia y par, en el Camaro empuja mucho, acoplado a una caja automática que le sienta realmente bien porque sabe ir a ritmo para encontrar la relación adecuada como para no “achancharlo”.
Lo mejor es su capacidad de aceleración, contundente y brutal, entretenida e inspiradora cuando se pone atención al ronco bramido del motor.
El desempeño dinámico del Camaro es increíblemente superior a su antecesor. Es confortable y exquisito cuando se conduce con tranquilidad, pero también es bestial y salvaje cuando se exprime a fondo el magnífico motor V8.
Chasis y Suspensión
La plataforma es nueva para el modelo, derivada del Cadillac ATS, aunque con tantas modificaciones que tiene un 70% de desarrollo exclusivo para el Camaro. Al igual que el Ford Mustang, el nuevo Camaro tiene ahora suspensión independiente en las cuatro ruedas (McPherson adelante, multilink atrás) e incluye tecnología Magnetic Ride, que permite que los amortiguadores se adapten en tiempo real a las condiciones del camino.
Gracias a la notable reducción de peso, el Camaro se siente más ágil y liviano que antes, y en esto radica su gran transformación dinámica. Dobla con mucha precisión y el aplomo en bueno como para estirar los frenajes al máximo y aventurarse en una curva.
Tecnología y Conectividad
En materia tecnológica destaca la incorporación del sistema de entretenimiento MyLink, compatible con Apple Car y Android Auto, y con navegador GPS.
Modos de Conducción
Los modos deportivos también le caen bien al Camaro. El modo Tour se conecta por defecto y ofrece lo mejor del confort de la industria americana, con mucha suavidad de marcha. El modo Track es muy extremo para la calle, pero perfecto para un circuito.
Interior
El habitáculo es tanto mejor que el anterior, que pareciera que estamos en otro modelo y no en un Camaro.
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