El Chevrolet Celta, conocido en algunos mercados como Chevrolet Corsa, ha sido un vehículo popular en Latinoamérica, especialmente en Brasil. Sin embargo, como cualquier automóvil, presenta tanto ventajas como desventajas que vale la pena analizar.
Experiencia de Conducción y Rendimiento
Muchos usuarios se preguntan si se atreverían a realizar viajes largos, como cruzar de Chile a Brasil, en un Chevrolet Corsa (Celta). La experiencia de viajar en auto puede ser gratificante, y si viajan varias personas, el gasto en combustible puede ser similar al de los pasajes de avión.
En cuanto al rendimiento, el nuevo Chevrolet Onix (que comparte algunas características con el Celta) ha sido desarrollado en China y se fabrica en Brasil y México. Para su segunda generación, dejó de ser un modelo local para volverse global, dando un salto exponencial en todos los aspectos.
El nuevo motor de 3 cilindros y 1.2 litros eroga 90 caballos y 115 Nm, asociado a una caja manual de 5 velocidades. Aunque algunos critican la reducción de cilindrada, este motor ofrece 4 válvulas por cilindro y doble variador, de admisión y de escape.
La marca ha trabajado en suprimir las vibraciones propias de un 3 cilindros, que casi no se sienten en la cabina. En ruta se siente bien dispuesto, gracias a una 5º corta que lo hace viajar a 120 km/h reales casi a 4.000 rpm.
Con el 1.0 Turbo tampoco se sienten las vibraciones propias de los motores con 3 cilindros. En ciudad, el comportamiento es el típico de los turbos de baja cilindrada, con un empuje constante. En ruta hay mucho torque, permitiendo recuperaciones rápidas.
En general, en el Onix el andar es mucho más suave y pulido. La dirección también ha mejorado, siendo ligera y directa gracias al nuevo sistema eléctrico.
Consumo de Combustible
Respecto de los consumos, en ciudad depende mucho del tránsito y del estilo de manejo. Se han reportado consumos de 9,4 km/litro con mucho tránsito y de 11,1 km/litro con poco tránsito, dando como promedio unos 10,2 km/litros en ciudad.
Seguridad
Uno de los aspectos más destacados del nuevo Chevrolet Onix es la seguridad, ya que incluye control de estabilidad y 6 airbags en toda la gama. Completan los pertinentes 5 apoyacabezas, anclajes Isofix y aviso de cinturón sin abrochar cuando hay alguien sentado en cualquiera de las tres plazas traseras.
Diseño Interior
Puertas adentro, el nuevo Onix sigue los lineamientos de la primera generación, con un diseño simétrico de líneas que fluyen hacia el equipo multimedia. Los plásticos son correctos y las uniones son muy prolijas. La mayor animación de la cabina está en los grandes apliques del tablero.
La posición de manejo es correcta, y las versiones Premier incluyen ajuste de altura y profundidad del volante y de altura de asiento. El respaldo se siente algo estrecho y duro, pero ofrece buena sujeción. Atrás hay buen espacio para cabezas y rodillas. El maletero es amplio, con 275 litros en el hatch y 469 en el sedán.
Tabla Comparativa de Especificaciones (Ejemplo)
| Característica | Chevrolet Onix 1.2 | Chevrolet Onix 1.0 Turbo |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.2 litros | 1.0 litro |
| Cilindros | 3 | 3 |
| Potencia | 90 CV | (Datos no proporcionados) |
| Torque | 115 Nm | (Datos no proporcionados) |
| Consumo en Ciudad (Promedio) | 10,2 km/litro | (Datos no proporcionados) |
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